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90年代，汽車在中國家庭中并不普及，當(dāng)時(shí)的汽車對于很多家庭來說都是一個(gè)新鮮的事物。在兒時(shí)的記憶里，若是聽說誰家有一輛汽車，在小伙伴中定是“倍兒有面”的一件事。隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車開始流入千家萬戶，而提及最早的“國民車”，捷達(dá)便是其中之一。

作為第一批走進(jìn)百姓家中的轎車，相信捷達(dá)車對于大部分人來說并不陌生，它或許是你的汽車啟蒙老師，是與你一起在拼搏路上并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友，亦或是無論當(dāng)你開心難過時(shí)都陪伴著你的忠實(shí)伙伴。自捷達(dá)上市二十余年來，百姓見證著捷達(dá)的發(fā)展之路，捷達(dá)陪伴著我們成長，捷達(dá)車的身上承載著一代人的記憶，與中國汽車的夢想。

多年來，提及“國民車”捷達(dá)，總有說不完的話題，回憶不完的故事。一汽-大眾捷達(dá)的經(jīng)典流傳至今，正不斷地蓬勃發(fā)展，而我們與捷達(dá)汽車的故事，也將未完待續(xù)。

歷史里程

1990年，一汽-大眾還在孕育之中，在其發(fā)展的歷史進(jìn)程中，一汽-大眾方面將這一年稱之為“公元前”。就在這一年，一汽集團(tuán)與德國大眾簽訂了合資合同，成立了一汽-大眾汽車有限公司。在雙方簽訂的合同條款中，捷達(dá)將以許可證方式在中國一汽進(jìn)行生產(chǎn)。

1991年2月6日，國家工商行政管理部門向公司頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，一汽-大眾汽車有限公司正式成立。同年12月，第一輛捷達(dá)（Jetta）轎車也在這一年年底于長春組裝下線，中國的轎車工業(yè)從此真正進(jìn)入了大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)代。

作為一汽-大眾率先推廣普及型轎車的典范，捷達(dá)從被一汽-大眾引進(jìn)的那一天起，就凝聚著工程師們打造“國民車”的努力和心血。

1991年12月，第一輛捷達(dá)（Jetta）轎車也在這一年年底于長春組裝下線。

然而，在捷達(dá)車剛剛開啟國產(chǎn)化之路時(shí)，一汽-大眾也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——如何制造出真正適合國人的捷達(dá)車。生產(chǎn)初期，一汽-大眾的工程師們并不滿足于完全照搬德國大眾的捷達(dá)車，而是想嘗試著將更多的技術(shù)融入到自身的血脈中。一汽-大眾的人們，始終沒有忘記自力更生的最終目的，他們認(rèn)為，若要實(shí)現(xiàn)高國產(chǎn)化率的夢想，只有親自參與過設(shè)計(jì)制作，才能真正走出以往的桎梏，實(shí)現(xiàn)轎車國產(chǎn)化的夢想。

在一汽員工不懈的努力下，一汽-大眾終于迎來了第一個(gè)標(biāo)桿性的紀(jì)念數(shù)據(jù)。1993年2月17日，第10000輛捷達(dá)車在總裝車間下線。同樣在這一年，捷達(dá)接到了第一筆大數(shù)額訂單，江蘇省江陰市華西村的村民一次性購買了250輛捷達(dá)轎車。然而正是這一次的交易，開啟了中國改革開放后轎車進(jìn)入百姓家庭的先河，從此捷達(dá)車的“紅色潮流”便融入到了中國眾多的普通家庭中，捷達(dá)普及型轎車的理念，也隨之逐漸傳播開來。

隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，捷達(dá)也推出了多個(gè)改款升級(jí)車型。1997年，捷達(dá)的首個(gè)改款車型，裝備五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的“捷達(dá)王”問世，開創(chuàng)了普及型轎車裝備電噴發(fā)動(dòng)機(jī)先河。2004年，捷達(dá)再次進(jìn)行了21項(xiàng)主要技術(shù)改進(jìn)，以全新形象又一次贏得了消費(fèi)者的青睞。2011年，不斷創(chuàng)新、突破自我的捷達(dá)再次進(jìn)行了18項(xiàng)外觀和內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)。

一路走來，捷達(dá)也創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)的多項(xiàng)領(lǐng)先：從率先裝備五擋變速箱、率先裝備雙安全氣囊、率先裝備自動(dòng)變速箱、率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全系電噴化，到率先裝備電動(dòng)門窗和高位剎車燈、率先裝備電子防盜系統(tǒng)、率先創(chuàng)下60萬公里無大修記錄、排放率先全部達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)……

2013年，捷達(dá)迎來了全新?lián)Q代。全新的外形設(shè)計(jì)、人性化的內(nèi)飾配置，全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、引領(lǐng)同級(jí)別的實(shí)用科技裝備……新一代捷達(dá)由外到內(nèi)進(jìn)行了全面升級(jí)，在同時(shí)延續(xù)捷達(dá)品牌“皮實(shí)耐用、穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)性好”口碑的同時(shí)，更開啟了捷達(dá)的新篇章。此后，捷達(dá)在中國市場上依舊書寫著暢銷傳奇。最新數(shù)據(jù)顯示，捷達(dá)在今年9月銷量又呈“井噴”之勢，以38，002輛實(shí)現(xiàn)同比增長68.4%，環(huán)比增長31.4%，連續(xù)17個(gè)月蟬聯(lián)細(xì)分市場的銷量“大哥大”。

一路同行

25年，捷達(dá)銷量超過350萬輛，為千家萬戶帶去了高品質(zhì)的汽車生活。作為首批走進(jìn)家庭中的轎車，眾多家庭對捷達(dá)轎車的印象極為深刻，以致于很多人至今都有一個(gè)“捷達(dá)情節(jié)”。

隨著捷達(dá)的車輪滾滾，普通百姓與捷達(dá)之間難忘的記憶，也在悄然生長著。一百個(gè)人，有一百個(gè)故事，每個(gè)人與捷達(dá)轎車的故事，都有不同又略有相同，而相同的便是那捷達(dá)轎車所帶來的感動(dòng)與陪伴。

“在那個(gè)年代，擁有駕照還是一件十分值得炫耀的事，而父親的那輛捷達(dá)轎車，一直是我們?nèi)胰说尿湴?。長大以后，工作占據(jù)了生命的大部分時(shí)間，然而只有每次坐進(jìn)我的捷達(dá)車?yán)飼r(shí)，我才有了生活的感覺?！苯葸_(dá)車主張紹耕在講述自己與捷達(dá)的記憶時(shí)這樣形容道。

2016年，捷達(dá)創(chuàng)造了在青藏高原無人區(qū)連續(xù)行駛1297.9公里的世界紀(jì)錄。

對很多人來說，捷達(dá)是一種情懷，“記得兒時(shí)居住胡同里有一個(gè)開著捷達(dá)轎車的叔叔，那時(shí)嘀嘀的喇叭聲成了大家生活中的焦點(diǎn)，從此我多了一個(gè)盼望，就是盼望有一天我也能夠像這樣坐在氣派的轎車?yán)?，在寬敞的馬路上飛馳。而大學(xué)畢業(yè)后，我終于等到了攢足首付的那天，那時(shí)的捷達(dá)一如我記憶中的模樣，只是捷達(dá)不斷創(chuàng)新的基因使它出落得更加帥氣?！苯葸_(dá)車主齊放在回憶自己與捷達(dá)的故事時(shí)，滿是感動(dòng)與自豪。他與很多人一樣，自小就種下了一個(gè)“捷達(dá)夢”，然而只要為此堅(jiān)持不懈地努力，夢想總是會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。這是捷達(dá)的“靠譜”內(nèi)涵，也是捷達(dá)車主踏實(shí)努力的性格寫照。

而與此同時(shí)，捷達(dá)與他們也譜寫出了更多動(dòng)人的旋律。捷達(dá)車主齊放回憶道“—次北京暴雨，路上的很多行人被困，甚至出現(xiàn)了溺水的死者。我再也坐不住了，開著我的捷達(dá)車便出了門，我在路邊搭上了一對被困的母女，當(dāng)他們問我車程多少錢時(shí)，我說不要錢，這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)該相互幫助。看到那孩子坐在車上興奮的樣子，像極了兒時(shí)坐在鄰居叔叔的捷達(dá)車后座上的我。那一晚我不知送了多少人回家，雨后的北京街道空蕩蕩的，我掛了五檔，欣賞著我的捷達(dá)車發(fā)動(dòng)機(jī)的力量和轟鳴，—夜無眠卻收獲了沉甸甸的滿足?！?/p>

捷達(dá)在某種意義上已然成為了一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志，回想起美好時(shí)光，每個(gè)人都有著說不完的故事。時(shí)至今日，捷達(dá)的發(fā)展歷程仍在繼續(xù)向前，而車主們也將一同期待著與捷達(dá)的更多回憶。