張建林

航道不通，是珠江上游水運發(fā)展的通病，既是歷史問題，也是亟待解決的關(guān)鍵問題?！笆濉逼冢瑸榇蛲ㄖ榻暇€通道，云南省針對右江開展了許多專項的行動。在這一年中，云南水運最喜人的成績，就是世界上首座水力浮動式升船機景洪升船機的啟用，為我國大型垂直升船機建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

云南水系雖然優(yōu)越，但珠江水系在云南水運體系中，占比不大，目前云南省內(nèi)的珠江水系只有南盤江、北盤江、右江三條河流，其中最長的南盤江在云南省也只有600多公里的長度。再加上近20年左右的時間水電大壩興建，云南通往珠江的航道全部被閘斷，出現(xiàn)了長期斷航的狀況。

縱然如此，由于云南是珠江水系發(fā)源地，其源頭意義無可比擬，也由于沿岸經(jīng)濟對水運的迫切需求，讓人不得不重視其恢復(fù)通航的可能?！笆濉逼?，云南省著力打通珠江西南三線出海通道的南線通道，有序推進對接珠江—西江經(jīng)濟帶的右江—珠江經(jīng)濟通道。過去的2016年，云南省也正為此而努力。

通航總里程達4253公里

據(jù)了解，云南水系發(fā)達，國內(nèi)河流游長江和珠江兩大水系，國際河流主要有瀾滄江、怒江、紅河、伊洛瓦底江4條。2016年，全省通航總里程4253公里，其中：四級以上航道1333公里，港口12個，泊位192個，其中300噸級以上泊位有48個，渡口536道，對外開放水域293公里（含中緬瀾滄江界河31公里）、國境界河共有三條，長159公里，分別為中越紅河界河65公里、中緬瑞麗江界河61公里、中緬怒江界河33公里。

通航設(shè)施缺乏阻珠江水系發(fā)展

珠江水系在云南的南盤江、北盤江、右江三條河的水運發(fā)展，由于歷史及區(qū)域環(huán)境等諸多原因，遇到了一定的困境。據(jù)了解，南盤江干線自二十世紀九十年代以來，先后建設(shè)有12級水電站，其中云南境內(nèi)共計柴石灘、紅石巖、大橋、羅碧、祿豐、糯祖、大橋、雷打灘、云鵬、鳳凰谷九級梯級電站，均為封閉庫區(qū)航道，這些封閉庫區(qū)航道，也成為打通恢復(fù)南盤江航運通道的九層難關(guān)。

而右江百色通航設(shè)施至今未有修建，上游云南境內(nèi)馱娘江、剝隘河均為庫區(qū)河流，以客運圩渡為主，貨物無法通過右江通道運往下游，直接導(dǎo)致了云南省文山州富寧港建設(shè)項目閑置。

另外，北盤江都格以上屬云南境，流量小、河流窄，且其下貴州境內(nèi)的石板寨、善泥坡等已建水電站也沒有通航設(shè)施，所以連發(fā)展航運的條件都完全不具備。

2016年8月，交通運輸部發(fā)布了了《交通運輸部關(guān)于推進珠江水運科學發(fā)展的若干意見》，提出要打通西南三線出海通道，其中，南線出海通道重點建成百色樞紐升船機，解決百色樞紐斷航問題，實現(xiàn)云南剝隘經(jīng)右江至廣西南寧1000噸級航道貫通。為此，2016年，針對右江河流，云南省開展了多項行動。2016年，云南省積極完善共管水域協(xié)調(diào)機制。通過運用金沙江川滇兩省交界水域、萬峰湖滇黔桂三省區(qū)共管庫區(qū)、珠江百色水利樞紐云桂共管水域、瀾滄江跨州市共管水域等水上交通安全管理聯(lián)席會議機制，對珠江百色水利樞紐云桂共管水域開展了聯(lián)合執(zhí)法行動，打擊非法違法水上運輸，保障共管水域水上交通安全。

同時，云南省積極推進右江—珠江運輸船舶標準化工作，強化節(jié)約資源、降耗減排，增強可持續(xù)發(fā)展能力貫穿于水運發(fā)展的全領(lǐng)域，樹立綠色安全水運發(fā)展理念。在珠江干線上計劃投入18萬元開展船舶的污水系統(tǒng)改造，現(xiàn)己完成1艘船舶改造任務(wù)。

云南望打通右江水運通道

云南雖地處西南邊陲，但既跨長江珠江兩大水系，又有西南國際河流通緬甸、老撾、越南、泰國，可連通印度洋，云南面向南亞、東南亞輻射中心，水運是大有可為的。在高層上，目前云南省政府非常重視打通右江水運通道，希望通過每年的珠江水運發(fā)展高層協(xié)調(diào)會議、向國家呼吁請求和自身努力等多種方式積極推進。

據(jù)悉，目前云南珠江水系還將推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)5年大會戰(zhàn)，集中力量優(yōu)先打造右江-珠江水運航道，加大協(xié)調(diào)力度，盡快推動百色升船機的啟動建設(shè)。同時，盡快完成富寧港一期掃尾工程，加大富寧港二期工程前期工作推進力度，發(fā)揮其對運輸通道的支撐作用和對腹地經(jīng)濟及沿江工業(yè)發(fā)展的輻射帶動作用。

世界首座水力浮動式升船機景洪升船機啟用

除了致力打通右江南下通道，2016年，云南水運最突出的成績，就是世界上首座水力浮動式升船機景洪升船機的啟用。8月31日，世界上首座水力浮動式升船機—景洪升船機通過試通航前驗收，標志著這一世界級升船機工程具備了試通航條件。景洪水力浮動升船機的建成驗收，有力地推動了世界升船機技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為大型垂直升船機建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

12月18日，景洪水電站使用中國原創(chuàng)并具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首臺水力式升船機，實現(xiàn)瀾滄江航道上的社會船只首次過壩，這不僅極大地推進了世界升船機技術(shù)的進步和發(fā)展，更意味著中斷近12年的瀾滄江-湄公河航道景洪段恢復(fù)通航。

據(jù)了解，歷時12年，耗資5億余元完成的景洪水力式升船機是我國原創(chuàng)并具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型升船機，在國內(nèi)外升船機建設(shè)史上也尚屬首創(chuàng)。其最大提升高度為66.86米，過船噸位500噸，升降時間全程約17分鐘，年貨運設(shè)計通過能力124.5萬噸。

景洪水電站升船機按V級航道、300t級船型標準（遠期500t級）設(shè)計，采用一級布置、水力垂直提升、濕運過壩方案，最大提升高度66.86m。上游最高通航水位602m，最低通航水位591m，下游最高通航水位544.9m，最低通航水位535.14m。升船機主體段布置在大壩右側(cè)6號～7號壩段間。通航建筑物主要由上游停泊區(qū)、浮式導(dǎo)航堤、升船機主體段、下游引航道等組成，總長約1300m。該升船機以水能提升動力，通過輸水管道對豎井充泄水，驅(qū)動浮筒的升降，帶動承船廂升降運行，即輸水管道對豎井充水時，豎井中的浮筒升起，驅(qū)動承船廂從水庫水位下降至下游水位；反之，輸水管道泄水時，豎井中的浮筒下降，承船廂從下游水位升至水庫水位，從而實現(xiàn)船舶在景洪電站高達近68米落差間的通行。同時，在船廂荷載發(fā)生變化時，利用浮筒淹沒水深的相應(yīng)變化，使船廂與浮筒之間達到新的平衡狀態(tài)。