李紅彬+侯書元

摘 要：在公路工程施工中，路基填料質(zhì)量的好壞直接關系到道路交通的使用壽命。由石灰、粉煤灰、土按一定的比例組成的二灰土混合料作路基填料，其強度高、穩(wěn)定性好，而混合料中石灰含量的多少，又是直接影響路基強度與穩(wěn)定性的關鍵因素，所以合理而有效地控制混合料中的石灰含量成為二灰土施工中一個至關重要的環(huán)節(jié)。本文主要對公路工程灰土路基施工準備、施工流程及注意事項進行了分析與探討，這對指導路基施工有一定的參考價值。

關鍵詞：公路工程；灰土路基；施工流程

1 公路工程灰土路基施工準備

1、路堤填料

淤泥、凍土等不能用于路堤填料施工，如填料具有50%以上液限、26以上塑性指數(shù)或含水量過高，則不能直接使用，需選用一定措施進行處理，如摻灰6%，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后才能應用。一般在綠化帶、路堤邊坡表層可選取振搗后的種植土就，要求路堤填方材料與施工規(guī)定強度相符。石灰等級則應控制在三級以上；土工織物強度應與二級需求相符。

2、路基邊坡防護及地基處理

普通路段放坡順序為由人行道外緣開始，選取1：1.5用于填方路基，選取1：1用于挖方路基。根據(jù)工程建設需求，應將路基加固層設置到路面結構層下層，按照從下到上的順序分別如下：5%石灰土（20cm）—5%石灰土—5%石灰土—6%石灰土（20cm）—6%石灰土（20cm）—6%石灰土（20cm）—8%石灰土（20cm）—8%石灰土（20cm）。填筑路基前，需翻挖壓實基底，在90%以上控制其壓實度，只有這樣才能實施路基作業(yè)。要求在30mpa以上控制路槽回彈模量，如在該值以下，則應翻挖晾曬路基土或進行5%石灰添加進行有效改善。

2 公路工程灰土路基施工流程

1、濱塘處理

明塘、暗溝問題出現(xiàn)在道路施工中，需做好填濱作業(yè)。1.5m以下淤泥深度，需徹底清理，一般在該路段通過抽水的方式進行淤泥清理，完成清淤作業(yè)后，可根據(jù)1：1.5將邊坡素土實施臺階開挖，且將礦渣（30cm厚）鋪設到濱底位置，做好壓實、擠密與穩(wěn)定工作，同時填筑施工選取6%石灰土，向路基加固層底回填。

1.5m以上淤泥深度，淤泥清理厚度為1.5m，且做好拋石擠淤或淤泥再次清理工作，以機械設備技術標準確保拋石厚度，如40cm。根據(jù)工程建設規(guī)定，要求必須在300mm以上控制拋填塊石粒徑，在整體塊石拋填量中在300mm以上的粒徑含量需控制在1/5以內(nèi)。選取碎石作為嵌縫材料，20cm為其厚度，拋填施工順序為路堤中間—前部—2側，以此確保從2側擠出淤泥。完成拋石工作后，應按照1.5mm以內(nèi)淤泥深度的方式進行處理。

攤鋪壓實礫石砂后，可將土工布鋪設到塘內(nèi)，一般選取防滲土工布，50cm為攤鋪搭接寬度，土工布下料過程中，應對路基邊線包裹問題加以重視，壓邊寬度可設置到1m左右，隨后通過石灰改良土向路槽底填筑。相比河塘面積，如路基回填面積在70%以上，可清淤、回填整個荷塘，如路基回填面積在70%以下時，道路紅線范圍可進行清淤回填施工，并把漿砌塊石護坡設置到紅線外面。

2、土料攤鋪

選取挖掘機進行土方運輸裝土機械，選取自卸汽車（15t）6輛作為運土機械，根據(jù)工程建設需求，可按照全斷面攤鋪方式攤鋪土料，應對石灰土配合比等進行充分考慮，在工作面卸土后，應通過推土機進行攤鋪、平整作業(yè)。按照進場自卸車各車裝土12立方米分析，50平方米為24厘米松鋪厚度對應布土面積，根據(jù)面積規(guī)定指導自卸車輛布土施工。完成布土作業(yè)后，選取推土機進行整平施工，現(xiàn)場對上土料取樣進行含水率測量，確保其含水率符合施工規(guī)定，且控制在最佳含水量允許范圍內(nèi)，如不符合規(guī)定，需及時做好補土、減少作業(yè)。

在平整土層上均勻鋪撒充分消解后的石灰、粉煤灰，按照配合比規(guī)定，確保其厚度滿足設計要求。完成布料作業(yè)后，可進行深翻、拌和施工，避免花面、蜂窩現(xiàn)象產(chǎn)生。

3、路床施工

按照設計規(guī)定，開挖主路段，疏干作業(yè)必須在施工前進行，要求徹底解決原地面積水問題。選取全幅開挖路床，由上到下分次成型，根據(jù)設計規(guī)定準確放樣，做好檢查校正工作，削齊整平邊坡表面。開挖順序為2邊—中間，一層一層施工。為確保石灰土質(zhì)量符合施工規(guī)定，需將排水明溝開挖到路床2邊，其尺寸為1m×0.5m，防止積水問題出現(xiàn)在路床內(nèi)。一般選取反開挖施工方式用于雨水管道，為確保此位置的質(zhì)量，還需將排水明溝開挖到雨水管道周圍。根據(jù)間距15m在排水明溝中間位置進行集水井設置，每天持續(xù)通過水泵進行抽水作業(yè)。

在向路基設計頂面位置開挖時，當具有堅實的土質(zhì)，只需做好壓實平整作業(yè)即可，如土質(zhì)不良，則需按照路面強度設計規(guī)定，可選取深井降水、井點降水方式施工，以此保證道路底層土基強度、穩(wěn)定性與施工規(guī)定相符。

如路基向規(guī)定標高開挖施工后，如存在軟弱地基，可配置合理化碾壓設備，確保其壓實度滿足施工規(guī)定。同時按照輕—重、邊緣—中間、慢—快的順序進行土路基碾壓施工。壓實作業(yè)中，30%為相近2個位置輪跡重疊輪寬，防止漏壓現(xiàn)象出現(xiàn)。如不易大型機械施工位置，可選取人工+小型機械施工，以此確保其壓實度符合施工規(guī)定。

4、灰土路基施工

在拌和場內(nèi)對石灰土均勻拌和，且按照施工規(guī)定進行石灰摻量的有效控制，根據(jù)設計規(guī)定將20cm作為壓實厚度。該工程選取石灰等級為三級，需確保其消解具有充分性，避免塊灰在沒有完全消解的情況下應用。根據(jù)灰土壓實系數(shù)作為整平，并確定路拱。碾壓施工中，碾壓速度對于施工質(zhì)量也有一定的影響，一般情況下應將速度保持在2—3千米每小時，如果速度較高，會導致推移或者橫向裂紋的產(chǎn)生；速度過低，會導致無法與攤鋪工序相銜接，很難確保壓實的質(zhì)量。所以在實施碾壓過程中，要保證壓實質(zhì)量的同時，也要確定壓實速度，以此來提高壓實的工作效率。在灰土路基碾壓作業(yè)完工以后，要對厚度、壓實度、平整度等進行測量，如果發(fā)現(xiàn)缺陷比較嚴重的情況應及時進行返工，而對于小部分的缺陷需要進行局部返工。

5、養(yǎng)護施工

按照施工現(xiàn)場具體情況及路面水分蒸發(fā)現(xiàn)狀進行灑水養(yǎng)護次數(shù)地確定，要求該階段表面需始終保持濕潤。灑水施工后，需隨時觀察表層現(xiàn)狀，防止浮土、起皮問題出現(xiàn)。通常養(yǎng)護時間為7天左右。該階段還需做好交通管制工作，避免車輛通行（灑水車除外），禁止急剎車、轉向等現(xiàn)象出現(xiàn)。

3 公路工程灰土路基施工注意事項

石灰土成型時出現(xiàn)彈簧、松散、起皮、擁包現(xiàn)象及其防治石灰土碾壓成型時常會出現(xiàn)局部彈簧、松散并有大面積起皮及擁包現(xiàn)象。為防止上述這些病害出現(xiàn)，在施工過程中應注意以下幾點：

第一，土塊要充分粉碎，其最大粒徑不應超過15mm。

第二，控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范圍之內(nèi)，且要拌和均勻。碾壓過程中，石灰土表面應始終保持濕潤狀態(tài)，但不得粘輪。

第三，嚴禁薄層貼補，特別是50mm以下的灰土貼補不牢。這種薄層貼補現(xiàn)象在灰土驗收時比較多見，主要是施工單位對標高控制不嚴所致。為此要做到攤鋪時“寧高勿低”，平地機最后整平時“下刀不宜過深”，測量人員始終跟蹤監(jiān)控。碾壓時，壓路機手應遵循“先輕后重”，“先邊后中”，“先慢后快”。

4 結束語

綜上所述，石灰土作為影響路基和路面底基層質(zhì)量的一大因素，越來越受到施工人員的重視，只要我們從標準試驗，原材料質(zhì)量，施工工藝，計劃安排等方面嚴格把關，嚴格建立正確的驗收標準，確保原材料質(zhì)量優(yōu)良，則在保證工程質(zhì)量的前提下，會大大降低工程成本。

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