□本刊記者 吳毓

陳雪峰的三種心情

鋁質(zhì)車身、加長(zhǎng)軸距的捷豹XFL正式亮相，擔(dān)任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁的陳雪峰確實(shí)可以松一口氣，享受一下愉悅的心情。

□本刊記者 吳毓

陳雪峰奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁

在奇瑞捷豹路虎展臺(tái)見(jiàn)到陳雪峰時(shí)，他的心情不錯(cuò)。

深藍(lán)色的西裝里，陳雪峰選擇了高亮度的白色襯衫、積極樂(lè)觀的紅色領(lǐng)帶，并精心搭配了深藍(lán)色的中式絲絨袖扣。此前的兩次公開(kāi)亮相——2015年廣州國(guó)際車展、奇瑞捷豹路虎全鋁車身工廠落成慶典，他均選擇了理性沉穩(wěn)的藍(lán)色領(lǐng)帶。

2016北京國(guó)際車展上，鋁質(zhì)車身、加長(zhǎng)軸距的捷豹XFL正式亮相，擔(dān)任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁的陳雪峰確實(shí)可以松一口氣，享受一下愉悅的心情。

樂(lè)觀

陳雪峰可以愉悅，甚至可以樂(lè)觀。至捷豹XFL在2016北京國(guó)際車展上亮相，奇瑞捷豹路虎的“好日子”已是指日可待。

捷豹XFL的國(guó)產(chǎn)，意味著奇瑞捷豹路虎正式開(kāi)始雙品牌、雙產(chǎn)品線運(yùn)行，既有路虎品牌的產(chǎn)品，也有捷豹品牌的產(chǎn)品；不但有SUV產(chǎn)品，還有轎車產(chǎn)品。奇瑞捷豹路虎，至此才真正名符其實(shí)。

雖然SUV市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)迅猛，但絕對(duì)數(shù)量不高；全新路虎發(fā)現(xiàn)神行所在的細(xì)分市場(chǎng)也并非增速較高的市場(chǎng)。相比之下，轎車仍然是銷量最大、受眾最廣、影響最遠(yuǎn)的產(chǎn)品。此次亮相的捷豹XFL不但是轎車，而且定位于奧迪A6L、梅賽德斯-奔馳E級(jí)所處的細(xì)分市場(chǎng)，足以擔(dān)任后續(xù)國(guó)產(chǎn)車型的旗艦；全鋁制造、輕量車身的“技術(shù)銘牌”，也為捷豹今后導(dǎo)入其他車型奠定了品牌基礎(chǔ)。

此外，國(guó)產(chǎn)捷豹XFL在常熟全鋁車身工廠完成制造和裝配。全新材料的使用、全新工藝的應(yīng)用、全新標(biāo)準(zhǔn)的建立、全新體系的塑造……將帶動(dòng)奇瑞捷豹路虎全制造流程、全品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的體系能力升級(jí)，為今后國(guó)產(chǎn)更多全新產(chǎn)品奠定工藝基礎(chǔ)。

急切

樂(lè)觀是存在的，但陳雪峰的心中還藏著急切。他希望國(guó)產(chǎn)的車型能再多賣一些，國(guó)產(chǎn)車銷售的占比能再高一些，讓大體系的基礎(chǔ)再扎實(shí)一些。

2016款攬勝極光在本屆北京國(guó)際車展上市。其中SE智耀版的指導(dǎo)價(jià)調(diào)低1萬(wàn)元；SE Plus智享版取代了悅動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)調(diào)低2.4萬(wàn)元。兩款新車均增加感應(yīng)式尾門和可加熱方向盤，SE智耀版取消了電動(dòng)座椅記憶，SE Plus智享版取消了智能泊車輔助和自動(dòng)泊位駛離。

盡管有便利配置被取消，兩車的性價(jià)比仍有大幅躍升。奇瑞捷豹路虎利用改款，提升產(chǎn)品性價(jià)比的目標(biāo)只有一個(gè)：快速推高銷量、提升市場(chǎng)占有率。

已經(jīng)在中國(guó)耕耘多年的奧迪、BMW和梅賽德斯-奔馳，其國(guó)產(chǎn)車型的銷售占比先后沖擊70%的門檻，而捷豹路虎在華市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車型銷量占比仍在50%左右徘徊。

惟有快速提升產(chǎn)品銷量、市場(chǎng)占有率，才能獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提高產(chǎn)品可靠性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。非如此，便不足以邁出持續(xù)、穩(wěn)定增長(zhǎng)的步伐；不能進(jìn)入ABB所占據(jù)的“第一方陣”，最終的結(jié)果一定是逐漸被市場(chǎng)所拋棄。

雄心

至2020年，奇瑞捷豹路虎每年都會(huì)引入一款全新車型，其中并不包括已經(jīng)落戶中國(guó)的路虎攬勝極光、全新路虎發(fā)現(xiàn)神行和捷豹XFL。如果以?shī)W迪、BMW和梅賽德斯-奔馳作為標(biāo)桿，則5款全新車可以屈指計(jì)算——4款轎車和1款SUV已是“板上釘釘”。

5款全新車型，會(huì)包括定位于XFL之下的兩款中型轎車，同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版；如果以三廂轎車+運(yùn)動(dòng)型轎車的形式出現(xiàn)，也不會(huì)令人感到奇怪。5款全新車型，還會(huì)有定位于緊湊型車市場(chǎng)的三廂轎車和兩廂掀背車；當(dāng)然，5后的奇瑞捷豹或許不會(huì)排斥一款如同BMW 2系旅行車般的跨界車。此外，路虎品牌也會(huì)增加一款緊湊型SUV或跨界車，與奧迪Q3、梅賽德斯-奔馳GLA共同去“擁抱”年輕用戶，提前Hold住未來(lái)的市場(chǎng)。

至2020年，奇瑞捷豹路虎將有8款車型國(guó)產(chǎn)，但其現(xiàn)時(shí)產(chǎn)能尚未超過(guò)15萬(wàn)輛。如果考慮工廠基建周期、設(shè)備調(diào)試周期、工藝準(zhǔn)備周期以及產(chǎn)能爬升周期，即使為滿足捷豹XFL的市場(chǎng)需求，奇瑞捷豹路虎也需要擴(kuò)充產(chǎn)能。

我相信，奇瑞捷豹路虎很快就會(huì)宣布新的投資增加、產(chǎn)能擴(kuò)容計(jì)劃。與ABB比肩而立，是陳雪峰心中的雄心。它一定會(huì)展翅高飛。