陳靜媛

摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口持續(xù)增長，城市的建筑密度越來越高，東部沿海城市的高密度化發(fā)展趨勢尤其顯著。適當(dāng)?shù)母呙芏瓤梢詾槌鞘性鎏砘盍?，但從國?nèi)城市目前情況來看，高密度帶來的問題甚于利益。在交通、公共開發(fā)空間、更新與再開發(fā)等方面，高密度為城市建設(shè)方面帶來了巨大的挑戰(zhàn)，本文介紹了近年國內(nèi)學(xué)者對高密度城市形態(tài)及高密度為城市帶來的問題及其解決辦法的研究進(jìn)展，為未來如何更好應(yīng)對高密度帶來的挑戰(zhàn)進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：高密度；城市形態(tài)；城市規(guī)劃；城市交通；公共開放空間

1引言：人們對城市形態(tài)高密度的關(guān)注最早可以追溯到19世紀(jì)歐洲城市，享受著工業(yè)革命帶來的城市快速發(fā)展的成果的同時，也為其帶來過度擁擠的街道、密集的住宅及所伴隨著的空氣污染、犯罪率上升和疾病肆虐的苦果而開始反思，以密度屬性作為城市建設(shè)的警示之一。21世紀(jì)的城市面貌和19世紀(jì)相比已大不相同，但城市建筑高度與密度人不斷上升，其導(dǎo)致的城市交通擁堵加劇、景觀綠化缺乏、環(huán)境污染嚴(yán)重、人性化公共開放空間的缺失等快速城市化所面臨的問題依舊未得到根治。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口持續(xù)增長，城市的建筑密度越來越高，東部沿海城市的高密度化發(fā)展趨勢尤其顯著，高密度問題也日益受到各界學(xué)者們的關(guān)注。

2相關(guān)概念界定

2.1密度?！懊芏取痹诒疚闹幸鉃閱挝幻娣e上擁有某些物質(zhì)數(shù)量的含義。區(qū)別于部分學(xué)者以“人口密度”的角度來探討城市，本文從城市規(guī)劃領(lǐng)域選擇角度是“建筑密度”。作為衡量開發(fā)強(qiáng)度的重要指標(biāo)之一的建筑密度，指在一定范圍內(nèi)，建筑物的基底面積總和與總用地面積的比例，即單位土地面積上所容納的建筑的數(shù)量。

2.2城市形態(tài)。“城市形態(tài)”是在悠遠(yuǎn)的城市規(guī)劃發(fā)展的歷史長河中最終繼承和延續(xù)下來的城市要素在空間上的體現(xiàn)，不同的學(xué)科語境對城市形態(tài)有著不同的解讀，有學(xué)者將城市形態(tài)的內(nèi)容歸類為“布局形態(tài)”、“結(jié)構(gòu)形態(tài)”以及“肌理形態(tài)”三大類型。

2.3高密度城市形態(tài)?，F(xiàn)國內(nèi)外尚未有學(xué)者提出“高密度城市形態(tài)”的明確定義，未有界定當(dāng)城市的建筑密度或者其他密度屬性達(dá)到何值時其形態(tài)可以被稱為“高密度城市形態(tài)”。對于“高密度城市”，有學(xué)者提出其概念是相對的，可以通過各種要素的城市密度來對比判斷城市是否具有高密度的特征，包括人口密度、建筑密度、容積率、就業(yè)崗位密度等等，如果某城市的一個或多個密度屬性明顯高于其他城市，那么該城市則可被定性為“高密度城市”。也有學(xué)者提出“高密度狀態(tài)下的城市”，解釋為在城市中心區(qū)、城市核心區(qū)或者城市某區(qū)片的建筑集群中存在一點或多點的建筑高密度區(qū)域的城市。這是由于該學(xué)者認(rèn)為整個城市處于整體高密度的情況幾乎不存在，許多小城市也存在著部分區(qū)片高密度的狀態(tài)。

綜上所述，對“高密度城市形態(tài)”的解釋可以闡述為某城市或特定城市的某一片區(qū)域的城市形態(tài)其密度屬性明顯高于其他城市或該特定城市的其他區(qū)域的可以被稱為“高密度城市形態(tài)”。

3研究進(jìn)展

當(dāng)前國內(nèi)城市規(guī)劃領(lǐng)域?qū)τ诟呙芏瘸鞘行螒B(tài)的研究仍處于初步階段，相關(guān)研究亦有待完善。近十年，相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)表數(shù)量基本呈逐年遞增趨勢，說明高密度城市形態(tài)對城市的影響受到了越來越多各領(lǐng)域?qū)W者的關(guān)注。

本評述所研究的相關(guān)文獻(xiàn)中，研究地域主要集中在國內(nèi)城市，對國內(nèi)城市的研究主要集中為香港，主要原因為香港的城市形態(tài)高密度特征明顯，對城市形態(tài)的研究時間起始較早。其余為國內(nèi)同有高密度形態(tài)特征的城市，以東南沿海城市居多，包括廣州、上海、廈門、大連。對于國外的城市的研究，則集中于英國、美國城市、巴塞羅那、阿姆斯特丹等。

對于高密度城市形態(tài)的研究中，單獨針對高密度城市形態(tài)本體的研究，主要集中于對形態(tài)本體特征或規(guī)律分析。相關(guān)文獻(xiàn)大部分采用以定量研究為主，與定性研究相結(jié)合的研究方法。專家學(xué)者們依據(jù)調(diào)查得到的現(xiàn)實資料數(shù)據(jù)，通過空間句法、建筑密度統(tǒng)計測量兩種理論手段，運用經(jīng)驗測量、統(tǒng)計分析和建立模型等方法和工具進(jìn)行分析，最終以數(shù)據(jù)、模式、圖形等表達(dá)觀點。

對高密度城市帶來的隱憂，國內(nèi)學(xué)者從不同的視角，包括城市交通、公共開放空間、居住區(qū)規(guī)劃、城市更新與開發(fā)等方向，對高密度城市形態(tài)進(jìn)行分析，研究高密度帶來的多方面問題，對問題解決方法進(jìn)行探索。

4對高密度城市形態(tài)帶來的隱憂的規(guī)劃探索

近年來專家學(xué)者們已經(jīng)對高密度城市現(xiàn)象有了較高關(guān)注，尤其對其引發(fā)的問題如何解決進(jìn)行了思考。但當(dāng)前對高密度城市形態(tài)本體的研究還是處于初步階段。除了高密度住宅（小區(qū)）的課題常被研究外，對于整個大城市區(qū)域（非住宅或小區(qū)等封閉性區(qū)域）的高密度的研究目前還很少。

4.1城市交通。高密度城市形態(tài)下的城市空間與交通系統(tǒng)相互影響，適當(dāng)?shù)母呙芏瓤梢蕴嵘鞘谢盍Γ钩鞘械慕煌ㄏ到y(tǒng)高效運作，而過高的密度則會帶來城市交通擁堵，步行環(huán)境惡劣等問題。當(dāng)前國內(nèi)研究主要為交通與高密度城市形態(tài)的相互作用、步行交通系統(tǒng)體系策略研究。

對于高密度城市形態(tài)與城市交通之間的聯(lián)系及未來發(fā)展方向，有必要進(jìn)行審慎的研究，垂直化、立體化交通、或者是對交通管理進(jìn)行改革創(chuàng)新，都可能成為解決未來城市交通問題的最有效對策。

當(dāng)前從交通視角，國內(nèi)學(xué)者費移山、王建國（2004）詳細(xì)考察了香港城市形態(tài)與城市交通的發(fā)展歷程，指出城市形態(tài)與城市交通之間和諧適應(yīng)的關(guān)系，是形成城市活力的必要條件；姜亞麗（2007）全面系統(tǒng)地進(jìn)行城市土地利用與交通系統(tǒng)地相互影響作用機(jī)制的研究，對于探討交通問題產(chǎn)生的根源及其解決途徑；對于高密度城市形態(tài)下的步行交通，郭巍、侯曉蕾（2011）通過汲取香港中環(huán)地區(qū)步行體系的成敗經(jīng)驗，提出高密度城市中心區(qū)的步行體系發(fā)展策略。

4.2公共開放空間。高密度城市形態(tài)下的城市用地緊張，公共開放空間的規(guī)劃設(shè)計對于城市居民的生活質(zhì)量有著重要關(guān)聯(lián)。高密度城市環(huán)境帶來的隱憂中，備受關(guān)注的一點對于未來社會公共服務(wù)無法滿足高密度的需求的擔(dān)憂。公共開放空間是社會公共服務(wù)的重要組成部分，其數(shù)量和品質(zhì)是從事規(guī)劃和城市設(shè)計的執(zhí)業(yè)人員需要重點關(guān)注的問題。在密度不斷升高的趨勢下，如何長遠(yuǎn)地為公共開放空間規(guī)劃進(jìn)行考慮并提出開發(fā)原則和策略是值得關(guān)注和思考的問題。

當(dāng)前針對公共開放空間的研究中，國內(nèi)學(xué)者楊曉春等（2015）對公共開放空間作出定性研究，提出綜合評價方法，并對公共開放空間的可達(dá)性等問題進(jìn)行了定量分析研究，為其規(guī)劃提出有效策略；陳可石、崔種（2011）以銅鑼灣商業(yè)中心區(qū)和位于同一地段的維多利亞公園為研究對象，總結(jié)出高密度城市中公共開放空間的規(guī)劃設(shè)計原則。

4.3居住區(qū)規(guī)劃。社區(qū)休憩空間是城市生活最貼近居民的部分，高密度城市形態(tài)對城市居民的居住環(huán)境有著重要影響，如何在高密度的條件下更好地對居住區(qū)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計值得規(guī)劃師們研究探討。

當(dāng)前已有國內(nèi)學(xué)者王紀(jì)武、戴彥（2007）總結(jié)出高密度城市環(huán)境中的低層住宅設(shè)計、高層住宅布局、街道立面控制、公共空間與設(shè)施布置四個方面經(jīng)驗；另有學(xué)者杜宏武（2012）對當(dāng)代高密度居住環(huán)境下的社區(qū)休憩空間規(guī)劃設(shè)計做了較詳盡的研究。

4.4城市更新與開發(fā)。高密度影響下的城市更新與開發(fā)應(yīng)萬分謹(jǐn)慎，充分考慮項目的能耗與可持續(xù)性，并應(yīng)對城市密度增長帶來的挑戰(zhàn)。

當(dāng)前已有國內(nèi)學(xué)者李嘉莉（2011）等對影響高密度城市的城市更新因素進(jìn)行總結(jié)；楊沛儒、權(quán)紀(jì)戈（2014）提出在城市更新開發(fā)過程中，使用生態(tài)容積率這一規(guī)劃評估工具，通過減少城市環(huán)境的碳排放來應(yīng)對城市密度增長的問題。另有學(xué)者萬漢斌（2013）對于如何能夠能在已形成的高密度中開發(fā)利用好城市地下空間，優(yōu)化城市高密度發(fā)展地區(qū)的空間環(huán)境，建立緊湊型、立體化、高效率的城市空間體系這一問題進(jìn)行研究分析。

結(jié)語：城市應(yīng)當(dāng)集中有效地使用土地，高密度不一定代表著過于擁擠，適當(dāng)?shù)母呙芏瓤梢源龠M(jìn)人口的密度，促進(jìn)城市多樣性的產(chǎn)生和城市活力的進(jìn)發(fā)。但從目前來看，高密度帶來的問題甚于利益，我們應(yīng)當(dāng)對城市的建設(shè)反思。高密度的城市形態(tài)無疑在交通、公共空間、城市更新與再開發(fā)等城市建設(shè)方面帶來了巨大的挑戰(zhàn)。如何才是適當(dāng)?shù)母呙芏纫卜浅ｋy界定，高密度的城市形態(tài)很容易成為城市問題的溫床。建筑的高密度是具有可制約性和可操控性的，若能通過對高密度城市形態(tài)的問題進(jìn)行研究，獲知如何在未形成高密度的普通區(qū)域盡可能地去控制高密度同時也在必要的地方去創(chuàng)造合理的高密度，同時對于已存的高密度，我們不盲目抹殺其全部，在已形成高密度的區(qū)域探究如何使高密度成為建設(shè)的一個基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上改善城市空間并提高城市居民的生活質(zhì)量。城市該如何在現(xiàn)有的高密度城市形態(tài)下可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前城市建設(shè)的重要課題。

近年來對高密度城市形態(tài)的相關(guān)研究呈逐年遞增趨勢，相信未來也會有更多專家學(xué)者們參與到對高密度城市形態(tài)的研究中來。目前在國內(nèi)針對高密度城市形態(tài)本體的研究較少，現(xiàn)有的空間句法、建筑密度測量等量化研究手段尚未廣泛應(yīng)用到對高密度城市形態(tài)的研究中去。未來研究不僅限于本文提到的交通、公共開放空間、居住區(qū)、更新開發(fā)四個視角，還應(yīng)應(yīng)借鑒歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，加強(qiáng)城市空間增長管理，結(jié)合各領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者對高密度城市形態(tài)所帶來的問題和挑戰(zhàn)所進(jìn)行的社會學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理科學(xué)、建筑規(guī)劃學(xué)等等視角進(jìn)行深入探究，并且對高密度城市形態(tài)的本體進(jìn)行科學(xué)分析，以在未來為城市建筑密度和其他開發(fā)強(qiáng)度值提供可參考的數(shù)據(jù)，并研究如何在現(xiàn)有的高密度城市形態(tài)的基礎(chǔ)上，對城市進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

我國雖然“地大物博”，但是真正可以開發(fā)建設(shè)的用地比例不大，對高密度城市形態(tài)的研究對我國的土地資源的節(jié)約和國家的整體長遠(yuǎn)發(fā)展、對于很多近年由于城市發(fā)展進(jìn)程過快，城市中高密度區(qū)域較多或集中高密度較大的城市有著積極的意義。未來，建筑師和規(guī)劃師、社會學(xué)家等學(xué)者們從城市建筑高度聚集的現(xiàn)狀的角度研究如何去優(yōu)化我們的城市設(shè)計，如何避免或者整合對城市不利的高密度，以及如何在特定的條件下適當(dāng)合理地去創(chuàng)造對城市有利的高密度，希望在未來可以通過對其高密度城市形態(tài)的綜合探究，提出更好的具有針對性的城市整合和優(yōu)化的策略和手段。