□本刊記者 盧山

這個“大漢”為何這么牛？

脫胎換骨的換代全新漢蘭達(dá)，上市一年銷量已超過10萬輛，這輛“大漢”到底好在哪兒？

□本刊記者 盧山

在SUV領(lǐng)域，有一位無人不曉的“大漢”，江湖地位顯赫，那就是開創(chuàng)了7座SUV市場的漢蘭達(dá)。而在2015年，這位“大漢”又再一次嘗到了“爆紅”的滋味，脫胎換骨的換代全新漢蘭達(dá)一經(jīng)上市就包攬了“最受歡迎SUV”、“最具人氣SUV”等頭銜，上市一年銷量已超過10萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑大中型SUV細(xì)分市場。

“紅”都有道理，“?！苯砸?qū)嵙Γ聺h蘭達(dá)到底好在哪里？

“三雙”動力

過去，漢蘭達(dá)就是自駕游青藏高原的常用座駕，全新漢蘭達(dá)推出了2.0T渦輪增壓動力版本后，無論高原還是平原，都更加輕松應(yīng)對。只要輕點(diǎn)油門，兩噸重的“大漢”立即生龍活虎，動力流暢而歡快，在急加速的時候也能立即響應(yīng)，基本沒有頓挫感。

動力表現(xiàn)出色，背后的“功臣”是豐田領(lǐng)先的核心科技——“雙噴射”、“雙渦管”、“雙循環(huán)”動力技術(shù)。能夠在一臺發(fā)動機(jī)中集齊“三雙“技術(shù)，是全新漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)的獨(dú)到之處：不光讓傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機(jī)的遲滯問題得以解決，保證了從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速整個區(qū)間內(nèi)最為平順和流暢的動力，還消除了直噴增壓發(fā)動機(jī)容易引起積碳的顧慮，使用起來更讓人安心；同時，因其擁有VVT-iW氣門連續(xù)可變正時系統(tǒng)，可以在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無縫切換，達(dá)到了動力和油耗的絕佳平衡。

“通過”才是硬道理

平坦的路也會有積水或結(jié)冰的情況出現(xiàn)，如果再走遠(yuǎn)一點(diǎn)，砂石路、泥濘路、炮彈坑……分分鐘都在考驗(yàn)車輛的通過性能。首先，底盤當(dāng)然要夠高，這點(diǎn)全新漢蘭達(dá)不成問題。其次，全新漢蘭達(dá)換上了智能程度非常高的電磁控制AWD四驅(qū)系統(tǒng)，成為名副其實(shí)的“全域無界SUV”，讓自由自在的遠(yuǎn)行盡情實(shí)現(xiàn)。

全新漢蘭達(dá)的適時四驅(qū)系統(tǒng)能精確地將前、后輪的驅(qū)動力在100:0和50:50之間分配。在起步、加速、轉(zhuǎn)彎或者雨雪等路況下，控制系統(tǒng)都會自動參與進(jìn)來，按照驅(qū)動需要，精準(zhǔn)控制前后軸之間的扭矩分配，既保證穩(wěn)定性和可控制性，也能提高燃油利用率。

除了2.0T動力和智能四驅(qū)，全新漢蘭達(dá)還以“豪華大7座SUV”的產(chǎn)品力刷新了7座SUV的空間標(biāo)準(zhǔn)，其還在美國道路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）評選中連續(xù)3年獲得“頂級安全+”最高評價(jià)。

全新漢蘭達(dá)為何這么牛？可能要親身體驗(yàn)才能全部了解了。