石海濤　張宏智

摘 要：近年來，隨著我國道路建設(shè)的高速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂連續(xù)梁形式的橋跨結(jié)構(gòu)越來越多。其中掛籃施工因具有施工方便、安全、高效、經(jīng)濟的特點，且在跨越河流山谷及橫穿既有道路時優(yōu)勢顯得尤為突出，在應(yīng)用中占的比重越來越大，得到了廣泛的推廣。文章以實際施工案例為基礎(chǔ)，結(jié)合連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑掛籃施工過程中托架掛籃安拆行走、梁體線性監(jiān)控、混凝土泵送澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿封錨、邊中跨合攏等重要工序，針對懸臂施工中容易出現(xiàn)的隱患問題，總結(jié)提出了預(yù)防加強措施，為以后相似工程提供參考指導(dǎo)建議，以供廣大橋梁工程技術(shù)人員參閱。

關(guān)鍵詞：墩梁臨時固結(jié)；掛籃施工；預(yù)應(yīng)力布設(shè)張拉；控制措施

1 工程概況

1.1 橋跨結(jié)構(gòu)形式

雎水河雙線大橋位于新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺（黃勝關(guān)）鐵路段，綿陽市安縣雎水鎮(zhèn)境內(nèi)，橋跨結(jié)構(gòu)為（43+2×72+43）m連續(xù)梁，梁體類型為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.06m，底寬6.7m，翼緣板寬2.68m，梁高及底板厚按拋物線變化。腹板厚80cm至40cm按折線變化，底板厚度為90cm至42cm按拋物線變化，頂板厚度為40cm。

本橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。

1.2 施工環(huán)境

橋梁地質(zhì)水文情況復(fù)雜：位于汶川地震斷裂帶范圍內(nèi)；主墩下跨雎水河為境內(nèi)主要河流，長年流水且隨雨季流量波動較大；穿越度墩秀公路為該地區(qū)主要干道，車流量較多；地勢高差較大，最高主墩52m高，兩側(cè)橋臺與隧道相接，位于原地面以下。

2 掛籃施工中常見的問題

2.1 懸臂澆筑施工工藝

懸臂澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛（吊）籃法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過掛籃的前移，對稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，如此循環(huán)作業(yè)。其施工工藝流程：掛籃前移就位→調(diào)平模板→（鋼筋制作）安裝底板及腹板鋼筋→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道→監(jiān)理工程師驗收→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護、拆膜及接縫處理→預(yù)應(yīng)力筋下料、穿束→張拉預(yù)應(yīng)力筋→封錨、壓漿→掛籃前移就位。

2.2 掛籃施工常見問題及控制措施

由于連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工是分段化的施工過程，具有連續(xù)性、系統(tǒng)化、分段施工的相互影響大的特點，一旦哪個施工過程中出了什么問題，都可能影響整座橋梁的總施工質(zhì)量及進度。因此應(yīng)該對施工中每個施工階段和環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)，避免各個施工階段與環(huán)節(jié)的相互影響，減少工程事故的發(fā)生，保證施工人員安全，確保正常連續(xù)施工，盡快完成工程建設(shè)。

2.2.1 墩梁臨時固結(jié)

由于連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)比較特殊，在梁底需設(shè)置臨時固結(jié)、防落梁、速度鎖定器等預(yù)埋件，而梁體本身尺寸有限，設(shè)計過程不可能全面綜合考慮。經(jīng)常會發(fā)生兩種結(jié)構(gòu)預(yù)埋的位置沖突，而施工中又無法調(diào)整，或調(diào)整成本較高影響施工進度質(zhì)量的現(xiàn)象。如臨時固結(jié)與防落梁的平面位置沖突無法調(diào)整，會造成墩梁聯(lián)結(jié)的安全性削弱不足。

在梁體施工前必須進行圖紙會審，盡早發(fā)現(xiàn)設(shè)計沖突，并聯(lián)系設(shè)計單位進行修正加強，避免施工滯后。

2.2.2 掛籃拼裝、拆除

掛籃在受力狀態(tài)下，主要依靠后錨結(jié)構(gòu)與梁體聯(lián)結(jié)，如果后錨不夠穩(wěn)固牢靠，會造成施工質(zhì)量安全隱患。輕則造成懸臂澆筑過程中，掛籃吊帶下滑，梁體結(jié)構(gòu)尺寸發(fā)生變化；重則造成掛籃承重不足，發(fā)生傾覆，造成重大安全事故。由于掛籃設(shè)計的安全系數(shù)較大，在前期施工過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)拼裝工人不按規(guī)范施工，后錨和行走軌道錨固不牢靠或忘記帶雙螺母的現(xiàn)象。

在進場施工過程中，要經(jīng)常檢查督促以上這種不良的習(xí)慣意識，通過現(xiàn)場教育培訓(xùn)，盡快從嚴(yán)杜絕這種安全隱患發(fā)生。

2.2.3 安裝預(yù)應(yīng)力管道

在安裝預(yù)應(yīng)力管道施工過程中，0#塊施工中頂板、腹板、底板的縱向預(yù)應(yīng)力孔道最多，如果發(fā)生疏忽，造成預(yù)應(yīng)力束漏放錯位，且一旦混凝土澆筑，發(fā)生錯誤將無法進行更正改過，必須全部返工，必將造成惡劣的影響且嚴(yán)重影響工程質(zhì)量進度。在后續(xù)各懸澆段落中，隨著張拉束的增多，會出現(xiàn)各頂板、底板鋸齒塊的設(shè)置，其位置及管道尺寸的留設(shè)準(zhǔn)確性也會直接影響到后續(xù)張拉及下一節(jié)段預(yù)應(yīng)力束的布設(shè)。在0#塊及各號塊混凝土澆筑前進行施工驗收時，必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工及檢查，落實自檢互檢制度，嚴(yán)防預(yù)應(yīng)力束漏放、錯位現(xiàn)象發(fā)生，使后續(xù)工作得到有效保證，不留隱患。

2.2.4 懸臂澆筑混凝土

連續(xù)梁由于設(shè)計高度一般在20m以上，最高處達到62m，采用汽車泵無法施工或成本太高，較多采用拖泵形式最為適合，但泵送混凝土澆筑對輸送泵泵管的連接固定及混凝土的工作性能要求較高。在橋墩施工時如果沒有很好考慮甭管的固定預(yù)埋，會對梁體施工帶來直接的困難?；炷恋暮鸵仔灾苯雨P(guān)系到混凝土澆筑泵送的順暢與否，塌落度太大會出現(xiàn)離析且導(dǎo)致梁體倒角處翻漿；塌落度太小會造成甭管堵塞，無法施工；泵管布設(shè)的平順與否也會造成泵管的堵塞。一旦出現(xiàn)翻漿或堵管，必將延遲混凝土的正常澆筑，加大澆筑的工作量。

在高橋墩施工前應(yīng)該對梁體澆筑輸送的方案進行確定，確認(rèn)是否需要預(yù)埋輸送泵管及塔吊安全爬梯的固定聯(lián)結(jié)件，為后續(xù)施工提供保障?；炷僚浔鹊暮鸵仔院偷乇脦煾档牟僮鹘?jīng)驗及工人管道布設(shè)的合理性也是混凝土順利澆筑的有效保障，要根據(jù)梁體的縱向坡度進行合理布管，避免大小里程澆筑速度差異過大，造成掛籃的不平衡及堵管現(xiàn)象。

2.2.5 懸臂澆筑梁的撓度控制及注意事項

線型控制即在預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂施工階段，根據(jù)線型控制小組計算提供梁體各截面的最終撓度變化值（即豎向變形），設(shè)置施工預(yù)拱度，據(jù)此調(diào)整每塊梁段模板安裝時的前緣標(biāo)高。按照施工順序，每懸澆一段觀測5次，即掛籃就位后混凝土澆筑前、梁段混凝土澆筑后、張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前、縱向預(yù)應(yīng)力張拉后、移動掛籃移動到位時。每次觀測記錄好標(biāo)高、溫度變化。測量結(jié)果以表格形式及時反饋至線型控制小組，并對一些意外情況在備注欄中進行反映。

3 結(jié)束語

綜上所訴，連續(xù)鋼構(gòu)橋梁掛籃懸臂澆筑施工是一個系統(tǒng)、循環(huán)、緊密連接的過程。每一道工序都必須得到有效把控，才能保證整座橋梁的有效把控；只有結(jié)合實際問題，做到提前預(yù)防，合理組織，才能避免不必要的安全質(zhì)量隱患和經(jīng)濟損失。在今后施工中應(yīng)該不斷的積累總結(jié)經(jīng)驗，為有序、高效、安全的橋梁施工提供充足的保證。

參考文獻

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