探究港口航道與海岸工程的應(yīng)用

孫鍇丞

[摘 要]眾所周知，海岸線的長度在一定程度上關(guān)系到航運的發(fā)展、社會經(jīng)濟的進步。為了進一步探究港口航道的問題，本文主要對當(dāng)前我國港口發(fā)展的情況進行了分析，并在此基礎(chǔ)上從多個方面闡述了我國港口航道施工的主要手段與方法，以期滿足港口航道與海岸工程的有序發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]港口航道；海岸工程；方法

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.02.048

[中圖分類號]P753 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）02-00-01

我國經(jīng)濟的發(fā)展與海岸線有著密切的聯(lián)系，海岸線的長度在一定程度上決定了經(jīng)濟的發(fā)展速度，且一般沿海港口經(jīng)濟發(fā)達，呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢。然而從整體的角度分析，可以清楚地了解到港口航道與海岸工程之間還存在一些缺陷，這種情況不利于我國港口事業(yè)的發(fā)展與進步，面對這一發(fā)展趨勢，需要采取有效的手段，實現(xiàn)對我國港口的有效建設(shè)。

1 現(xiàn)階段我國港口發(fā)展的主要現(xiàn)狀

近幾年，在社會的不斷發(fā)展下，世界市場與我國市場之間形成了密切的聯(lián)系，經(jīng)濟一體化的發(fā)展越來越明顯，這種發(fā)展背景下，我國沿海港口工作的改革就顯得十分重要。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢分析，我國完成建設(shè)的港口數(shù)量比較多，在新形勢下要想進一步推動我國港口的發(fā)展，就需要提高港口的停泊能力以及擴大建設(shè)規(guī)模，這樣才能真正地提高港口的容納能力和完善其功能。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢分析，我國港口的數(shù)量越來越多，不僅規(guī)模得到了擴大，還朝著專業(yè)化的水平發(fā)展，尤其是在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，我國港口的工程建設(shè)更是朝著信息化的方向進行發(fā)展與進步。據(jù)了解，現(xiàn)階段我國采用的航道均是自然形成的，這種模式下容易引發(fā)各種問題，需要加強分析與探究，如此才能保證我國海運的有效運行。

2 新時期提高港口航道施工的對策

2.1 健全我國港口與航道的綜合系統(tǒng)

在新時期積極健全航海運輸系統(tǒng)已成為一項重要的舉措，在整個發(fā)展進程中，需要根據(jù)運輸物資的不同，選擇不同航道不同的運輸方式，才能真正提高我國港口航道建設(shè)的能力，才能進一步增強我國航道工作的服務(wù)性能。從另外一個角度分析，在這些舉措的運行中，要對整個體系加以強化，對航道布局的安排進行分析，要對航道發(fā)展的整體趨勢采取統(tǒng)籌兼顧的方式，并將水運所具備的獨特優(yōu)勢發(fā)揮出來，當(dāng)然，這種形式下我國還需要制定諸多優(yōu)惠性的政策，盡可能地鼓勵航運，提高經(jīng)濟效益。

2.2 對航道加強研究

從全局出發(fā)分析，在航運工程的建設(shè)中要堅持統(tǒng)籌設(shè)計的基本理念，根據(jù)航道所在區(qū)域、港口所面臨的具體環(huán)境，有針對性的遵循綜合性的基本準(zhǔn)則，切實有效的對港口航道的施工手段、措施加以確定，從而提高經(jīng)濟效益。從另外一個角度分析，在航道開展建設(shè)的過程中，還需要本著節(jié)約的基本原則，科學(xué)且合理地開展航道建設(shè)，真正推動我國交通運輸?shù)囊惑w化發(fā)展，如此才能真正提高航道的綜合運行能力。除此之外，對施工人員而言，需要樹立正確的思想觀念，保證材料的合格，按照相關(guān)準(zhǔn)則與要求進行施工，從根本上保證航道工程的質(zhì)量能夠達到規(guī)定的要求，在整個建設(shè)過程中，需要加強監(jiān)督與管理，如出現(xiàn)問題，要及時進行處理與解決。最為主要的是，要對航道進行反復(fù)檢查，一旦出現(xiàn)問題必須及時改正，避免施工造成的影響。

3 新時期港口航道與海岸工程中需要采取的新技術(shù)

3.1 新的研究手段

通常情況下，在港口建設(shè)的過程中會出現(xiàn)泥沙問題，這是不可避免的，而在港口中存在泥沙，會對港口建設(shè)產(chǎn)生影響。比如，從20世紀(jì)80年代生產(chǎn)處環(huán)形水槽開始，泥沙問題便備受關(guān)注，且在諸多港口經(jīng)過試驗，為發(fā)展新的手段提供了有效的數(shù)據(jù)。在港口工程中需要對波浪、水流的同步作用加以分析，甚至還要有針對性的制訂物理模型的試驗，從理論角度出發(fā)，進一步完善波浪、浪潮作用下泥沙物理模型的試驗結(jié)果，為港口工程帶來科學(xué)依據(jù)。在近幾年，伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進步，尤其是計算機技術(shù)的應(yīng)用，我國水動力泥沙數(shù)值模擬得到了創(chuàng)新發(fā)展，且已成為港口工程中兩大模擬試驗手法之一。此外，我國的數(shù)值模擬技術(shù)需具備多因素、全過程等功能，能夠與物理模型相互整合，才能為港口工程的發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)與保障。

3.2 全新的結(jié)構(gòu)形式

很多情況下，在深水港建設(shè)的過程中，防波堤工程最為關(guān)鍵，且在這一方面科研人員在港口建設(shè)中也開展了諸多研究。其為從根本上保證防波堤的安全性，需要應(yīng)用斜坡堤護面塊體，并在此發(fā)展基礎(chǔ)上，需設(shè)計諸多的異性護面塊體，并要在相關(guān)的研究中選擇最佳的結(jié)構(gòu)形式，這樣在一定程度上才能對防波堤的安全有所保證。還有就是為了從根本上適應(yīng)深水地基，還需開發(fā)諸多新型防波堤結(jié)構(gòu)形式，以此來滿足深水航道的有效發(fā)展。

4 我國港口航道與海岸工程未來的發(fā)展

第一，構(gòu)建臨港工業(yè)。在構(gòu)建臨港工業(yè)時，要從現(xiàn)實的角度出發(fā)，要跟隨時代發(fā)展的要求，尤其是在工業(yè)化的快速發(fā)展下，臨港工業(yè)的作用越來越重要。筆者認為港口城市需要重新布局工業(yè)，將工業(yè)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移到港口附近，從而形成臨港工業(yè)區(qū)，推動港口經(jīng)濟的發(fā)展。第二，構(gòu)建物流中心。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢分析，人們已經(jīng)了解到港口不再是貨物交接的一個轉(zhuǎn)折點，其還是物資流通系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。其中，物資在港口進行匯集、重組、發(fā)散，另外，在新形勢下，要想真正推動港口的有效發(fā)展，筆者認為需要設(shè)置物流中心，從根本上保證物流的流暢性，形成準(zhǔn)恒定貨流，保證港口的有序進行。當(dāng)然，當(dāng)前有非常多的港口已經(jīng)將物流建設(shè)作為重要的內(nèi)容，筆者認為這些物流中心的構(gòu)建，可以促進港口的輻射能力，提高經(jīng)濟效益。

主要參考文獻

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