阮再龍（南京智慧新城工程管理有限公司，江蘇 南京 210000）

探析市政橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

阮再龍（南京智慧新城工程管理有限公司，江蘇 南京 210000）

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的作用是有目共睹的，但在實(shí)際使用過程中，根據(jù)客觀因素或者主觀因素的不同，也會出現(xiàn)一些常見或者少見的問題，這就需要預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員進(jìn)行更加深入的研究與分析，運(yùn)用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)不斷優(yōu)化和改進(jìn)該技術(shù)，不斷提升道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，為我國的道路橋梁建設(shè)事業(yè)排除障礙、保駕護(hù)航。本文主要針對市政橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望對日后市政橋梁建設(shè)提供一些幫助。

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；后張力；市政橋梁建設(shè)；鋼絞線

前 言

在市政橋梁建設(shè)的施工過程中，后張法預(yù)應(yīng)力是施工中普遍應(yīng)用的一種技術(shù)。預(yù)應(yīng)力箱的施工屬于整個橋梁施工的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量會直接影響到整個結(jié)構(gòu)的受力與安全。而且對于后張法預(yù)應(yīng)力的施工一定要應(yīng)用優(yōu)質(zhì)原材料，同時(shí)選取科學(xué)的施工技術(shù)，在施工的過程中對錨具以及管道的安裝尺寸與位置注行嚴(yán)格的控制。確保澆筑、攪拌、振搗的質(zhì)量，并嚴(yán)格混凝土的配合比，現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力及張拉的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更好的市政橋梁建設(shè)。

1 市政橋梁建設(shè)預(yù)應(yīng)力施工的特點(diǎn)

市政橋梁建設(shè)中，墩柱和承臺與高架橋基礎(chǔ)和蓋梁的施工要達(dá)到一定齡期之后才可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施工。在應(yīng)用箱梁進(jìn)行分段施工時(shí)，對于每階段都需要應(yīng)用兩次的澆筑，先對腹板混凝土與箱梁底板進(jìn)行澆筑，之后對頂板混凝土進(jìn)行澆筑。在預(yù)應(yīng)力施工中，還要準(zhǔn)備YCI20型千斤頂與壓力表，并在使用前送往檢測單位校準(zhǔn)。對于壓力表度表的直徑是180mm，整體精度要高于1.5級。排液式的水泥漿泵，無論是循環(huán)系統(tǒng)還是泵一定要出在一個完全封閉狀態(tài)之下。對預(yù)應(yīng)力的預(yù)埋管道一定要應(yīng)用金屬質(zhì)地的波紋管，因此管道厚度要大于0.3mm，全部管道都需要進(jìn)行壓漿孔的設(shè)置，并將排氣孔設(shè)置在最高點(diǎn)上，將排水孔設(shè)置在最低點(diǎn)上。所有的排氣管以及壓漿要應(yīng)用內(nèi)徑最小是20mm的塑料管子。因?yàn)榕艢庥^察孔一般是20mm高壓管，所以需要引出混凝土面的30cm。在管道之內(nèi)壓注所應(yīng)用的水泥漿的強(qiáng)度設(shè)計(jì)為50Mpa。

2 市政橋梁建設(shè)預(yù)應(yīng)力施工材料的檢控

2.1 市政橋梁建設(shè)預(yù)應(yīng)力的施工中所使用的材料一定要保證其清潔程度，并在搬運(yùn)與存放過程時(shí)盡量避免銹蝕與機(jī)械的損傷。如果進(jìn)入場地之后需要長時(shí)間的存放，一定要安排人員進(jìn)行定期檢查。

2.2 波紋管與鋼絞線放置在倉庫內(nèi)的時(shí)候，要盡量保持倉庫的干燥程度，確保有良好的通風(fēng)。如果是在室外放置，放置時(shí)間不可以超過六個月，并且不可以直接在地面上對方，一定要采取覆蓋或墊枕木等一些措施，放置雨水與各類氣體的影響。

2.3 在施工的過程中要減少電焊工作，減少對波紋管的損傷。在應(yīng)用振搗棒對混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，盡量繞開波紋管與波紋管的接頭。

3 市政橋梁建設(shè)后張法預(yù)應(yīng)力施工的方法

3.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的安裝與普通鋼筋的安裝

在進(jìn)行箱梁的鋼筋綁扎時(shí)要分為兩次進(jìn)行，第一次的腹板鋼筋與底板鋼筋的綁扎要在底模安裝完畢之后，第二次的翼板鋼筋與頂板鋼筋的綁扎要在腹板與底板澆筑完畢與翼板和頂板底模安裝完畢之后。要將所有的鋼筋在鋼筋加工現(xiàn)場進(jìn)行配料與加工，之后運(yùn)送到施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝與綁扎。在進(jìn)行鋼筋綁扎的時(shí)候可應(yīng)用軌道筋的固定方法固定預(yù)應(yīng)力孔道，確保其有更好的圓順性。

3.2 預(yù)應(yīng)力支架和模板的施工

在市政橋梁的建設(shè)過程中，有些橋梁會建設(shè)在河流上或水庫附近，其地勢會出現(xiàn)高低起伏的情況，整個地基承載能力有時(shí)會比較差。在這樣的情況下，需要應(yīng)用砌塊砌漿石條基，之后再應(yīng)用地鋼管支架搭設(shè)的施工技術(shù)。在進(jìn)行支架搭設(shè)施工之前，一定要詳細(xì)計(jì)算整個支架的搭設(shè)方案，同時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的審批，得到批準(zhǔn)之后才可進(jìn)行施工。搭設(shè)完支架之后，要保證驗(yàn)收合格之后進(jìn)行箱梁底的模板安裝，一般模板需要應(yīng)用2cm厚度的竹膠板。在進(jìn)行安裝時(shí)一定要對底模進(jìn)行施工，再進(jìn)行側(cè)模的施工，最后再進(jìn)行頂模的確定。整個的施工過程中，設(shè)計(jì)上要求要預(yù)留出預(yù)拱度。腹板與箱底板鋼筋部位進(jìn)行綁扎之后，才可以進(jìn)行腹板與底板的側(cè)模板安裝。在進(jìn)行安裝時(shí)，對于施工中的平整度與垂直度要給予足夠重視，使其能夠符合驗(yàn)收的規(guī)范與要求，可以再支架下面進(jìn)行沉降觀測點(diǎn)的設(shè)置來隨時(shí)對記錄的情況進(jìn)行觀測。

3.3 養(yǎng)護(hù)與澆筑

1）選用適當(dāng)?shù)幕炷翝仓桨?/p>

市政橋梁建設(shè)的施工過程中可以應(yīng)用二次振搗，全面分層的方案進(jìn)行。要注意不能夠使混凝土初凝的時(shí)候遭受到震動；并在混凝土接近初凝情況的時(shí)候選擇再進(jìn)行一次振搗，這在技術(shù)上是可以應(yīng)用的。而二次振搗的應(yīng)用可在一定程度之上刻度在振搗時(shí)出現(xiàn)的水分問題與氣泡上升問題，有效避免微孔現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)也可以有效克服振搗之后的鋼筋脫離現(xiàn)象與混凝土的下沉現(xiàn)象，并降低混凝土與鋼筋的握裹力，將混凝土的強(qiáng)度與密實(shí)性有效提升。這種方案還更加有利于確?；炷恋馁|(zhì)量，但是需要增加一定的震動設(shè)備與人力資源，因此在確定是否應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)之前，需要在經(jīng)濟(jì)與技術(shù)上進(jìn)行方案的比較。

2）爭取得到政府的支持，盡快進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的體制改革

市政橋梁的建設(shè)離不開政府方面大力的支持。目前我國吉林、上海等一些地區(qū)對于養(yǎng)護(hù)體制的改革發(fā)展比較快速，其主要原因是由于得到了政府方面的大力支持。講養(yǎng)護(hù)的體制變革逐漸轉(zhuǎn)向一種政府行為，可以為市政橋梁建設(shè)的施工創(chuàng)造出更多的有力條件。所以，在市政橋梁的建設(shè)過程中，想要建立更好的養(yǎng)護(hù)體制，順利對其進(jìn)行改革，同時(shí)取得成效，就要相關(guān)爭睹出臺一定的政策，給予養(yǎng)護(hù)企業(yè)一的那個的政策傾斜，從而來推動養(yǎng)護(hù)市場的形成，加快市政橋梁建設(shè)的發(fā)展。

4 市政橋梁建設(shè)預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制方式

4.1 預(yù)應(yīng)力的張拉

在預(yù)應(yīng)力的施加之前需要對硅構(gòu)件實(shí)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)其尺寸與外觀，使其符合質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，硅的強(qiáng)度要高于設(shè)計(jì)上的規(guī)定。對錨孔與夾片進(jìn)行檢查，查看其是否有雜物與泥漿，應(yīng)用鋼絲刷對夾片處進(jìn)行清洗。在張拉開始之前要使鋼束能夠進(jìn)行自由移動，并使各個鋼絞線的松緊程度保持相同，應(yīng)力數(shù)值不可以超出總應(yīng)力的5%，并且鋼束伸長的數(shù)值和計(jì)算得出的數(shù)值不可有超出6%的差距。

4.2 預(yù)應(yīng)力的設(shè)備

在張拉之前所使用的張拉器具要進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定，且壓力表與千斤頂要進(jìn)行嚴(yán)格的配套檢查，確定壓力表與千斤頂之間關(guān)系的曲線，不可更換壓力表與千斤頂?shù)呐涮资褂谩Ｍ瑫r(shí)使壓力表的刻度高于1.5級。

4.3 錨具和鋼絞線

對進(jìn)場的錨具與鋼絞線進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查其是否有出廠合格證書，并進(jìn)行錨具組裝件靜載錨的固定性能試驗(yàn)與原材料的試驗(yàn)。對不同規(guī)格的錨具與鋼絞線進(jìn)行分類存放，并做好類型標(biāo)記。并在施工的過程中進(jìn)行錨具與鋼絞線的校對，使其規(guī)格和設(shè)計(jì)一致。

5 結(jié) 語

在市政橋梁建設(shè)工程中，施工技術(shù)可以分成后張法與前張法，而后張法是施工過程中普遍應(yīng)用的技術(shù)。后張法的預(yù)應(yīng)力筋曲線配筋的優(yōu)勢，不需要用到永久性張拉臺座，預(yù)應(yīng)力設(shè)備也比較簡單，在市政橋梁建設(shè)過程中得到廣泛應(yīng)用。而預(yù)應(yīng)力箱的施工是整個市政橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵步驟，預(yù)應(yīng)力箱的施工是影響到整個結(jié)構(gòu)安全與受力的關(guān)鍵所在。

[1]劉鑫．淺析橋梁建設(shè)中T型梁施工技術(shù)[J]．黑龍江交通科技，2013（01）

[2]鄒紹明，鄒松夏．連續(xù)箱梁施工技術(shù)在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用[J]．門窗，2012（10）

[3]韓永軍，譚星，徐正．橋梁預(yù)應(yīng)力新工藝新技術(shù)研究[J]．黑龍江交通科技，2012（06）

The application of analysis of municipal bridge pre-stressed construction technology

Pre-stressed technology in the role of road and bridge engineering is obvious to all,but in the actual use process,depending on the objective factors and subjective factors,also can appear some common or rare problem,which requires the prestressed technology personnel for more in-depth research and analysis,using the existing science and technology optimization,and constantly improve the technology,continuously improving the quality of the construction of road and bridge engineering,the obstacles for our country’s road and bridge construction cause,the escort．This article mainly aims at the pre-stressed construction technology application of municipal bridge construction were analyzed,and the hope to provide some help to the municipal bridge construction in the future．

The pre-stressed construction technology；After the tension；The municipal bridge construction；Steel strand

U445．57

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1003-8965(2017)01-0081-02