海河下游航道現(xiàn)狀及航法

李金

（天津港引航中心，天津 300456）

海河下游航道現(xiàn)狀及航法

李金

（天津港引航中心，天津 300456）

近年隨著天津?yàn)I海新區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放，海河下游在原有新港船閘至海門大橋間又新建了四座橋梁和一條海河隧道。這些基礎(chǔ)設(shè)施雖然便利了海河下游兩岸的交通，但同時(shí)也惡化了海河下游航道的通航條件，客觀上給船舶在此航行帶來(lái)了更多困難。本文簡(jiǎn)要闡明目前海河下游航道的通航狀況，航行主要方法及注意事項(xiàng)。

海河下游；航道；航法

1 海河下游航道概況

1.1 航道的變遷

1984年海河二道閘修建以后，海河只有下游(新港船閘至二道閘的39.5公里河段)能夠通航，即題中的海河下游航道。交通運(yùn)輸部1998年評(píng)定，海河干流為內(nèi)河一級(jí)航道。自2008年至今，天津港港埠三公司、天龍碼頭、908碼頭、大化碼頭相繼停產(chǎn)或搬遷，航道船舶通航數(shù)量減少，需要引航的外輪只限于新河船廠碼頭。由于相關(guān)部門有海河封航的規(guī)劃，即海河未來(lái)取消海運(yùn)功能，降為內(nèi)河四類航道標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致海河上新建的一批橋梁的通航標(biāo)準(zhǔn)下降，加之近年來(lái)，航道疏于維護(hù)，水深變化較大，航海下游通航環(huán)境變差，生產(chǎn)與安全的矛盾日益突出。

1.2 海河下游航道主要節(jié)點(diǎn)

自2002年5月天津海河大橋竣工通車以來(lái)，海河下游又相繼修建了響螺灣開(kāi)啟橋，海河隧道，安陽(yáng)橋，于新橋等，加上原有的新港船閘以及海門大橋，海河下游航道通航節(jié)點(diǎn)至少有如下6個(gè)。

（1）新港船閘，長(zhǎng)180米，閘內(nèi)寬20.5米，閘口寬20米，閘膛走向294°～114°，通航吃水為4.5米+閘西水位。

（2）海門大橋，垂直開(kāi)啟孔（即第三孔），凈寬64米，通航凈空高度為31米。

（3）海河大橋，位于船閘西口60米處，凈空高度39.5米。（4）海河隧道，采用“沉管”施工工藝建造，共分為3節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)85米,寬36.6米,高9.65米，水下22米完成對(duì)接。

（5）海河開(kāi)啟橋，目前亞洲規(guī)模最大的立轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋，最大角度85度，橋下通航凈寬度68米，通航凈空超過(guò)27米。2016年發(fā)生過(guò)船舶觸碰事故。

（6）安陽(yáng)橋及于新橋情況類似，兩橋的引橋已修建完畢，但主跨都沒(méi)有合攏，暫留的通航孔寬度只有45到50米，兩側(cè)橋墩缺少正規(guī)的加固防撞措施，周邊水上障礙物也較多。

2 海河航行方法

2.1 海河航道內(nèi)航行要領(lǐng)

（1）海河航行時(shí)船舶應(yīng)保持甚高頻電話的守聽(tīng)，保持與相關(guān)方通訊暢通，及時(shí)掌握他船動(dòng)態(tài)，應(yīng)備車、備錨、了頭。

（2）海河航行時(shí)應(yīng)靠右行駛，相對(duì)行駛時(shí)，應(yīng)互換聲號(hào)或高頻聯(lián)系，相互左舷通過(guò)。需右舷經(jīng)過(guò)時(shí)，比如遇到靠離泊船舶，吃水受限的船舶等，應(yīng)取得對(duì)方同意后采取行動(dòng)。

（3）船舶過(guò)彎時(shí)應(yīng)充分考慮的航道水深的分布狀況，通常航道凹側(cè)為深水區(qū)。在汛期防潮閘放水時(shí)，海河內(nèi)水流較強(qiáng)，應(yīng)注意在有流彎曲航道中船舶易受岸壁效應(yīng)的影響。

（4）海河航行應(yīng)盡量避免追越，如需追越，應(yīng)取得前船同意并讓路后方可追越，船舶在狹窄、交叉、彎曲地段不得追越。

（5）航經(jīng)施工區(qū)，渡口，船舶密集?？繀^(qū)等處時(shí)應(yīng)減速航行。錨泊時(shí)避開(kāi)禁錨區(qū)。

2.2 船舶通過(guò)主要通航節(jié)點(diǎn)的方法及注意事項(xiàng)

（1）新港船閘過(guò)閘操縱方式分為自力過(guò)閘和尾吊全回轉(zhuǎn)拖輪過(guò)閘。允許通過(guò)的單船最大船長(zhǎng)160米，日間最大船寬18.5米，夜間17.5米。兩船同時(shí)過(guò)閘時(shí)，船長(zhǎng)之和小于等于150米。

（2）船舶過(guò)橋隧的注意事項(xiàng)：①海河大橋允許船舶的最大凈空高度應(yīng)小于36米，海門大橋是29米。同時(shí)，還應(yīng)充分考慮到汛期閘西水位升高使大橋?qū)嶋H允許通航的高度降低。②海門大橋，開(kāi)啟橋，安陽(yáng)橋，于新橋只允許單船通過(guò)，原則上是“先下后上”，應(yīng)特別注意安陽(yáng)橋和于新橋通航寬度小，周圍施工設(shè)施及工程船較多，通過(guò)這兩座橋時(shí)應(yīng)更加謹(jǐn)慎航行。安陽(yáng)橋與開(kāi)啟橋水平距離近，上下行船在此會(huì)遇要提早協(xié)調(diào)。另外于新橋處于河道的彎道處，經(jīng)過(guò)時(shí)要提前觀察附近通航情況。③船舶航經(jīng)中央大道海河隧道附近河段時(shí)，嚴(yán)禁錨泊或拖錨操縱。應(yīng)避開(kāi)此區(qū)域備錨，以免誤拋錨對(duì)隧道沉管造成損傷。

3 結(jié)語(yǔ)

海河下游航道的航運(yùn)功能在一段時(shí)期內(nèi)仍將延續(xù)，在橋隧密布及兩岸金融區(qū)林立的背景下，更好地維護(hù)航行安全是一個(gè)新的課題。

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U675.9

A

1006—7973（2017）10-0061-01

10.13646/j.cnki.42-1395/u.2017.10.026