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      為實在埋單

      2017-02-14 12:29:46張研
      世界汽車 2016年11期
      關(guān)鍵詞:瑞虎奇瑞旗艦

      張研

      9月20日,奇瑞全新旗艦SUV車型瑞虎7正式上市,這是奇瑞汽車在廣州車展之前放出的大招。2016年,奇瑞陸續(xù)更新旗下瑞虎品牌的SUV車型,全方位鞏固了小型、緊湊型以及中型產(chǎn)品的布局。在上市前夕,我們有幸第一時間接觸到全新瑞虎7,沒別的,真夠?qū)嵲诘模?/p>

      既然奇瑞全新SUV車型瑞虎7給我們的印象就是實實在在,那么我們也不妨實在一些,開門見山地將此次試駕的感受不加修飾的告訴大家。由于中國品牌SUV產(chǎn)品試駕的慣性,在接觸瑞虎7之前,自己的腦海中已經(jīng)畫下了個框框,設(shè)計大概什么樣子,開起來大概什么樣子,乘坐體驗什么樣子,結(jié)果呢,事實告訴我以后這種思維定式必須要改一改了。

      全新瑞虎7誕生于奇瑞最先進的T1X平臺,定位為奇瑞瑞虎品牌的旗艦車型,自從2012年日內(nèi)瓦車展發(fā)布該款概念車開始,到今年9月20日正式上市,瑞虎7的開發(fā)持續(xù)了4年時間,在這4年里都發(fā)生了什么,我們無法全面了解,只能從瑞虎7的成品體驗中去一點點地探究。近一段時期,中國品牌十分熱衷于聘請國際知名設(shè)計團隊操刀新產(chǎn)品的設(shè)計工作,設(shè)計工作的重要對于一款車型來說應(yīng)該是首位的,關(guān)系到產(chǎn)品的制造和后期的用戶體驗。奇瑞汽車的整體設(shè)計能力隨著其國際戰(zhàn)略合作的廣泛一直呈現(xiàn)加速度的成長方式,這一點在全新瑞虎7上體現(xiàn)的較為突出。

      以TX概念車為藍(lán)本,照奇瑞最新的“Life in motion”設(shè)計語言,采用H.D.S靈性動感水流車身造型,是瑞虎7車型外觀塑造的基本思路。從整體身形和流線的表達(dá)方面來看,瑞虎7的線條力求流暢而非鋒利,車身比例突出整車的飽滿,車頂和尾部的輪廓則采用時下流行的溜背式,所以整個車型無論遠(yuǎn)觀還是近賞都讓人覺得豐腴但不臃腫,該突出的部位突出,比如車頭的豐富層次,而該簡約的地方也絕不拖沓,比如側(cè)面貫穿至車尾的腰線,可以說,瑞虎7的欣賞角度為360°無死角,旗艦氣質(zhì)毋庸置疑。另外,個人認(rèn)為此次瑞虎7的進氣格柵造型比較別致,令人耳目一新,緩解了審美疲勞。還有便是眼角明顯上揚的前燈造型,內(nèi)部采用了鍍鉻條裝飾,這種不惜成本的設(shè)計自然換來了不俗的顏值表現(xiàn)。

      對于消費者來說,在購車選擇時第一次坐進駕駛位握起轉(zhuǎn)向盤的感覺直接決定著最終是否掏出自己的銀行卡。全新瑞虎7的內(nèi)飾整體布局更加體現(xiàn)了簡潔大方的旗艦風(fēng)范,黑橙雙色搭配并點綴縫線裝飾的設(shè)計注重了內(nèi)飾的檔次,中央扶手采用了全新懸空式的結(jié)構(gòu),就像是海岸邊的絕壁懸崖一般,表面輔之木質(zhì)條紋鋪裝并集成了一鍵啟動按鈕,這種設(shè)計不但帶來了出色的吸睛效果,而且在儲物空間利用上更為出色。

      全新瑞虎7使用了1.5L渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機兩種動力,前者匹配了6擋手動變速器和6擋雙離合變速器,后者則搭檔了CVT無級變速器。我們首先選擇了2.0L+CVT的組合,發(fā)動機輸出從數(shù)據(jù)上看并不十分華麗,變速器表現(xiàn)極其溫和,即使是手動模式下不停地降擋挑逗也鮮有積極的回應(yīng),一個字:穩(wěn),加速踏板的力道與車輛加速的反應(yīng)就像肉松蛋糕一樣口感綿軟。

      然而1.5T+6MT的表現(xiàn)則完全不同,6擋手動變速器對于動力傳遞更加直接,尤其是3擋和4擋的加速響應(yīng)在發(fā)動機3000r/min時最為靈敏,此時車速可以非常輕松的突破100km/h,而且隨著轉(zhuǎn)速的攀升加速感沒有明顯的乏力,這一點要比其他一些使用1.5T動力的車型要好一些。全新瑞虎7上使用的這款6擋手動變速器是愛信為其全面調(diào)校的,需要提速的階段決不手軟,可以十分直接的感受到205N·m轉(zhuǎn)矩的驅(qū)使下車輛沖刺一般的前進,讓人覺得這是一款自帶雞血模式的變速器。

      全新瑞虎7的懸架依然是以舒適為主,后懸架采用了同級車型中較為少見的多連桿獨立懸架,相當(dāng)對得起旗艦的地位,也是其實在表現(xiàn)的一方面。在顛簸路面行駛時,減振系統(tǒng)的過濾做得比較充分,車身面對密集的振動表現(xiàn)的很緊致,沒有明顯的松散和拖沓。另外,整個底盤的調(diào)校水平也是以穩(wěn)重見長,尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋有一定的余量,表現(xiàn)的十分圓滑,在SUV車型中算是容易操控的。

      全新瑞虎7其實沒什么花哨的東西,奇瑞就是為大家做了這樣一款方便日常使用的SUV,我們看到了奇瑞在正向研發(fā)上一直的堅持,這一次選擇它是為實在買單,相信下次就會是為實力而埋單了。

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