文林鳴

“共享經(jīng)濟”離不開保駕護航

文林鳴

共享經(jīng)濟如同席卷神州的“強臺風”，從共享單車，圖書館，到共享籃球、充電寶、雨傘等等……直刮得“一塌糊涂”。共享經(jīng)濟的理念源于2008年美國硅谷，這個天才創(chuàng)意以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，整合線下的社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同分得經(jīng)濟紅利。不過，正當公眾喝彩之際，有識之士卻看出其中端倪。

有目共睹，中國的共享經(jīng)濟是從一輛自行車開始的。幾乎一夜之間，赤橙黃綠青藍紫的單車就出現(xiàn)在城市的大街小巷，給市民帶來方便和快樂。日前共享自行車團體標準日前完成編制，擬規(guī)定“共享自行車一般連續(xù)使用三年即強制報廢”。一位河南的使用者稱，一周之內(nèi)，他就騎到車圈變形的和腳蹬子掉了的車。他不相信：這樣的單車能堅持三年嗎？我的一位年輕同事說，某日早起上班，一連開了五輛“小黃車”，居然都有毛病，害得她一天的心情都不爽。事實證明，共享單車一方面要面對大量使用人群；另一方面使用狀況和環(huán)境較為惡劣，這就要求共享單車的質(zhì)量要比私車高。尤其是在碰撞標準、剎車失靈的概率等方面，應(yīng)有更加嚴格的技術(shù)標準。這一點，質(zhì)量監(jiān)管部門責無旁貸。

只聽得“嘀嘀”一聲，共享電動汽車也來了。汽車遠比自行車復(fù)雜得多，甚至可以說它們是兩個“物種”。有報道說，部分共享單車的悲慘遭遇，共享汽車現(xiàn)在也嘗到了——有些車輛成了有意無意破壞的對象。一旦汽車動力和制動部分出現(xiàn)損壞，其危害力肯定要比速度低于20邁的單車危險得多。業(yè)內(nèi)人士認為，駕駛共享汽車的準入門檻不高，平臺對駕駛?cè)说鸟{駛經(jīng)驗完全沒有限制，即使是實習期的駕駛證，亦可輕松通過。這就導(dǎo)致共享汽車新手多、操作不熟練，很容易出現(xiàn)問題。另外，缺乏足夠的“充電樁+停車位”，也成為共享電動汽車面對的一大尷尬。專家直截了當?shù)刂赋?，在目前無人監(jiān)管的共享模式下，我們只有把車造得更皮實耐用，將審查監(jiān)管制度設(shè)計得天衣無縫。

眼見共享的風吹啊吹，一直走在變革最前沿的家電企業(yè)也不甘寂寞。前不久在上海某商業(yè)廣場內(nèi)，出現(xiàn)了一組公用洗衣機，被媒體解讀為洗衣機進入“共享時代”。其實這種模式在家電業(yè)并不鮮見。活躍在家電行業(yè)十多年的“租賃經(jīng)濟”就被看作是共享經(jīng)濟的前身。其通過將空調(diào)、電視、冰箱等家電產(chǎn)品對外租賃，從而實現(xiàn)了家電從家庭移動到各種場所。分析當前已經(jīng)規(guī)?；\營的共享洗衣機，可以看出：產(chǎn)品容量大且配置專業(yè)的烘干機，居民可將家中不便清洗晾曬的大件衣物，如窗簾、棉衣、羽絨服等拿來清洗烘干。對于廠商來說，現(xiàn)階段應(yīng)向面向?qū)W校學(xué)生、公寓白領(lǐng)、工廠藍領(lǐng)和酒店商旅人士等特定人群，提供便捷、健康的自助洗衣、冰箱存儲等服務(wù)。而且，共享家電在產(chǎn)品開發(fā)之初，就應(yīng)充分設(shè)計好后期的清洗維護、維護等服務(wù)業(yè)態(tài)，打造更多的商用場景，為當下不景氣的行業(yè)開拓更大的可能空間。至于產(chǎn)品質(zhì)量，一位市民坦然提出自己的制造標準：共享家電至少要比家庭型結(jié)實兩倍！一輛皮實耐用的“坦克”，抵得過十輛“大貨”。

一個資源共享、信息共享、財富共享的商業(yè)運作模式，被經(jīng)濟學(xué)家稱為市場上的“消費時代的共產(chǎn)主義”。毫無疑問，這種嶄新的模式離不開質(zhì)量的保駕護航。對相關(guān)行業(yè)來說，這是可利用的新風口，更是嚴格的質(zhì)量檢驗。而最終的“質(zhì)量檢驗員”，只能是最廣大的消費者。沒有條件可講，在全面提高國民素質(zhì)的同時，制造業(yè)要把產(chǎn)品做得杠杠的，猶如煮不爛、捶不扁、壓不碎的“銅豌豆”。后續(xù)服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)管以及產(chǎn)品維修也要緊緊跟上。反之，只有“共享”的動機和名號，而產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量跟不上，共享經(jīng)濟必會陷入有其名無其實、有開發(fā)無維護，最終將市場做僵做死。而這個悲慘結(jié)局，是所有人都不愿看到的。試想當上班族遇到“瘸腿”的單車，商旅人士面對屢出故障的洗衣機，他們連安全感都得不到，怎么會認可什么共享經(jīng)濟？在這個世界上，大家希望分享快樂和幸福，卻沒人愿意“共享”風險。