王語

“紅燈120秒，綠燈2秒”，這種等候的尷尬設(shè)定在許多路口都會出現(xiàn)，超長紅燈換來超短的通行機(jī)會。一些偶然出現(xiàn)的交通信號燈設(shè)置不合理的現(xiàn)象，似乎在變相培養(yǎng)著司機(jī)們的小脾氣，沒有路怒癥的朋友恐怕也要著急上一小會兒了。縱觀神州，百秒開外的超長紅燈并不鮮見——你見過讀數(shù)顯示99秒但需要“短路”一會兒才開始倒數(shù)的紅燈嗎？——沒錯(cuò)，120秒紅燈的情況下，這個(gè)“短路”的過程需要持續(xù)21秒，而如果是300秒開外的“超級紅燈”，“短路”的過程之長甚至?xí)屇銘岩汕胺降男盘枱羰遣皇菈牡袅恕?/p>

在這樣等待信號燈的情景下，你會發(fā)現(xiàn)鄰車們的表現(xiàn)就不盡相同了，有的已經(jīng)熄火，而有些還在怠速空擋狀態(tài)中。那么問題來了，面對超長紅燈，究竟要不要熄火。

重新啟動油耗大于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)油耗？

很多朋友選擇不熄火，認(rèn)為熄火后重新啟動時(shí)的燃油消耗要大于怠速期間的消耗，不如一直怠速來得經(jīng)濟(jì)，那么，事實(shí)真的是這樣嗎？曾有環(huán)保界人士拿一臺排量為1.8L的汽車做過一個(gè)試驗(yàn)，經(jīng)過測試，其在熱機(jī)狀態(tài)下重新啟動一次的油耗僅為1mL，而怠速5秒就要消耗掉1.1mL的燃油，據(jù)此類推，50秒怠速就會消耗11mL的燃油。面對超長紅燈，怠速油耗無疑將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過重啟油耗。這樣看來，實(shí)際上怠速運(yùn)轉(zhuǎn)油耗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于重新啟動油耗的。

其實(shí)，怠速3分鐘和開行1公里的油耗是近乎相等的。排量為1.8L的發(fā)動機(jī)，其怠速工況油耗大約是每小時(shí)1L至2L，折算成3分鐘油耗，大概就是50mL至100mL，以一般車百公里油耗9L左右來看，每公里油耗為90mL，完全在上述怠速油耗范圍之內(nèi)。因而，怠速3分鐘相當(dāng)于開行一公里的油耗的確是基本對等的。

超長紅燈，從百秒開外到驚人的數(shù)百秒，如果一直保持發(fā)動機(jī)怠速，將會白白消耗大量燃油。而一般時(shí)長的紅燈，也大多在數(shù)十秒至一分鐘之間，如果停車時(shí)前方仍然有60秒以上的紅燈，其實(shí)還是熄火來得更為經(jīng)濟(jì)。

為了降低損耗，應(yīng)該盡量減少重啟的次數(shù)？

一些拒絕熄火的朋友認(rèn)為，重啟會增加車輛損耗，特別是不利于發(fā)動機(jī)的保護(hù)，事實(shí)是怎樣的呢？

一般來說，汽車平均擁有超過5萬次的啟動壽命，以正常的使用頻次來看，一部車在10年內(nèi)的啟動次數(shù)需求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到5萬次，況且一部車堅(jiān)持開lO年的現(xiàn)象恐怕也不會是多數(shù)。唯有惡劣工況下的頻繁啟停，確實(shí)會對發(fā)動機(jī)和供電系統(tǒng)造成一些損耗。而對于裝配有自動啟停技術(shù)的車輛，發(fā)動機(jī)熄火有些甚至并不是完全停擺，而是將轉(zhuǎn)速降到一個(gè)非常低的水平，機(jī)件仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，只是處于一種“休眠”狀態(tài)，更加談不上會有什么額外的損耗了。

由此看來，“該熄火時(shí)就熄火”應(yīng)該是完全沒有什么后顧之憂的。

停車1分鐘以上，建議熄火

3年前，北京地區(qū)就舉行過“停車超過3分鐘熄火”的立法聽證會，討論《北京市大氣污染防治條例（草案）》中有關(guān)“鼓勵環(huán)保駕駛，減少機(jī)動車污染排放。在不影響車輛正常行駛的地段，提倡機(jī)動車駕駛員在停車3分鐘以上時(shí)熄滅發(fā)動機(jī)”這一規(guī)定的合理性與可行性。而在一些歐美發(fā)達(dá)國家，停車后必須熄火的規(guī)定，早已通過立法去規(guī)范和管理。

從駕駛經(jīng)濟(jì)性的角度去說，建議面對超過1分鐘以上時(shí)長的紅燈，采取熄火處置。這樣的駕駛習(xí)慣日積月累，可以為你節(jié)省下可觀的燃油支出。同時(shí)，從保養(yǎng)發(fā)動機(jī)的方面來看，減少長時(shí)間怠速的機(jī)會，將會大大減少積碳的生成，拉低了發(fā)動機(jī)故障的概率，甚至可以說是從側(cè)面提升了駕駛的經(jīng)濟(jì)性。

從保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源的角度去說，假設(shè)100萬臺1.8L的汽車每天減少怠速1分鐘，每年就可以節(jié)約燃油消耗500萬升左右。而神州大地上奔跑的汽車，如果每天都能為超長紅燈熄一次火，那么勢必會對我們的能源生態(tài)產(chǎn)生更大助益。

沒有讀數(shù)的路口 要不要熄火？

日常駕駛過程中，我們會發(fā)現(xiàn)部分路口是沒有讀數(shù)的，甚至在一些城市和邊遠(yuǎn)地區(qū)，全境信號燈均是沒有倒計(jì)時(shí)讀數(shù)的，這種情況下該如何判斷能否熄火呢。

首先，可以觀察自己在等候隊(duì)列里所處的位置。如果靠路口較近，則可選擇不熄火，如果離路口較遠(yuǎn)，則完全可以果斷熄火，因?yàn)榧幢懵房诰G燈亮起，等待前方車輛依次起步的同時(shí)則留給你充足的啟動和準(zhǔn)備時(shí)間；其次，可以根據(jù)路口相鄰信號燈的狀態(tài)和規(guī)律來判斷。例如，相鄰方向信號燈擁有直行和左轉(zhuǎn)彎兩種燈，當(dāng)其直行綠燈，左轉(zhuǎn)彎紅燈的時(shí)候，即便你距離路口較近，依然可以選擇熄火，因?yàn)楫?dāng)相鄰左轉(zhuǎn)彎信號燈由綠變紅的時(shí)候，你正前方的信號燈才會變綠。

在超長紅燈面前，熄火是正確的處置方式，而面對1分鐘左右的臨時(shí)停車，選擇熄火也應(yīng)該被認(rèn)同和提倡。此外，帶有自動啟停技術(shù)的車輛，如果不為性能駕駛場合、上下坡環(huán)境，建議還是不要人工關(guān)閉這項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)槊鎸Τ鞘欣锏某L紅燈與走走停停，他將會幫助你獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。