田豐的咨詢之道

文/本刊記者 王琳琳

入行20多年來(lái)，作為交通經(jīng)濟(jì)、政策和財(cái)務(wù)分析專(zhuān)家，田豐先后主持、參加過(guò)近百項(xiàng)城市交通、公路交通項(xiàng)目的規(guī)劃、可行性研究、后評(píng)價(jià)及國(guó)際金融組織技術(shù)援助項(xiàng)目、PPP項(xiàng)目咨詢，多次獲得全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)。同時(shí)經(jīng)常參與國(guó)際交流合作，積極參加FIDIC（國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)）的活動(dòng)，現(xiàn)任FIDIC會(huì)員委員會(huì)委員，是FIDIC認(rèn)證工程師的國(guó)內(nèi)培訓(xùn)師,被看作交通工程咨詢領(lǐng)域不可多得的人才。

人物檔案

姓名：田豐

年齡：45歲

職務(wù)：中國(guó)公路學(xué)會(huì)青年專(zhuān)家委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，華杰工程咨詢有限公司臨時(shí)黨委書(shū)記、副總經(jīng)理兼總經(jīng)濟(jì)師。

在11月18日舉行的中國(guó)公路學(xué)會(huì)青年專(zhuān)家委員會(huì)2017年年會(huì)上，華杰工程咨詢有限公司副總經(jīng)理兼總經(jīng)濟(jì)師田豐當(dāng)選青年專(zhuān)家委員會(huì)北京片區(qū)的聯(lián)系人，也是青年專(zhuān)家委員會(huì)全國(guó)7大片區(qū)負(fù)責(zé)人和聯(lián)系人中唯一的一位女性。

這并不意外——作為第三屆、第四屆、第五屆青年專(zhuān)家委員會(huì)委員，田豐被許多委員稱為“資歷很深的姐姐”，她性格和藹可親，善于溝通協(xié)調(diào)，專(zhuān)業(yè)技能更是“杠杠的”。

從事工程技術(shù)工作20多年來(lái)，田豐先后主持、參加過(guò)近百項(xiàng)城市交通、公路交通項(xiàng)目的規(guī)劃、可行性研究、后評(píng)價(jià)及國(guó)際金融組織技術(shù)援助項(xiàng)目，以及PPP項(xiàng)目的咨詢。她主持或參加的項(xiàng)目包括港珠澳大橋工程可行性研究、沈海高速公路廣東省深圳至汕頭段后評(píng)價(jià)、杭瑞高速公路云南省保山至龍陵段可行性研究等，還參加了“區(qū)域路網(wǎng)與扶貧”“公路公司化、租賃和證券化”“寧夏道路發(fā)展”等十余項(xiàng)世界銀行和亞洲開(kāi)發(fā)銀行的技術(shù)援助項(xiàng)目。

“善于溝通，迎難而上，不怕繁瑣?！碑?dāng)記者問(wèn)她工作中有什么秘訣時(shí)，田豐如此回答。她說(shuō)，從小父親就告訴她，沒(méi)有什么事情是做不好的，認(rèn)真去做，盡力就好。這句話對(duì)她影響很大。

目前，田豐和她的團(tuán)隊(duì)正忙于雄安新區(qū)交通政策研究和港珠澳大橋跨界通行政策研究等諸多項(xiàng)目。

2010年4月，作為評(píng)選專(zhuān)家，田豐參加第五屆中國(guó)公路青年科技獎(jiǎng)評(píng)選。

她的項(xiàng)目總有“新東西”

1994年，田豐畢業(yè)于清華大學(xué)土木工程系建筑結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)。留校工作兩年后，開(kāi)始研究生階段的學(xué)習(xí)，專(zhuān)攻交通規(guī)劃與管理。1999年，她獲得工學(xué)碩士學(xué)位，隨后來(lái)到華杰工程咨詢有限公司（簡(jiǎn)稱“華杰公司”）工作。

成立于1984年的華杰公司，由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司與美國(guó)路易斯·伯杰集團(tuán)公司共同投資成立，是國(guó)內(nèi)成立最早的中外合資工程咨詢公司，也是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資工程咨詢公司之一，主要從事運(yùn)輸規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)代理、交通安全研究和項(xiàng)目管理等科研、生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

在華杰公司，田豐一步一個(gè)腳印，歷任主任工程師、部門(mén)副經(jīng)理、副總經(jīng)濟(jì)師、總經(jīng)濟(jì)師、副總經(jīng)理，現(xiàn)任臨時(shí)黨委書(shū)記、副總經(jīng)理兼總經(jīng)濟(jì)師。

2014年12月，田豐主持華杰工程咨詢有限公司成立30周年座談會(huì)。

在身邊的同事、合作過(guò)的同行眼中，“創(chuàng)新”，是田豐的特色與亮點(diǎn)。不止一位專(zhuān)家如此評(píng)價(jià)：“在田豐完成的項(xiàng)目中，總會(huì)發(fā)現(xiàn)‘新東西’?！眲?chuàng)新的思路來(lái)自長(zhǎng)時(shí)間的思考與探索，或許長(zhǎng)時(shí)間的努力反映在報(bào)告中只是一頁(yè)紙、一個(gè)段落，但卻使科技創(chuàng)新成為推動(dòng)工程咨詢水平不斷提高的原動(dòng)力。

在舉世矚目的港珠澳大橋前期可行性研究中，田豐具體負(fù)責(zé)港珠澳大橋的交通量預(yù)測(cè)工作。這項(xiàng)工作涉及兩岸三地跨界運(yùn)量的預(yù)測(cè)，需要考慮通行政策、競(jìng)爭(zhēng)性通道以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等多種政策、法律、經(jīng)濟(jì)因素，對(duì)未來(lái)跨界交通量的影響。由于交通量預(yù)測(cè)是可行性研究的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，其研究結(jié)論一直受到三地政府的密切關(guān)注。

在港珠澳大橋前期可行性研究和跨界通行政策研究中，田豐和同事們付出了很多心血。圖為田豐近日到港珠澳大橋參加收費(fèi)政策聽(tīng)證會(huì)預(yù)備會(huì)時(shí)留影。

2004年7月，香港規(guī)劃署、路政署、運(yùn)輸署及澳門(mén)、廣東等有關(guān)單位的咨詢專(zhuān)家，專(zhuān)程到北京了解交通量預(yù)測(cè)工作的進(jìn)展。通過(guò)田豐的匯報(bào)，三地的咨詢專(zhuān)家全面認(rèn)可了華杰公司所采用的技術(shù)方法與參數(shù)，對(duì)內(nèi)地工程師從事大型復(fù)雜跨界交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目交通規(guī)劃的工作水平，從懷疑到認(rèn)可，最后變成了贊許。他們對(duì)田豐提出的利用Logit模型固有變量，解決通行政策的影響難以定量計(jì)算難題，給予了充分肯定，并決定在香港推薦使用；對(duì)田豐提出的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交通量影響的創(chuàng)新分析方法，也給予了充分肯定。

2012年，華杰公司作為牽頭單位中標(biāo)承擔(dān)“港珠澳大橋跨界通行政策研究”項(xiàng)目，田豐擔(dān)任該項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人。這個(gè)項(xiàng)目包括港珠澳大橋跨界交通需求及通行費(fèi)政策研究，港珠澳大橋交通管理及營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)、救援、消防、應(yīng)急預(yù)案政策研究，港珠澳大橋執(zhí)法協(xié)調(diào)、駕駛?cè)思败?chē)輛牌照管理及保險(xiǎn)制度政策研究，港珠澳大橋通關(guān)便利及出入境管理政策研究4個(gè)子課題，“這個(gè)項(xiàng)目需要大量的調(diào)研、協(xié)調(diào)、總結(jié)、創(chuàng)新。僅子專(zhuān)題一的研究成果，就附圖149個(gè)，附表372個(gè)，在軟課題研究中較為少見(jiàn)。我們團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)是嘔心瀝血，僅2013年一年，就去了港珠澳大橋16次?！碧镓S告訴記者。

為促進(jìn)國(guó)際學(xué)術(shù)交流，田豐積極參加FIDIC、PIARC等國(guó)際組織的活動(dòng)。圖為2017年10月2日，田豐（左）在參加FIDIC年會(huì)時(shí)，與FIDIC主席李在完合影。

嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí) 締造“免檢產(chǎn)品”

田豐完成的報(bào)告，被公司審核人員稱為“免檢產(chǎn)品”。從業(yè)20多年來(lái)，她不僅以創(chuàng)新的理念與思路著稱，還始終保持著嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作態(tài)度。她參與主持云南省保山至龍陵高速公路工程可行性研究項(xiàng)目時(shí)的“戰(zhàn)績(jī)”，便是一個(gè)生動(dòng)縮影。

保龍高速公路通過(guò)當(dāng)年滇緬公路進(jìn)入緬甸前的傳奇路段，是云南省構(gòu)建“三縱三橫”公路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接中國(guó)和緬甸、泰國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要路段之一。1999年9月19日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，將保龍高速公路列入亞行貸款項(xiàng)目計(jì)劃。

保龍高速公路沿線地質(zhì)情況特殊而復(fù)雜，山高谷深，下怒江峽谷，上高黎貢山，線路呈典型的“V”字型走向，76公里的正線施工里程需要克服1560米的高差。不僅如此，沿線巖體松散破碎，處于高烈度地震區(qū)（8度），全線共經(jīng)過(guò)斷層31條、滑坡47處，特別是在濫棗河、戶沖河、沙田等路段滑坡密集規(guī)模大、橫坡陡峭穩(wěn)定性差。

田豐主持保龍高速公路工程可行性交通經(jīng)濟(jì)部分的研究工作時(shí)，由于當(dāng)時(shí)剛出臺(tái)了新標(biāo)準(zhǔn)，用公司既有軟件分析交通調(diào)查基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的工作量成倍增加。她耐心地將調(diào)查數(shù)據(jù)分解、組合和校正，順利完成了繁瑣的數(shù)據(jù)處理工作；在預(yù)測(cè)交通量時(shí)，采用不同的方法和參數(shù)進(jìn)行比較、校核，保證了結(jié)果的準(zhǔn)確性。

亞洲開(kāi)發(fā)銀行在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行貸款評(píng)估時(shí)特別指出，工程可行性報(bào)告翔實(shí)準(zhǔn)確的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為順利完成貸款評(píng)估奠定了基礎(chǔ)。

虎門(mén)二橋工程，則是另一個(gè)生動(dòng)例子。該工程是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中連接廣州西部和東莞的重要東西向通道。2011年前后，在論證虎門(mén)二橋建設(shè)必要性的時(shí)候，專(zhuān)家的意見(jiàn)并不統(tǒng)一。

彼時(shí)，港珠澳大橋已經(jīng)在建，鐵路系統(tǒng)也規(guī)劃了深茂鐵路。在珠江口這樣一個(gè)航運(yùn)繁忙、生態(tài)脆弱的地方，是否還需要再建虎門(mén)二橋這樣一個(gè)通道？廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)委托華杰公司對(duì)珠江口整個(gè)跨江通道做一個(gè)總體規(guī)劃研究。

在交通運(yùn)輸部召開(kāi)的虎門(mén)二橋可行性研究報(bào)告審查會(huì)上，田豐對(duì)珠江口跨江通道統(tǒng)籌規(guī)劃研究的階段性研究成果做了匯報(bào)。她從珠江口東西兩岸實(shí)際交通情況出發(fā)，根據(jù)全面調(diào)查，詳細(xì)闡述了珠江口各條通道（7條公路通道、5條鐵路通道）的功能定位、交通需求、在未來(lái)路網(wǎng)中的作用、建設(shè)實(shí)施、環(huán)境影響等。

報(bào)告反響熱烈，虎門(mén)二橋可行性研究報(bào)告順利通過(guò)了審查。后來(lái)，這份報(bào)告還成為深中通道立項(xiàng)的重要參考依據(jù)。

業(yè)務(wù)多面手 創(chuàng)造“起死回生”

現(xiàn)代企業(yè)需要復(fù)合型人才，而田豐正是一個(gè)難得的業(yè)務(wù)多面手。

“公路公司化、租賃和證券化”是田豐接觸的第一個(gè)國(guó)際金融組織技術(shù)援助項(xiàng)目，在項(xiàng)目中她主要承擔(dān)財(cái)務(wù)分析、政策研究和英文口譯。項(xiàng)目涉及到政策、法律、金融、證券等方方面面的知識(shí)，田豐不懂就學(xué)、不會(huì)就問(wèn)，圓滿地完成了各項(xiàng)工作，獲得了外國(guó)專(zhuān)家、國(guó)家發(fā)改委、相關(guān)省發(fā)改委和交通廳相關(guān)人員的好評(píng)。

讓田豐更“出名”的是內(nèi)蒙古省道203線滿洲里至阿木古郎項(xiàng)目。該項(xiàng)目是亞洲開(kāi)發(fā)銀行在內(nèi)蒙古公路領(lǐng)域一個(gè)2億美元的貸款項(xiàng)目，由于內(nèi)蒙古呼倫貝爾盟總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不是很高，人煙比較稀少，根據(jù)外國(guó)專(zhuān)家的測(cè)算，項(xiàng)目沿線的經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)達(dá)不到亞洲開(kāi)發(fā)銀行的評(píng)估要求，項(xiàng)目一度進(jìn)展緩慢，貸款評(píng)估進(jìn)入僵局。

2012年6月，內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳派規(guī)劃處、建設(shè)處、設(shè)計(jì)院以及工可編制單位華杰公司人員，一起陪同亞洲開(kāi)發(fā)銀行的外國(guó)專(zhuān)家做最后的評(píng)估。如果再通不過(guò)，該項(xiàng)目的貸款評(píng)估就有被終止的可能。

彼時(shí)，相關(guān)部門(mén)可謂“壓力山大”。這壓力，不僅是因?yàn)殛P(guān)乎2億美元的貸款，更重要的是，如果該項(xiàng)目沒(méi)有通過(guò)評(píng)估，對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)各行業(yè)申請(qǐng)國(guó)外金融組織貸款，甚至對(duì)國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等部門(mén)與亞洲開(kāi)發(fā)銀行磋商貸款備選項(xiàng)目，都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

作為業(yè)務(wù)多面手的田豐，關(guān)鍵時(shí)刻顯身手?！绊?xiàng)目的交通量評(píng)估、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)都在我的專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)。”按照之前做項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，田豐覺(jué)得根據(jù)提供的資料，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)通不過(guò)，應(yīng)該是測(cè)算方法，或者參數(shù)選取上有問(wèn)題。于是，她要求看外國(guó)專(zhuān)家的測(cè)算程序。外國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為，這是對(duì)他們專(zhuān)業(yè)性的質(zhì)疑，起初并不同意。后來(lái)經(jīng)過(guò)多次溝通，外國(guó)專(zhuān)家一步一步演示了測(cè)算的過(guò)程。田豐發(fā)現(xiàn)，里面一個(gè)參數(shù)取用不夠合理，應(yīng)該加以調(diào)整，而這個(gè)參數(shù)，恰恰是影響結(jié)果最為敏感的參數(shù)。

“國(guó)外專(zhuān)家接受了我們的建議，重新測(cè)算，發(fā)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目的基本評(píng)價(jià)指標(biāo)都符合要求了?！碧镓S回憶。這一項(xiàng)目，就此得以順利實(shí)施。時(shí)至今日，內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳的有關(guān)人士還感慨，當(dāng)年的調(diào)整參數(shù)在這個(gè)項(xiàng)目中，發(fā)揮了“至關(guān)重要的作用”。

真誠(chéng)對(duì)待同事 鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)精神

近年來(lái)，田豐獲得了諸多榮譽(yù)。她被評(píng)為第二屆FIDIC中國(guó)優(yōu)秀青年咨詢工程師、第二十一屆北京優(yōu)秀青年工程師，主持的天津市干線公路網(wǎng)交通需求預(yù)測(cè)與車(chē)道配置研究、青島海灣大橋工程可行性研究、天津干線公路網(wǎng)容量配置研究、國(guó)道主干線上海至成都高速公路成都至南充段工可，均獲得全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)；基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)化運(yùn)作獲得全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢成果二等獎(jiǎng)、中國(guó)路橋集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

盡管取得了一系列成績(jī)，但田豐始終保持著清醒的頭腦?！叭魏我豁?xiàng)工程技術(shù)工作，都不是一個(gè)人或幾個(gè)人就可以完成的?！彼嬖V記者，自己一直倡導(dǎo)和鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)精神。

作為公司交通規(guī)劃領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍人，田豐和團(tuán)隊(duì)里的年輕人一樣，不僅活躍、勤奮，而且沉穩(wěn)、真誠(chéng)。每當(dāng)公司接到一個(gè)新的咨詢?nèi)蝿?wù)，田豐都會(huì)和同事們一起討論工作思路，共同尋求最優(yōu)的技術(shù)方案；每當(dāng)業(yè)主提出新的要求，田豐都會(huì)引導(dǎo)同事耐心負(fù)責(zé)地幫業(yè)主出謀劃策、解決問(wèn)題。

在她看來(lái)，團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)年輕人都有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，他們思想活躍，積極進(jìn)取，只要為他們創(chuàng)造一種團(tuán)結(jié)、親切、友好、有效合作的氣氛，讓每個(gè)人在合適的位置上發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，就會(huì)創(chuàng)造出超一流的成果。

每年的新員工培訓(xùn)，田豐都很重視。特別是公司歷史、員工寄語(yǔ)部分，她每次都要親自講解，田豐說(shuō)：“我希望新員工都能重視學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，重視有效溝通和團(tuán)隊(duì)合作，懂得感恩。另外，就是‘做人要知足、做事要知不足、做學(xué)問(wèn)要不知足’，以及‘做讓人放心的事’‘ 做讓人放心的人’。 而公司層面，會(huì)盡量給他們創(chuàng)造發(fā)揮才干的機(jī)會(huì)?！?/p>

國(guó)際交流與合作的排頭兵

優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)技能、突出的外語(yǔ)能力、出色的理解和溝通能力，讓田豐成為了我國(guó)工程科技領(lǐng)域國(guó)際交流與合作的排頭兵。從2005年以來(lái)，田豐一直積極參加FIDIC（國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)）、P I A R C（國(guó)際道路會(huì)議常設(shè)協(xié)會(huì)）等國(guó)際組織的活動(dòng)，曾任F I D I C青年論壇指導(dǎo)委員會(huì)委員、P I A R C技術(shù)委員會(huì)委員?，F(xiàn)在，她還擔(dān)任F I D I C會(huì)員委員會(huì)委員，是F I D I C認(rèn)證工程師的國(guó)內(nèi)培訓(xùn)師。

2005年，我國(guó)成功舉辦了世界工程咨詢業(yè)的盛會(huì)——FIDIC年會(huì)。作為中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)選派的8位中國(guó)青年咨詢工程師之一，田豐在年會(huì)上負(fù)責(zé)專(zhuān)題論壇的主持和聯(lián)絡(luò)工作，并用英文在全體大會(huì)上面對(duì)近千名中外人士做了匯報(bào)。在中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)提交給國(guó)家發(fā)改委的報(bào)告中，特別指出“報(bào)告準(zhǔn)備充分，業(yè)務(wù)精通，英語(yǔ)流利，表現(xiàn)出中國(guó)青年工程師良好的素質(zhì)與風(fēng)貌，引起強(qiáng)烈反響，成為年會(huì)的一大亮點(diǎn)?！?/p>

在2009年的FIDIC年會(huì)上，田豐代表我國(guó)青年工程師向大會(huì)介紹了“首屆FIDIC中國(guó)優(yōu)秀青年咨詢工程師”的評(píng)選情況，與世界工程咨詢界分享了我國(guó)培養(yǎng)青年工程師的成功經(jīng)驗(yàn)，并成功當(dāng)選FIDIC青年咨詢工程師論壇指導(dǎo)委員會(huì)委員。

作為中國(guó)公路學(xué)會(huì)青年專(zhuān)家委員會(huì)委員，田豐還曾在重慶交通大學(xué)為本科生和研究生作了題為“未來(lái)的咨詢工程師”的主題演講，介紹了國(guó)際工程咨詢業(yè)的發(fā)展情況和對(duì)青年工程師的要求，師生們反響強(qiáng)烈。

“我希望通過(guò)自己的點(diǎn)滴努力，讓世界工程咨詢界了解中國(guó)，同時(shí)也使中國(guó)的青年工程師們了解世界?！碧镓S說(shuō)。