于海軍

春運期間，一票難求。隨著網(wǎng)絡購票的興起，“黃牛黨”也從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了線上。不僅如此，搶票軟件已經(jīng)成為不少網(wǎng)絡平臺的“標配”，《民生周刊》記者了解到，在號稱“史上最難搶票年”的2017年春運，至少有50家網(wǎng)絡平臺推出了搶票軟件。

前幾年用戶使用的搶票軟件是免費的，在電腦和移動端上都可以協(xié)助購票。而在今年，記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)平臺宣稱交錢就能搶到票，更有網(wǎng)絡平臺推出了“搶票險”。那么，為何眾多網(wǎng)絡平臺紛紛拓展搶票業(yè)務？有償搶票與“黃牛黨”有無區(qū)別？這種有償服務是否違法呢？記者決定一探究竟。

交錢就幫你搶票

北京某私企職員杜女士正在搶春節(jié)后返京的火車票，為了能夠順利搶到票，她使用了有償搶票軟件。此前，杜女士就用搶票軟件成功搶到了一張北京至延吉的火車票，雖然要加上30元的手續(xù)費，但她仍然覺得“超值”，因為春節(jié)回家沒有了后顧之憂。

據(jù)了解，網(wǎng)絡平臺提供的搶票服務可謂花樣百出，有的搶票服務平臺還推出了“搶票險”，每份20元。

值得注意的是，部分搶票軟件推出的24小時VIP搶票服務，聲稱半夜也能搶票，而且這種夜間搶票只支持線下出票、送票上門，需要預收配送費用以及鐵路客票代收費。有過網(wǎng)上購票經(jīng)歷的乘客都知道，12306網(wǎng)站和客戶端在夜間是停止售票的，那么搶票軟件提供的服務為什么能在夜間搶到票呢？

攜程網(wǎng)此前回應媒體時稱，夜間會發(fā)生退票、改簽等事項，因此攜程網(wǎng)才能夠提供相關(guān)服務。攜程網(wǎng)還宣稱，攜程云數(shù)據(jù)顯示，每天夜里都是放票高峰期。對此，《民生周刊》記者致電12306網(wǎng)站，工作人員表示，12306官網(wǎng)和手機客戶端的服務時間是上午6點到晚上11點，其余時間為系統(tǒng)例行維護時間。而對于此前媒體報道的攜程網(wǎng)能夠搶到夜間票，工作人員并未給予回復。

對于辛辛苦苦在網(wǎng)上刷票未果的乘客來說，通過搶票軟件就能輕而易舉地搶到票，搶票軟件有什么超乎尋常的原理呢？某軟件公司負責人高揚向《民生周刊》記者坦言，在12306網(wǎng)站或客戶端買票需要逐步操作，步驟繁瑣，浪費時間。但是通過搶票軟件，提前設(shè)定優(yōu)先的車次、出發(fā)日期、起始站，一鍵勾選承諾發(fā)票，從刷票到下訂單，直接完成，免去中間很多步驟?！罢f白了，就是機器代替手動，簡化流程，方便快捷?！备邠P說。

杜女士先后換了三個搶票軟件，最終搶到了延吉至北京的返程火車票，除了二等座368.5元，杜女士還支付了60元的服務費。對比緊盯著手機屏幕刷票，杜女士覺得還是花幾個錢更省心省力。

多位使用過搶票軟件的乘客向《民生周刊》記者表示，在網(wǎng)上售票當日用軟件搶票的成功率最高，此后用軟件搶票的成功率就略微低一些。不過，有乘客表示，只是用手機APP或登錄網(wǎng)站刷票的成功率很低，經(jīng)常會出現(xiàn)“放票即無票”的情況。

有業(yè)內(nèi)人士表示，乘坐短途或中短途下車的乘客，可在搶票時買到該車次的終點站或距終點站較近的車站，這樣搶到車票的概率比較大，然后有機會再進行終到站的改簽。

搶票軟件打“擦邊球”

業(yè)內(nèi)對于搶票軟件，尤其是有償搶票軟件最大的質(zhì)疑在于，搶票收費是否合理？有償搶票軟件是不是變相的黃牛？對于諸多質(zhì)疑，有網(wǎng)絡搶票平臺回應稱，網(wǎng)絡平臺收取的是服務費，并且是為顧客個人購買車票，與黃牛倒票有本質(zhì)上的區(qū)別。

也有法律界人士表示，搶票軟件本質(zhì)上與真人黃牛并沒有區(qū)別，軟件平臺的操控者也涉嫌倒賣車票船票罪，建議國家有關(guān)部門對這些大的商業(yè)網(wǎng)絡平臺進行監(jiān)管。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法律顧問趙占領(lǐng)認為，判斷搶票軟件提供有償搶票服務是否合法，關(guān)鍵在于它是“代購”，還是“代售”？如果是代售，比如火車票代售點是不能夠收取5元之外的費用的。趙占領(lǐng)坦言，目前的搶票軟件，其性質(zhì)并不是代售，那么它和普通用戶之間的關(guān)系應該是一種委托代購的關(guān)系。他認為搶票軟件目前很難說違法，仍然還是在打“擦邊球”。

《民生周刊》記者查閱鐵路部門相關(guān)規(guī)定發(fā)現(xiàn)，即便有關(guān)企業(yè)取得鐵路客票的代理銷售資格，其所收的服務費每張客票最高也不得超過5元。記者了解到，絕大多數(shù)平臺并未獲得鐵路部門關(guān)于代售的授權(quán)。

值得注意的是，“倒賣車票罪”的一個構(gòu)成要件是，“交易”產(chǎn)品在過程中必須發(fā)生所有權(quán)的變更。但實名制下的網(wǎng)絡有償購票，火車票自始至終都沒有發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移。網(wǎng)絡平臺以買票者提供的個人身份信息搶票，更像是一種代購，與非實名制時代“黃牛黨”囤票后以高價出售有本質(zhì)區(qū)別。有專家指出，網(wǎng)絡平臺搶票，不管是鉆了夜間退票多的空子，還是雇人線下購票，都遵循著現(xiàn)行的火車票銷售制度。這恐怕也是12306網(wǎng)站對之僅是風險提示，而未采取強制措施的重要原因。

有評論指出，網(wǎng)絡有償搶票實現(xiàn)了鐵路公司售票與市場的無縫對接。當然，仍被壟斷的火車票發(fā)行終端要確保分配的透明與公平。比如，網(wǎng)絡搶票軟件到底通過何種方式實現(xiàn)了“高效”，鐵路方面有必要給出明晰解釋并履行監(jiān)管義務。

小小火車票，寄托著無限鄉(xiāng)愁，更體現(xiàn)著相關(guān)部門的服務意識，如何解決百姓之困，需要相關(guān)部門的重視。資深媒體人梅劍飛表示，買票難是大民生話題，相關(guān)部門應該及時查明網(wǎng)絡平臺是否違規(guī)，以保障市場公平公正。有關(guān)部門還應該采取有力舉措，積極應對，盡力緩解一票難求現(xiàn)狀，為旅客順暢回家保駕護航。