胡金鳳+崔凈

【摘 要】白溝箱包市場要有效承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對物流運行效率大幅提升，降低全社會物流成本的要求更加突出。在立足于箱包市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對目前白溝箱包物流“散、滯、低”等突出問題，提出解決優(yōu)化思路并進行可行性分析。

【關(guān)鍵詞】白溝箱包物流；存在問題；優(yōu)化思路

一、白溝箱包物流研究背景

中國經(jīng)濟正走入以優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)”。尤其是“十三五”規(guī)劃的制定，物流行業(yè)迎來了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。 “十三五”規(guī)劃提出的一系列發(fā)展戰(zhàn)略對白溝箱包物流的發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。

白溝位于京、津、保三角腹地，其作為全國最大的箱包產(chǎn)銷基地，目前，僅箱包產(chǎn)業(yè)就擁有規(guī)模企業(yè)350多家，加工企業(yè)3000多家，形成了從原輔材料生產(chǎn)到成品銷售的龐大產(chǎn)業(yè)集群，年產(chǎn)箱包達8億只，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。另外，隨著京津冀一體化的推動，北京大紅門成功入駐白溝，白溝以良好的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，全方位承接京津產(chǎn)業(yè)外移，成為京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先行者。白溝物流市場需求巨大，但“散、滯、低”等問題也較為突出。許多物流業(yè)務(wù)的獲得局限于面對面的熟人交易模式，車找不到貨，貨找不到車，物流信息的不對稱導(dǎo)致貨車空載率居高不下。因此整合社會閑散運力，打造共創(chuàng)、共享、共贏的物流體系，為客戶提供安全、高效、快捷的物流服務(wù)，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗，提高了物流運作效率，為白溝物流的創(chuàng)新發(fā)展提供了有利契機

二、白溝箱包物流運行存在問題

1.信息失衡導(dǎo)致物流成本升高

在購買箱包原材料或配件時，所需物品只會占據(jù)車的一小部分，有時更可能會因為只缺少一件東西去購買，加大了物流成本。而在運輸過程中，由于不合理安排，貨車在回程中，大部分都處于空載狀態(tài)。信息對接的有效性不足導(dǎo)致貨車運輸?shù)却龝r耗增長，諸多特定因素下的空載和半載引起的運輸能量差異變大，機會成本的增加進一步使得每次運力的邊際收益無法彌補諸多困境和風險現(xiàn)值在內(nèi)的邊際成本，惡性循環(huán)引起司機要求更高的預(yù)期報酬，使得價格處于高水平的狀態(tài)，極大損害了運力在公開市場交易中的發(fā)展。

2.個體利益趨向多元引起物流環(huán)境混亂

有些人會為了減少物流成本，將做好的箱包成品打包完畢送至物流中心時，在天黑時期，躲避警察的巡查，運用自己的面包車等存在安全隱患的違規(guī)車輛，不利于交通的有序運行。同時，每天下午都會有大量的車，在五金皮革城、服裝輔料城等地購買原料，造成了交通的堵塞，加大了交通事故的隱患。

3.箱包物流網(wǎng)絡(luò)輻射力度低致使同城配送受限

通過對白溝地區(qū)的實地調(diào)研及資料收集，調(diào)查結(jié)果顯示白溝同城物流配送體系主要是以白溝地區(qū)為核心，進行周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的延伸，但由于物流配送交通系統(tǒng)的不完善，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的同城物流配送網(wǎng)絡(luò)并沒有完全鋪開。因此，同城物流的發(fā)展空間還是受到一定的限制的。

三、白溝箱包物流優(yōu)化思路探析

為發(fā)揮京津冀一體化政策下白溝商業(yè)集聚地的作用，解決白溝箱包物流存在的“散亂差”等問題，整合白溝周邊及內(nèi)部的物流環(huán)境，特提出創(chuàng)建“公交化貨車系統(tǒng)”模式的白溝箱包物流服務(wù)平臺。

該系統(tǒng)主要針對目前白溝箱包物流“散、滯、低”等突出問題，構(gòu)建以信息配載、車貨過駁、專線運營、區(qū)域配送為主要特征的箱包物流資源整合平臺，打造箱包“公交化貨車系統(tǒng)”平臺、開創(chuàng)同城物流創(chuàng)新運行新模式。

該系統(tǒng)以白溝箱包物流服務(wù)平臺為抓手，充分結(jié)合公交系統(tǒng)的特點和同城配送的特性，以整合社會閑散資源、輔助運力籌措為運行形式，設(shè)立高效便捷的公交化線路，按固定線路，定時定點發(fā)車，沿途上下貨，實行標準化與集約化的公交化運營。這個貨物的公交系統(tǒng)并沒有一個集中，分揀的中心，而是將這個分散到了各個站點，貨物的運輸基本沒有等待，可以隨公交車輛隨到隨走。在這個系統(tǒng)中，庫存較小，不僅節(jié)約了庫存空間成本，更重要的是節(jié)約了時間，從而有效整合社會資源、提高效率，改善白溝箱包物流中存在的企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)層次低、經(jīng)營分散等現(xiàn)狀。白溝擁有箱包市場這一堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及其他重量產(chǎn)業(yè)集散地，為物流產(chǎn)業(yè)提供了極大地需求市場，該模式的運行將有效推動物流行業(yè)整體質(zhì)量的提升，對于發(fā)揮白溝集聚地的作用具有戰(zhàn)略意義。

四、總結(jié)

推動白溝箱包物流區(qū)域化，有效整合區(qū)域內(nèi)貨運資源，減少企業(yè)在配送上的重復(fù)建設(shè)和投入，解決同城配送在實際運營、物流資源整合以及標準化、信息化建設(shè)上的問題具有重要的意義。

京津冀協(xié)同發(fā)展是深化改革的必然要求，同時也為中國商品交易市場的發(fā)展提供了機遇。隨著京津冀一體化的不斷推進與發(fā)展，日益要求經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)移、持有和增值過程中的及時性和適應(yīng)性，其中對于需求占比日益升高的物流行業(yè)，從自為自發(fā)的無序市場向自在協(xié)調(diào)的強效市場的升級對其也提出了更高的要求，無疑白溝箱包市場降低成本，彌補短板從而優(yōu)化持續(xù)性發(fā)展的重要性不言而喻。整合白溝當?shù)氐奈锪髻Y源，構(gòu)建貨運巴士運行模式，既有利于促進物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，增強箱包物流對擴大市場需求、促進產(chǎn)業(yè)升級和增強區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力的作用，更有利于其充分發(fā)揮箱包市場堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，抓住京津冀產(chǎn)業(yè)外溢的機遇，作堅定不移的產(chǎn)業(yè)承接推動者。

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[3]黃曉晨.我國同城物流配送問題及發(fā)展趨勢分析.[J]商場現(xiàn)代化.2014（27）：66-68.

作者簡介：

胡金鳳（1994—），女，漢族，河北保定市人，單位：河北經(jīng)貿(mào)大學，貿(mào)易經(jīng)濟專業(yè)。

崔凈（1993—），女，漢族，河北衡水市人，單位：河北經(jīng)貿(mào)大學，貿(mào)易經(jīng)濟專業(yè)。