吉立巧 郭新光 李志東

摘要：汽車供應(yīng)鏈物流業(yè)是國際物流同行所公認(rèn)的最復(fù)雜、最專業(yè)的領(lǐng)地。汽車供應(yīng)鏈物流在市場和產(chǎn)業(yè)的坐標(biāo)下，它的發(fā) 展得到了汽車業(yè)巨頭前所未有的重視，作為汽車行業(yè)維系成本的決定因素之一，物流管理水平的高低對于汽車業(yè)提高競爭能 力的作用不容忽視。深入探討中國汽車物流的特點(diǎn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)企業(yè)以及從事汽車物流相關(guān)業(yè)務(wù)的物流企業(yè) 提供先進(jìn)的、適合中國國情的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，將有助于推動中國汽車行業(yè)的物流需求向社會化、專業(yè)化方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；汽車供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈物流

Design and implementation analysis of modern intelligent logistics system in automobile industry

Ji Liqiao Guo Xinguang Li Zhidong

Great Wall Motor Company， Automotive Engineering Technical Center of HeBei， baoding 071000

Abstract： automotive supply chain logistics industry is the most complex and professional territory recognized by international logistics peers. Under the coordinates of market and industry， the development of automobile supply chain logistics has received unprecedented attention from automobile giants. As one of the decisive factors for maintaining cost in automobile industry， the role of logistics management level in improving competitiveness of automobile industry cannot be ignored. An in-depth discussion on the characteristics of China's automobile logistics will provide various enterprises in China's automobile industrial chain and logistics enterprises engaged in automobile logistics with advanced supply chain management experience suitable for China's national conditions， which will help push the logistics demand of China's automobile industry towards socialization and specialization.

Key words： Internet of things； Automobile supply chain； Supply chain logistics

1 基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車制造企業(yè)采購物流

汽車制造企業(yè)采購物流分析，汽車制造企業(yè)的采購物流從系統(tǒng)

的角度來看屬于輸入一轉(zhuǎn)換一產(chǎn)出中的輸入環(huán)節(jié)，是保證良好產(chǎn)出 的基礎(chǔ)。一臺整車由上萬個(gè)零件組成，除自制零部件外，外購零部 件來自全國各地，甚至是國外的配套供應(yīng)廠商。因此，采購物流涉 及范圍廣，難度大，成本也高。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的采購物流

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以分類識別不同原料的生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)日

期，合理安排采購批次和采購量；同吋也可以監(jiān)控原材料采購的質(zhì) 量，保證采購過程的合理和采購效率。通過對大量復(fù)雜原料和配件 的唯一標(biāo)識的登記，便于后期管理和問題識別，保證了產(chǎn)品的生產(chǎn) 質(zhì)量和售后服務(wù)的即時(shí)跟進(jìn)。利用物聯(lián)網(wǎng)還可以對供應(yīng)商的信息進(jìn) 行有效管理，根據(jù)供應(yīng)商在供應(yīng)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)，對供應(yīng)商進(jìn)行分類管 理，針對不同等級的供應(yīng)商采取不同的采購策略，從而提高企業(yè)的 采購水平，培養(yǎng)供應(yīng)商的忠誠度。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有利于主機(jī)廠向原材料供應(yīng)商及時(shí)提供需求信息。 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈條件下，制造商需求信息的收集、傳遞成本很高，供應(yīng) 商很難準(zhǔn)確把握制造商需求，為了滿足制造商即時(shí)供貨需求，常造 成超額生產(chǎn)或過量庫存，尤其是在按訂單生產(chǎn)和零庫存的模式下， 供應(yīng)商供貨壓力更大，牛鞭效應(yīng)尤為明顯。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，給 每個(gè)物品貼一個(gè)唯一識別的電子標(biāo)簽，讀寫器能及時(shí)、便捷的采集 制造商產(chǎn)品銷售信息，從而及時(shí)反映制造商的市場需求，將此市場 需求信息及時(shí)傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商就有條件做到對制造商供貨需 求的真實(shí)反映、透徹了解和科學(xué)預(yù)測，從而促進(jìn)協(xié)作預(yù)測、協(xié)同計(jì) 劃、預(yù)測與補(bǔ)貨計(jì)劃及準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，使供應(yīng)商與制造商間的聯(lián)系更 為緊密，在供應(yīng)商管理庫存或聯(lián)合管理庫存的實(shí)施中也能取得很好 的實(shí)施效果。

3 完善汽車行業(yè)物流管理建議

3.1 增強(qiáng)教育、培養(yǎng)人才

首先，應(yīng)該增強(qiáng)當(dāng)代汽車企業(yè)對汽車物流管理的認(rèn)識。所謂汽 車物流管理，就是通過促進(jìn)企業(yè)專業(yè)性分工，減少和降低不必要的 交易成本來的途徑來提高汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。只有注重和發(fā)展汽 車物流管理，才能在激勵(lì)的汽車行業(yè)取得一定的優(yōu)勢。其次，注重 人才的培養(yǎng)。這所謂“從娃娃抓起”。國家隊(duì)汽車物流管理專業(yè)進(jìn) 行擴(kuò)招，把汽車物流管理專業(yè)作為重點(diǎn)專業(yè)。學(xué)校結(jié)合中國汽車行 業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀傳授汽車物流的知識。

3.2 國家進(jìn)行宏觀調(diào)控

國家應(yīng)該對汽車物流管理進(jìn)行宏觀調(diào)控。由于現(xiàn)在的汽車公司

缺少必要的聯(lián)系，所造成的盲目投資擴(kuò)建的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，國家政 府應(yīng)該出面進(jìn)行調(diào)節(jié)和管理。要積極鼓勵(lì)汽車企業(yè)之間的溝通和交 流，為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的共同發(fā)展做貢獻(xiàn)。對為汽車物流所建設(shè)的鐵 路申請進(jìn)行審查，如果已經(jīng)存在該路段的鐵路就不應(yīng)予以批準(zhǔn)，避 免浪費(fèi)資金和重復(fù)修建的現(xiàn)象出現(xiàn)。國家也要注意加快完善汽車物 流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡量避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)和利用率不足的現(xiàn)象再 次出現(xiàn)。要對外國的優(yōu)秀汽車物流管理進(jìn)行總結(jié)和分析，去其糟粕， 取其精華。

結(jié)語： 汽車行業(yè)可以說是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)，在入世后的激烈競爭中要注重物流管理獲得更大的利潤。要注重對汽車行業(yè)物流管理的 監(jiān)管和完善，中國的汽車物流管理應(yīng)朝著系統(tǒng)化、成本最小化、現(xiàn) 代化、服務(wù)社會化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等方面發(fā)展。 只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)中國汽車行業(yè)能在激勵(lì)的競爭之中存活并發(fā) 展。

參考文獻(xiàn)：

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