王芳梅

(重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院，重慶402247）

“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程教學(xué)改革的探索
——以重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院為例

王芳梅

(重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院，重慶402247）

本文通過分析企業(yè)實(shí)際需求和現(xiàn)場(chǎng)工作情境，探索“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程教學(xué)改革方案，以突發(fā)事件類別為項(xiàng)目、不同事件情境為任務(wù)，重新構(gòu)建教學(xué)內(nèi)容，從認(rèn)知實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)訓(xùn)、綜合實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)四個(gè)層面設(shè)計(jì)了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，針對(duì)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)分別總結(jié)教學(xué)方法與心得，力求提高學(xué)生實(shí)踐技能，達(dá)到“學(xué)生好學(xué)、教師好教、企業(yè)好用”的目標(biāo)。

城市軌道交通；安全管理與應(yīng)急處理；教學(xué)改革；實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；教學(xué)方法

安全是軌道交通的“生命線”，然而，由于城市軌道交通具有空間相對(duì)封閉狹小、人員和設(shè)備相對(duì)密集、深入地下等特點(diǎn)，加上設(shè)備因素、電氣因素、自然災(zāi)害等因素，城市軌道交通很難避免發(fā)生各種突發(fā)事件，在運(yùn)營(yíng)中如何有效應(yīng)對(duì)這些突發(fā)事件，就顯得尤為重要。由此可見，“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程應(yīng)該是城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的核心能力課程，但是在過去的教學(xué)及研究中，這門課程的地位并未得到正確認(rèn)識(shí)，教學(xué)中存在諸多問題，學(xué)生不能具備企業(yè)所要求的實(shí)踐能力。本文力求探索課程教學(xué)改革方案，改善教學(xué)效果，以達(dá)到“學(xué)生好學(xué)、教師好教、企業(yè)好用”的目標(biāo)。

一、課程分析

（一）企業(yè)調(diào)研

1.企業(yè)要求的核心能力

2015年2月22日，我院與重慶軌道交通（集團(tuán)）有限公司召開了一次校企合作會(huì)議，客運(yùn)公司專家指出“軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程的開發(fā)與建設(shè)非常重要，要加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際應(yīng)急能力訓(xùn)練，特別是消防技能和現(xiàn)場(chǎng)急救技能訓(xùn)練。2015年11月20日，學(xué)院組織教師到軌道第二客運(yùn)公司和控制中心進(jìn)行調(diào)研，客運(yùn)公司專家指出：火災(zāi)類事件應(yīng)急處理非常重要，要把這塊作為課程建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。另外，客傷事件在軌道交通中很難預(yù)防，具有高發(fā)性，特別是電扶梯客傷事件影響較大，希望學(xué)生具備基本的醫(yī)療救護(hù)技能。控制中心專家也指出，要注重學(xué)生的實(shí)際操作能力，進(jìn)行行車組織流程分析，強(qiáng)化學(xué)生應(yīng)急處理能力以及在具體崗位上的應(yīng)急操作流程。

從以上企業(yè)給我們反饋的信息可知，在城市軌道交通中，員工的消防技能、現(xiàn)場(chǎng)急救技能等應(yīng)急處理能力很重要，需要學(xué)生熟練掌握應(yīng)急操作流程。在突發(fā)事件的高度心理壓力下，知道如何處理并不等同于能夠正確地處理，所以，要增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，使學(xué)生能夠以實(shí)際行動(dòng)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，而不只是簡(jiǎn)單掌握理論知識(shí)。

2.實(shí)地考察現(xiàn)場(chǎng)情境

除了征求企業(yè)專家的意見之外，我們還通過實(shí)地走訪、與一線員工交流探討、查閱工作標(biāo)準(zhǔn)等方式了解企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作情境，了解企業(yè)運(yùn)營(yíng)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)、突發(fā)事件類型和控制處理措施。軌道交通運(yùn)營(yíng)中的突發(fā)事件主要有以下類別：乘客傷亡類、治安恐怖襲擊類、火災(zāi)類、自然災(zāi)害類、設(shè)備故障類、其他客運(yùn)組織類。而每一類別下又有很多不同的情況或情境，不同情況下的突發(fā)事件在處理方式上會(huì)有不同程度的差別，如果要讓學(xué)生真正能夠從容應(yīng)對(duì)這些突發(fā)事件，教學(xué)內(nèi)容就必須要涵蓋到這些常見的不同情境。因此，在課程教學(xué)改革中，我們需要以這些突發(fā)事件的類別和情境作為制定教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)。

（二）課程教學(xué)中存在的問題

在了解了企業(yè)的需求之后，我們?cè)賮矸此歼^去教學(xué)中存在的問題，并針對(duì)這些問題對(duì)課程教學(xué)進(jìn)行改革?！俺鞘熊壍澜煌ò踩芾砼c應(yīng)急處理”課程在以往的教學(xué)中主要存在以下問題：

1.實(shí)際教學(xué)與課程性質(zhì)相矛盾，缺乏實(shí)踐教學(xué)。依據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)，該課程為理實(shí)一體化課程，但在實(shí)際教學(xué)中采用的是純理論式教學(xué)，與課程性質(zhì)相矛盾。究其原因，在于教師缺乏企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件不足，教師不能根據(jù)課程的性質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，而只是根據(jù)自己的能力進(jìn)行教學(xué)。

2.校企合作機(jī)制不完善。學(xué)院與企業(yè)已經(jīng)建立合作關(guān)系，但未深入開展教學(xué)合作，課程教學(xué)目標(biāo)只是由學(xué)校教師制定，企業(yè)專家不參與，導(dǎo)致課程教學(xué)目標(biāo)與企業(yè)實(shí)際的需求脫節(jié)。課程教學(xué)內(nèi)容是學(xué)校教師以書本知識(shí)等多手資料為主，結(jié)合實(shí)際崗位工作而確定，企業(yè)不參與，導(dǎo)致課程教學(xué)以知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)為主，而不是以實(shí)際需要為主，與企業(yè)實(shí)踐脫節(jié)。

3.教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際脫節(jié)、教材不適用。很多院校教學(xué)內(nèi)容都源于教材。目前，市面上有關(guān)“應(yīng)急處理”的教材很有限，這些教材基本上都是針對(duì)北京地鐵、廣州地鐵和上海地鐵來編著的，其中的技術(shù)都是針對(duì)地鐵的。如今跨座式單軌技術(shù)正在興起，重慶軌道交通（集團(tuán)）有限公司作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)擁有跨座式單軌的軌道交通企業(yè)，是我院畢業(yè)生的主要就業(yè)單位，我們的教學(xué)也應(yīng)接地氣，跟上科技的腳步，在課程中增加針對(duì)單軌突發(fā)事件的應(yīng)急處理內(nèi)容。

4.教學(xué)方法陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)效果欠佳。過去，本課程的教學(xué)方法采用的是傳統(tǒng)的講授法?！败壍澜煌ò踩芾砼c應(yīng)急處理”課程一直以來都是一門比較難教的課程，它是死板的規(guī)章制度與靈活的應(yīng)變技巧的結(jié)合。它的難在于兩方面：一方面，在于教學(xué)內(nèi)容難，難在應(yīng)變技巧；另一方面還在于教學(xué)方法的貧乏，乏在死板的規(guī)章制度，無法吸引學(xué)生興趣。在這樣的困境之下，如果仍只采用講授法，學(xué)生在課堂上只是被動(dòng)地聽，整個(gè)教學(xué)過程的縮影就是學(xué)生的“置身事外”與教師的“獨(dú)角戲”，這就違背了教學(xué)中應(yīng)以學(xué)生為主體的原則。

5.考核方式不科學(xué)。本課程以往的考核方式只有單一的試卷考試，學(xué)生在考試之前可以去死記硬背相關(guān)的規(guī)章制度和處理原則，并不一定真正理解。由于文字內(nèi)容較多，學(xué)生在考試中也會(huì)存在各種作弊現(xiàn)象。在這樣的考核方式下，根本考不出學(xué)生的真實(shí)水平，學(xué)生的分?jǐn)?shù)與學(xué)生的能力并不能很好地匹配。由于考風(fēng)決定學(xué)風(fēng)，所以考核方式也是課程教學(xué)改革的重要內(nèi)容。

針對(duì)以上問題，本文在深化校企教學(xué)合作的基礎(chǔ)上，從課程定位、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核方式四個(gè)方面來探索課程教學(xué)改革的方案。

二、課程教學(xué)改革方案的探索

（一）課程定位與教學(xué)目標(biāo)的探索

隨著列車自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化程度也越來越高，但是它始終不能完全脫離人的參與，這正是因?yàn)楦鞣N突發(fā)事件的存在需要人為干預(yù)處理。可以說，在軌道交通運(yùn)營(yíng)中，人的重要性就體現(xiàn)在對(duì)安全的管理以及對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理。由此可見，“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程應(yīng)是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心能力課程，它是對(duì)“客運(yùn)組織”“行車組織”“車站設(shè)備”“運(yùn)載設(shè)備”等課程的綜合實(shí)踐運(yùn)用與提升，因此，它應(yīng)該是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。但是，它又不能是一門純實(shí)踐課程，因?yàn)樗婕暗胶芏喟踩L(fēng)險(xiǎn)控制方面的原理，以及企業(yè)在進(jìn)行應(yīng)急處理時(shí)所遵循的原則與規(guī)章，所以，該課程的實(shí)踐性應(yīng)是建立在一定的理論基礎(chǔ)上的。綜上所述，“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程應(yīng)該是一門“理實(shí)一體化”的課程。它的教學(xué)目標(biāo)如下：

1.能夠熟知城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過程中存在的各種安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.能夠認(rèn)識(shí)和使用各種應(yīng)急設(shè)施設(shè)備。

3.能夠熟練掌握各類突發(fā)事件的特點(diǎn)及處理原則。

4.能夠清楚各類突發(fā)事件的處理流程并且能按流程從容應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件。

5.能夠熟練掌握在各類突發(fā)事件中各個(gè)崗位的工作職責(zé)。

6.能夠根據(jù)具體情境合理制定應(yīng)急處理方案進(jìn)行演練。

7.能夠?qū)Ω黝愂鹿蔬M(jìn)行調(diào)查分析并提出有效的預(yù)防措施。

（二）課程教學(xué)內(nèi)容的探索

1.項(xiàng)目任務(wù)式教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)課程的“理實(shí)一體化”性質(zhì)，在教學(xué)內(nèi)容設(shè)置上應(yīng)增加課程的實(shí)踐性，因此，此次改革要將教學(xué)內(nèi)容按照真正的“項(xiàng)目任務(wù)式”來構(gòu)建。結(jié)合企業(yè)調(diào)研的結(jié)果，我們把城市軌道交通中常見的突發(fā)事件類別作為項(xiàng)目，再把各類突發(fā)事件下的不同情境作為任務(wù)，以此構(gòu)建教學(xué)內(nèi)容（見附表1）。同類事件涉及到單軌與地鐵處理方式不同時(shí)，要在該事件的具體教學(xué)內(nèi)容中體現(xiàn)。如此，既可以讓學(xué)生清楚明了軌道交通運(yùn)營(yíng)中的安全風(fēng)險(xiǎn)，又可以對(duì)各種情境進(jìn)行實(shí)踐演練，增強(qiáng)課程的實(shí)踐性。

2.單個(gè)任務(wù)單元結(jié)構(gòu)。對(duì)于每一個(gè)任務(wù)單元的內(nèi)容與結(jié)構(gòu)設(shè)置，應(yīng)以滿足課程教學(xué)目標(biāo)為基礎(chǔ)，單個(gè)任務(wù)單元的結(jié)構(gòu)由六大部分組成（見圖1）。這六大部分層層遞進(jìn)，將安全知識(shí)與應(yīng)急處理知識(shí)融合到一起。

圖1 單個(gè)任務(wù)單元教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)圖

（三）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的探索

1.認(rèn)知實(shí)訓(xùn)。認(rèn)知實(shí)訓(xùn)設(shè)置在開學(xué)第一周，由在校教師與企業(yè)專家共同帶隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)知實(shí)訓(xùn)，企業(yè)專家主講。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括：（1）城市軌道交通硬件安全風(fēng)險(xiǎn)（如閘機(jī)扇門的夾人風(fēng)險(xiǎn)，車門夾人風(fēng)險(xiǎn)，站臺(tái)縫隙夾人風(fēng)險(xiǎn)）；（2）車站應(yīng)急設(shè)施設(shè)備認(rèn)知（如FAS、BAS系統(tǒng)、擋煙垂壁、伸縮梯、站臺(tái)緊停按鈕、放踏空踏板等）；（3）列車及線路應(yīng)急設(shè)施設(shè)備認(rèn)知（如緊急開門裝置、緊急通話按鈕、應(yīng)急逃生門、緩降裝置、檢修通道等）。

2.單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)。單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)是為綜合技能實(shí)訓(xùn)做準(zhǔn)備的，每個(gè)單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)設(shè)置在相應(yīng)項(xiàng)目的綜合技能實(shí)訓(xùn)前，根據(jù)需要聘請(qǐng)有資質(zhì)的老師主講，如現(xiàn)場(chǎng)急救需聘請(qǐng)急救中心老師主講，學(xué)校配備相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備設(shè)施以便學(xué)生反復(fù)實(shí)訓(xùn)練習(xí)。

3.綜合技能實(shí)訓(xùn)。綜合技能實(shí)訓(xùn)是模擬突發(fā)事件情況下，車站、乘務(wù)、控制中心三大部門間協(xié)調(diào)配合的應(yīng)急處理。為進(jìn)行綜合技能實(shí)訓(xùn)，學(xué)校必須具備以下實(shí)訓(xùn)條件：模擬車站、模擬駕駛系統(tǒng)、調(diào)度仿真系統(tǒng)。綜合技能實(shí)訓(xùn)除頂崗實(shí)習(xí)以外，由學(xué)校老師主講，企業(yè)老師進(jìn)校隨堂指導(dǎo)。

4.創(chuàng)新設(shè)計(jì)。一方面，創(chuàng)新設(shè)計(jì)可以吸引學(xué)生的興趣，調(diào)動(dòng)其積極性，發(fā)揮高職學(xué)生活躍的創(chuàng)造性思維才能；另一方面，創(chuàng)新設(shè)計(jì)也是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才所必須具備的一項(xiàng)技能。不難發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通處處粘貼醒目的安全提醒標(biāo)志，不厭其煩地反復(fù)播放安全宣傳教育視頻，但是，仍然有不少乘客對(duì)這些標(biāo)志、視頻視而不見。這要求軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才變化思維，轉(zhuǎn)變方式，采用更有效的途徑來對(duì)乘客起到宣傳教育作用，這也就是開設(shè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的意義。有關(guān)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目（包括前面的三類實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目）具體內(nèi)容見附表2。

（四）教學(xué)方法與心得

1.理論課教學(xué)心得

理論教學(xué)是高職院校教學(xué)的一大難點(diǎn)，高職學(xué)生喜動(dòng)不喜靜，喜新不喜陳，加之課程中死板的規(guī)章，這讓理論教學(xué)面臨很大的困境。要改善理論教學(xué)效果，可以從以下幾點(diǎn)予以加強(qiáng)：

（1）邏輯推理法。要達(dá)到好的教學(xué)效果，首先要有清晰的教學(xué)思路，有了清晰的思路，教學(xué)內(nèi)容就能按照邏輯串起來。本文在教學(xué)內(nèi)容部分闡述的單個(gè)任務(wù)單元的結(jié)構(gòu)就是一條清晰的思路。

（2）案例教學(xué)法。從直觀的案例來分析突發(fā)事件中的一些矛盾點(diǎn)，再針對(duì)這些矛盾點(diǎn)來推理處理程序，有助于引導(dǎo)學(xué)生思考，讓原本死板的規(guī)章鮮活起來。

（3）利用視頻教學(xué)。城市軌道交通企業(yè)為便于內(nèi)部員工培訓(xùn)，錄制了很多演練視頻，一些電視欄目為了對(duì)乘客進(jìn)行宣傳教育，也制作了相應(yīng)的視頻，在教學(xué)中可以利用這些視頻來幫助學(xué)生了解突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)情況。

（4）游戲互動(dòng)。目前，游戲互動(dòng)已被廣泛運(yùn)用到英語教學(xué)中，針對(duì)高職學(xué)生喜動(dòng)不喜靜的特點(diǎn)，當(dāng)學(xué)生出現(xiàn)疲勞“癥狀”時(shí)，教師可及時(shí)通過游戲互動(dòng)的形式來調(diào)節(jié)學(xué)生的狀態(tài)。

（5）學(xué)生試講。提前給學(xué)生布置試講任務(wù)，學(xué)生通過提前預(yù)習(xí)、向老師請(qǐng)教、網(wǎng)上查閱資料等方式準(zhǔn)備10分鐘的試講，這會(huì)讓學(xué)生覺得有新鮮感，聽課的認(rèn)真程度也會(huì)得到提高。同時(shí)，試講的同學(xué)會(huì)主動(dòng)去學(xué)習(xí)，然后再將所學(xué)傳授給他人。整個(gè)過程既發(fā)揮了學(xué)生的主體地位，又鍛煉了他的演講表達(dá)能力。值得注意的是，學(xué)生在試講時(shí)，老師要充分發(fā)揮引導(dǎo)作用，對(duì)于錯(cuò)誤的信息要及時(shí)以合理的方式糾正，以免錯(cuò)誤信息在其他學(xué)生大腦中產(chǎn)生建構(gòu)學(xué)習(xí)。

（6）小組討論法。單個(gè)任務(wù)單元教學(xué)最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是讓學(xué)生以小組為單位，針對(duì)具體情境制定合理的應(yīng)急處理方案，這可以充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位，變被動(dòng)接受信息為主動(dòng)解決問題。

2.實(shí)訓(xùn)課教學(xué)心得

實(shí)訓(xùn)課教學(xué)相對(duì)于理論教學(xué)要易為學(xué)生接受很多，但是，實(shí)訓(xùn)課也需要要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃悸凡拍鼙ＷC教學(xué)秩序和效果，特別是綜合技能實(shí)訓(xùn)。教學(xué)中可以通過以下幾點(diǎn)來達(dá)到較好的教學(xué)效果：

（1）實(shí)訓(xùn)與考核掛鉤。學(xué)生在知道實(shí)訓(xùn)是與考核掛鉤的情況下，會(huì)更加嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待實(shí)訓(xùn)，甚至可能以小組為單位提前進(jìn)行演練。

（2）任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)。以任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式，提前給學(xué)生布置情境任務(wù)，根據(jù)學(xué)生設(shè)計(jì)任務(wù)中的矛盾沖突與細(xì)節(jié)，制定合理的處理方案。

（3）角色扮演法。學(xué)生通過分配扮演不同崗位的角色來模擬演練突發(fā)事件的應(yīng)急處理，既可以鍛煉學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，又有助于學(xué)生加深崗位職責(zé)印象。

（4）合理有序的實(shí)訓(xùn)演練流程。在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)演練時(shí)，加入企業(yè)演練的流程，再結(jié)合教學(xué)目標(biāo)，制定有序的演練流程。詳細(xì)演練流程見圖2。

圖2 綜合實(shí)訓(xùn)演練流程圖

（五）考核評(píng)價(jià)

1.豐富考核方式。結(jié)合企業(yè)的考核特點(diǎn)，以理論考試與實(shí)訓(xùn)考核兩種考核方式為主，同時(shí)多種考核方式相輔，例如知識(shí)競(jìng)賽、技能競(jìng)賽、演講比賽、職業(yè)證書充抵課程考核等多種考核方式，并使課程考核結(jié)果與黨員發(fā)展、評(píng)獎(jiǎng)推優(yōu)等事項(xiàng)掛鉤，以考促學(xué)。

2.多維評(píng)價(jià)。為使考核更加客觀公正，評(píng)價(jià)者應(yīng)不限于老師一人，而采取在校老師、企業(yè)老師、學(xué)生自己、同班同學(xué)四個(gè)維度的評(píng)價(jià)機(jī)制。

三、結(jié)語

培養(yǎng)企業(yè)需要的人才是高職院校的辦學(xué)宗旨，只有增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐技能，才是保持學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之法寶。本文在分析企業(yè)需求的基礎(chǔ)之上，探索了“城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程的教學(xué)內(nèi)容與實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，日后還將探索該課程的課程標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，隨著企業(yè)需求的發(fā)展變化，該課程的教學(xué)內(nèi)容與實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目仍需不斷更新。

[1]曾偉.以企業(yè)需求為導(dǎo)向的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)[J].企業(yè)發(fā)展，2015（4）：49-51.

[2]李俊輝，黎新華.城市軌道交通行車組織課程教學(xué)改革研究與實(shí)踐[J].當(dāng)代置業(yè)教育，2015（7）：23-25.

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附表1 “城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程教學(xué)內(nèi)容

附表2 “城市軌道交通安全管理與應(yīng)急處理”課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

G718.5

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1673-0046（2016）11-0008-04

重慶市高等教育教學(xué)改革研究一般項(xiàng)目資助（項(xiàng)目名稱：“‘軌道交通安全管理與應(yīng)急處理’課程建設(shè)與改革”，立項(xiàng)編號(hào)：163322）的階段性成果