（新疆建通工程管理有限責(zé)任公司，烏魯木齊市，830002）陳淑軍

淺議橋梁砼鋪裝層監(jiān)理QC小組活動(dòng)

（新疆建通工程管理有限責(zé)任公司，烏魯木齊市，830002）陳淑軍

QC小組是在生產(chǎn)或工作崗位上從事各種勞動(dòng)的職工，圍繞企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、方針目標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)存在的問題，以改進(jìn)質(zhì)量、降低消耗，提高人的素質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益為目的的組織，運(yùn)用質(zhì)量管理的理論和方法開展活動(dòng)的小組。

QC小組；增效降耗；質(zhì)量管理

某市政公路橋梁工程，在橋梁施工中，業(yè)主提出了相關(guān)質(zhì)量目標(biāo)，預(yù)防質(zhì)量通病的要求。為此，監(jiān)理部成立了以陳XX為組長、結(jié)構(gòu)工程師湯XX為付組長的橋梁砼鋪裝層質(zhì)量監(jiān)理QC小組，通過學(xué)習(xí)規(guī)范、熟悉圖紙及查閱以往工程資料、現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收、召開專題會(huì)議、分析討論等方式，進(jìn)行主動(dòng)預(yù)防橋面質(zhì)量通病的發(fā)生。

1 工程概況

某市政公路在某市境內(nèi)，公路里程16.1km，分為4條路，分別為軍墾路、西城路、烏魯瓦提路、南泥灣路。其中有二座中橋在西城路和烏魯瓦提路上，橋面寬度15m，橋跨20m，為預(yù)應(yīng)力砼橋梁。

2 小組簡介

QC小組由4名成員組成，總監(jiān)理工程師陳XX為組長、結(jié)構(gòu)工程師湯XX、工程師馮XX、助理工程師高XX為成員的QC小組。

QC小組自成立后，針對(duì)本工程橋面鋪裝的技術(shù)難點(diǎn)、易出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行了技術(shù)分析；總結(jié)以往橋面施工的成功經(jīng)驗(yàn)，解決了橋面鋼筋保護(hù)層、橋面平整度、高程不符合要求、裂縫、空鼓等一系列質(zhì)量問題。

3 選題理由

本工程中的橋面鋪裝層的鋼筋保護(hù)層、橋面平整度、高程不符合要求等問題是橋面質(zhì)量通病，同時(shí)也是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要分項(xiàng)工程。鋼筋保護(hù)層不易控制、平整度難以達(dá)到規(guī)范要求、表面易出現(xiàn)裂縫，且常會(huì)發(fā)生因養(yǎng)護(hù)不到位等原因發(fā)生混凝土強(qiáng)度不合格的質(zhì)量通病。

基于上述原因，QC小組成員一致認(rèn)為，提高橋面鋪裝層工程質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量通病是近階段監(jiān)理工作急需解決的問題。

4 現(xiàn)狀調(diào)查

在該課題選定后，小組成員針對(duì)橋面質(zhì)量控制措施召開了專題會(huì)議研究討論，在第一座中橋鋪裝層施工完成后，小組對(duì)該橋梁鋪裝層工程進(jìn)行了檢查與驗(yàn)收。（見表1）

從表1可以看出，“橋面質(zhì)量控制”是影響橋面質(zhì)量的主要問題。QC小組針對(duì)影響質(zhì)量的幾個(gè)主要問題，進(jìn)一步細(xì)化分析成因，重新調(diào)整監(jiān)理計(jì)劃，根據(jù)監(jiān)理計(jì)劃，組織監(jiān)理工作的實(shí)施，全過程中進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)檢查存在的問題逐一解決和改進(jìn)。從而形成循環(huán)上升的p-d-c-a質(zhì)量管理系統(tǒng)。

表1 橋梁鋪裝層工程檢查與驗(yàn)收表

5 確定目標(biāo)

通過對(duì)目前現(xiàn)狀的調(diào)查分析，以及對(duì)QC小組的管理能力評(píng)估，擬設(shè)定目標(biāo)值為：橋面鋪裝層工程各項(xiàng)檢測(cè)合格率達(dá)到90%以上。

6 目標(biāo)可行性分析

根據(jù)上圖可以看出，只要QC小組全體通力合作、揚(yáng)長避短，該目標(biāo)是完全可以順利實(shí)現(xiàn)的。

6.1 常見病害的原因分析

6.1.1 平整度不合格原因分析：

（1）標(biāo)準(zhǔn)灰餅制作不標(biāo)準(zhǔn)

（2）振動(dòng)梁性能差

（3）混凝土坍落度不合格或不均勻

（4）振動(dòng)梁振動(dòng)過程中前進(jìn)速度過快或過慢

（5）首次收面不平整

（6）未進(jìn)行二次收漿

（7）拉毛不細(xì)致

6.1.2 橋面鋪裝出現(xiàn)裂縫原因分析

（1）混凝土不合格或不均勻造成混凝土干縮性差異大

（2）外加劑添加不準(zhǔn)確

（3）橋面清理不干凈，澆筑后出現(xiàn)“空鼓”現(xiàn)象

（4）鋼筋網(wǎng)定位不準(zhǔn)確

（5）混凝土鋼筋保護(hù)層厚度偏小

（6）收面后遇大風(fēng)吹或暴曬，水分蒸發(fā)過快。

（7）混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度提前放行施工車輛

（8）水灰比過大

6.1.3 標(biāo)高不合格原因分析

（1）梁板安裝或現(xiàn)澆標(biāo)高控制不合格

（2）標(biāo)準(zhǔn)灰餅標(biāo)高控制不嚴(yán)格

（3）振動(dòng)梁中部出現(xiàn)下?lián)匣蛏瞎艾F(xiàn)象

（4）梁板后期變化引起標(biāo)高變化

（5）橋梁兩端路面高程控制誤差較大

6.1.4 混凝土強(qiáng)度不合格

（1）混凝土配合比控制不嚴(yán)格

（2）澆筑過程中工人隨意加水或?yàn)⑺?/p>

（3）振動(dòng)不到位

（4）后期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

（5）水灰比控制失誤

7 制定對(duì)策

根據(jù)影響橋面質(zhì)量合格率的相關(guān)因素，監(jiān)理部qc小組通過會(huì)議討論，認(rèn)真分析，制定了切實(shí)可行的對(duì)策：

（1）施工前認(rèn)真檢查梁板標(biāo)高、寬度等，并做好橋面清理工作；

（2）標(biāo)準(zhǔn)灰餅施工前后需精心測(cè)量，澆筑過程監(jiān)理人員認(rèn)真檢查控制；

（3）按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置鋼筋網(wǎng)片，認(rèn)真檢查保護(hù)層厚度；

（4）標(biāo)準(zhǔn)灰餅制作需認(rèn)真對(duì)待，按2m一個(gè)點(diǎn)嚴(yán)格控制標(biāo)高；

（5）要求選用審批合格的配合比，試驗(yàn)監(jiān)理人員認(rèn)真控制好拌和站混凝土拌和，混凝土應(yīng)坍落度適宜、和易性良好；

（6）要求選用性能良好的振動(dòng)梁，施工過程中經(jīng)常拉施工線檢查，振動(dòng)過程中前進(jìn)速度不得過快或過慢；

（7）督促施工單位認(rèn)真對(duì)待每一次收面，用力應(yīng)該均勻，邊角不能漏過，不得隨意灑水；

（8）敦促施工單位做好后期養(yǎng)護(hù)工作；

（9）待橋面混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再放行施工車輛。

8 對(duì)策實(shí)施與效果檢驗(yàn)

根據(jù)QC小組制定的對(duì)策，小組成員進(jìn)行了詳細(xì)的分工，逐條落實(shí)實(shí)施對(duì)策

8.1 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理

在本項(xiàng)目開工前編寫了橋面及附屬工程監(jiān)理細(xì)則并通過總監(jiān)審核，然后根據(jù)監(jiān)理細(xì)則對(duì)施工單位和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)理交底。同時(shí)各專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)及施工方案進(jìn)行了仔細(xì)認(rèn)真的審查并提出了相關(guān)監(jiān)理意見。要求橋面鋼筋保護(hù)層擬采用小直徑鋼筋焊接支撐鋼筋網(wǎng)片，并要求對(duì)支撐鋼筋做好標(biāo)記，作為高程基準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)規(guī)范要求對(duì)用于本分項(xiàng)工程的各種鋼筋、沙、石、水泥及外加劑和混凝土配合比等都進(jìn)行了抽檢、外委檢測(cè)和驗(yàn)證試驗(yàn)，結(jié)果均應(yīng)合格。根據(jù)施工單位上報(bào)的測(cè)量資料對(duì)橋面高程基準(zhǔn)點(diǎn)、中線進(jìn)行了復(fù)測(cè)，所有基準(zhǔn)點(diǎn)高程、橋面砼厚度及中線偏位等數(shù)據(jù)都滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

8.2 施工階段監(jiān)理

針對(duì)本工程的實(shí)際情況，監(jiān)理組在橋梁專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)審批時(shí)就要求項(xiàng)目部除了正常的振搗設(shè)備外還必須配備振動(dòng)梁設(shè)備，砼施工時(shí)禁止施工人員在剛施工的混凝土面上踩踏，以免出現(xiàn)腳印，應(yīng)確保梁板頂面與水泥混凝土橋面鋪裝之間的聯(lián)結(jié)質(zhì)量。

梁板頂面必須清理干凈。水泥混凝土橋面鋪裝施工前，應(yīng)對(duì)梁頂灑水濕潤。

把好水泥混凝土橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)安裝質(zhì)量關(guān)，不宜采用砂漿預(yù)制塊支墊水泥混凝土橋面鋼筋網(wǎng)。

預(yù)制塊強(qiáng)度往往較低，不密實(shí)，而用于支墊鋼筋網(wǎng)需要數(shù)量也較多，橋面鋪裝面層度本來就較薄，由此使水泥混凝土橋面鋪裝局部強(qiáng)度偏低，在車輛荷載反復(fù)作用下容易產(chǎn)生裂縫損壞橋面。

預(yù)制塊支墊易走位，使鋼筋網(wǎng)的下保護(hù)層厚度偏小，甚至緊貼梁頂面，使橋面出現(xiàn)細(xì)微裂縫從而過早破損。所以要求鋼筋網(wǎng)直接焊接豎向短鋼筋進(jìn)行支撐。這樣既控制好了保護(hù)層又可以控制橋面跨中砼的厚度。

橋面混凝土施工時(shí)在拌和站配備了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)理，主要負(fù)責(zé)督促承包人嚴(yán)格控制混凝土施工配合比以及抽檢試塊的制作，施工現(xiàn)場(chǎng)安排現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行全過程的旁站，主要督促施工單位按照批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)混凝土振搗、收漿、拉毛等工作到位。

督促施工單位對(duì)現(xiàn)澆橋面進(jìn)行7天保濕、覆蓋養(yǎng)生，避免出現(xiàn)因養(yǎng)生不當(dāng)而出現(xiàn)毛細(xì)、干縮裂縫。

8.3 效果檢查

根據(jù)QC小組制定的相關(guān)措施，在施工過程加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的執(zhí)行力度。為驗(yàn)證橋面施工質(zhì)量及QC小組的努力，就本工程第二座橋梁的橋面鋪裝層施工完成后進(jìn)行了全面檢測(cè)（見表2）。

9 活動(dòng)效果總結(jié)

通過本次QC活動(dòng)后，原有不合格頻數(shù)及合格率較低的質(zhì)量問題得到了有效的控制，橋面質(zhì)量整體合格率提高到90%以上，達(dá)到了預(yù)期效果，工程質(zhì)量有了保證，且滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

表2 公路橋梁專用檢查表

本次QC小組活動(dòng)在橋面質(zhì)量監(jiān)理方面取得了寶貴經(jīng)驗(yàn)，利用豎向鋼筋支撐網(wǎng)片，在橋面設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)灰餅，使用振動(dòng)梁設(shè)備，攻克了橋面鋪裝的質(zhì)量通病，確保了各項(xiàng)指標(biāo)合格率達(dá)標(biāo)，避免了返工和拖延工期，為我監(jiān)理部監(jiān)理橋梁工作提供了整套系列的技術(shù)保障。

11 維持、鞏固措施和標(biāo)準(zhǔn)化

總的來說，通過本次活動(dòng)，我們QC小組在控制橋面鋪裝監(jiān)理方面總結(jié)了切實(shí)可行的經(jīng)驗(yàn)，為今后橋面監(jiān)理工作提供了寶貴的依據(jù)和資料。

我們QC小組將解決的橋面監(jiān)理質(zhì)量問題進(jìn)行了總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)并形成相關(guān)資料，計(jì)劃在今后類似的工程中逐步完善，從而進(jìn)一步維持和鞏固本次活動(dòng)的成果。

[1]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn).JTGF80/1-2004

[2]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.JTG/TF50-2011

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