毛冉

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210000）

1 市政道路綠化的作用

市政道路的綠化，從環(huán)保的角度可以減少汽車尾氣污染、遮擋紫外線照射、過(guò)濾空氣中的粉塵、降低噪音；從審美的角度可以美化道路環(huán)境，讓道路變得生機(jī)盎然，令人賞心悅目。

2 市政道路綠化改造的設(shè)計(jì)原則

（1）市政道路綠化最根本的原則是環(huán)保。因此，在綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要在生態(tài)環(huán)保的前提下，處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境美化等各方面因素之間的關(guān)系。綠化建設(shè)要立足于實(shí)際的路段情況，尋找經(jīng)濟(jì)效益和審美效果的最佳結(jié)合點(diǎn)。（2）市政道路綠化的植物種類選取切忌種類單一，各類植物的組合要科學(xué)合理、豐富多彩。同時(shí)要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)，選取合適的本土植物。新栽種的植物和原有植物之間要實(shí)現(xiàn)自然過(guò)渡，使綠化植被的分布既層次分明，又不顯得突兀。（3）綠化空間布局要合理。在保證綠化數(shù)量的同時(shí)，要根據(jù)具體情況，實(shí)現(xiàn)綠色空間相互的關(guān)聯(lián)和滲透，既能保證功能效果，又能合理利用空間。

3 案例分析——南京市花神大道改造工程綠化設(shè)計(jì)

3.1 項(xiàng)目概況

南京市花神大道改造工程位于南京市城南，為南京市雨花臺(tái)區(qū)雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)附近南北向的交通要道之一，關(guān)系著附近大中型企業(yè)和眾多居民的正常出行。

3.2 道路綠化現(xiàn)狀

作為老路，花神大道的現(xiàn)狀綠化較為不樂(lè)觀。原有植物的種植缺乏規(guī)劃，難以達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也不符合城市景觀路的實(shí)際要求。另外，由于修剪等工作沒(méi)有到位，植物生長(zhǎng)十分雜亂，還有枯死現(xiàn)象，導(dǎo)致植物景觀效果較差。

3.3 需要考慮的特殊因素

現(xiàn)有道路的現(xiàn)狀用地、周邊環(huán)境會(huì)影響到綠化設(shè)計(jì)的方案，主要有三點(diǎn)：現(xiàn)狀道路沒(méi)有側(cè)分帶，本次改造增加了側(cè)分帶；原有的行道樹(shù)池要改造成連體樹(shù)池，而連體樹(shù)池下方有部分管線；現(xiàn)狀人行道外側(cè)綠化帶坡度較大，坡頂處不宜栽植高大喬木。

3.4 處理方式

（1）通過(guò)增設(shè)側(cè)分帶，選用高路緣石，增加了側(cè)分帶覆土的高度，使得現(xiàn)有側(cè)分帶覆土能夠滿足較大喬木的栽植。（2）完成道路改造后，部分路段增加了管線。這些管線大部分位于側(cè)分帶及行道樹(shù)池下方。在這些有地下管線的路段，是綠化栽植需要注意的要點(diǎn)，需要給植物根部留出足夠的空間，讓它能夠正常生長(zhǎng)。（3）由于人行道要高于車行道，為了緩解這種高度差距，在人行道上的連體樹(shù)池中，側(cè)石至少要比樹(shù)池中的覆土稍高，否則一旦進(jìn)入多雨的季節(jié)，土壤會(huì)受到雨水影響而溢出。（4）在花神大道的部分路段，人行道兩側(cè)的現(xiàn)有綠化保存相對(duì)較好，大部分可以保留，只需要進(jìn)行局部的補(bǔ)種即可。而在另外一些路段，現(xiàn)狀喬木較為零散，而且現(xiàn)狀植株長(zhǎng)勢(shì)較差，景觀效果不好，因此在進(jìn)行綠化改造時(shí)，選擇不保留原有樹(shù)木，重新進(jìn)行種植，原有部分小灌木需要留用的，移植到道路中分帶中，待道路外側(cè)綠道實(shí)施時(shí)，合理利用。（5）本次改造中，在人行道外側(cè)綠化帶坡頂處，均在原有樹(shù)木之間補(bǔ)植小喬木和灌木，以保證總體高度不增加。而現(xiàn)有的一些高大喬木，考慮到樹(shù)木生長(zhǎng)的時(shí)間較長(zhǎng)，部分樹(shù)木已經(jīng)老齡化，栽植于坡頂處會(huì)有安全隱患，對(duì)這些高大喬木，將其移植于低矮處，保證樹(shù)木的合理利用。

3.5 綠化設(shè)計(jì)

中央分隔帶綠化：現(xiàn)有中央分隔帶綠化較為單調(diào)，僅有小喬木層次，本次設(shè)計(jì)時(shí)補(bǔ)充栽植部分大喬木和灌木球類，保證中分帶的綠化層次達(dá)到3～5個(gè)層次，綠化效果能夠保證常綠落葉相搭配、不同開(kāi)花時(shí)節(jié)的樹(shù)種相搭配。

非機(jī)動(dòng)車分隔帶綠化：本次設(shè)計(jì)采用規(guī)則式的設(shè)計(jì)手法，下木模紋灌木采用法國(guó)冬青、紅葉石楠、金邊黃楊以段落式直線型種植，要充分利用分隔帶的土壤，確保綠化的數(shù)量滿足要求；上木采用陣列式栽植形式，主要是種植日本晚櫻、垂絲海棠等進(jìn)行栽植。

行道樹(shù)連體樹(shù)池設(shè)計(jì)：本次改造保留原有的行道樹(shù)，將原有單個(gè)的樹(shù)池連通，在原有行道樹(shù)之間增加灌木及小喬木。由于該路段行人較多，補(bǔ)植的小喬木和灌木數(shù)量盡量要多，保證綠化率的同時(shí)，也能夠避免使得行人穿入行車道中。而且由于原有行道樹(shù)分枝點(diǎn)較低，控制本次補(bǔ)植的苗木高度，保證新栽植的樹(shù)木不能與原有行道樹(shù)交叉，避免今后長(zhǎng)勢(shì)不好。

道路開(kāi)口段：為了防止樹(shù)木遮擋駕駛員和行人視線，造成交通事故，需要在分隔帶開(kāi)口處留出超過(guò)15m以上的距離，栽種植物以灌木為主；同時(shí)選用大葉黃楊球進(jìn)行點(diǎn)綴栽植，地被選用紅葉石楠或法國(guó)冬青。

交通島綠化設(shè)計(jì)：主要形式為地被搭配球灌木，選用紅葉石楠和金邊黃楊形成模紋色塊，灌木選用大葉黃楊球，注意苗木的種植高度，0.9～3m必須無(wú)遮擋，以確保駕駛員視線不受阻擋。

4 結(jié)語(yǔ)

在市政道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，一定要處理好生態(tài)環(huán)境、城市布局和綠化景觀之間的關(guān)系，全方位地實(shí)現(xiàn)市政道路綠化在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多方面的綜合效益。

1 張廣英.市政道路綠化景觀設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代園藝，2015（10）