■ 文：李文斌 圖：袁曉曄

E CLASS Mercedes Benz 入門(mén)級(jí)輕奢

■ 文：李文斌 圖：袁曉曄

全景天窗對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的誘惑是無(wú)窮大的

低功率2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在E級(jí)身上的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩

一個(gè)寬大且足夠深的行李廂，對(duì)于經(jīng)常需要出入商務(wù)場(chǎng)合的中大型車(chē)來(lái)說(shuō)十分有必要

作為中級(jí)豪華車(chē)的代表作，奔馳E級(jí)的每一次進(jìn)化都牽動(dòng)著每個(gè)人以及各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的心。而這次，看起來(lái)像極了S級(jí)小改款的E級(jí)究竟有哪些“制勝秘籍”呢？會(huì)發(fā)現(xiàn)什么 “耀眼”的配置，但細(xì)細(xì)研究之后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是機(jī)械性能還是關(guān)乎舒適度的配置基本都能找到。也就是說(shuō)，即便是這輛配置最低的E 200 L在不選裝任何其他配置的情況下，也可以很好地滿(mǎn)足你日常的用車(chē)需求。

當(dāng)然，這輛試駕車(chē)似乎是把所有能選裝的配置都加裝上了，無(wú)論是豪華程度還是舒適度都有了大幅度的提升。但需要你注意的是，它并沒(méi)有因?yàn)檫x裝了更多的配置而令車(chē)內(nèi)的豪華氛圍有所提升，因?yàn)闊o(wú)論是全皮革內(nèi)飾還是氛圍燈，亦或是兩塊巨大的全液晶屏幕其實(shí)都是全系標(biāo)配，所以即便是最低配車(chē)型也完全可以滿(mǎn)足你對(duì)豪華氛圍的期待。

駕駛與乘坐兼得

還記得上世紀(jì)90年代，不知是誰(shuí)提出了“開(kāi)寶馬，坐奔馳”的口號(hào)，這一下就給兩個(gè)廠家定了性。然而幾十年過(guò)去了，現(xiàn)如今寶馬可以造出坐起來(lái)很舒服的車(chē)，而奔馳也變得更富有駕駛樂(lè)趣。不過(guò)在像E級(jí)這樣的豪華轎車(chē)上，我還是更愿意坐在右后面的那個(gè)位置上。

令人感到欣慰的是，一套名為“可調(diào)被動(dòng)減振”的系統(tǒng)被應(yīng)用到了E級(jí)上，沒(méi)錯(cuò)，入門(mén)級(jí)的E 200 L也有。翻譯成白話文的意思就是，奔馳E級(jí)全系標(biāo)配軟硬可調(diào)的電子減振器，這對(duì)于提升乘坐舒適性來(lái)說(shuō)絕對(duì)是天大的好事。再加上天生出色的隔音降噪能力以及選裝的柏林之聲音響，恍惚間，你甚至?xí)X(jué)得自己正落座于S級(jí)上。

不過(guò)夢(mèng)境很快就會(huì)被那臺(tái)代號(hào)為M274的2.0 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所打破，畢竟對(duì)于這樣的豪華行政級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，汽缸數(shù)與排量自然是多多益善。與老款車(chē)型相同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然保持著135 kW的最大功率以及300 N·m的最大扭矩，但與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是目前奔馳主推的9擋自動(dòng)變速器，更多的擋位數(shù)對(duì)于提升平順性自然有所幫助。優(yōu)雅而溫婉的動(dòng)力讓你很快就能在不知不覺(jué)中達(dá)到城市快速路的限速上限，一切都是那么的悄無(wú)聲息。不過(guò)一旦需要中段繼續(xù)加速的話，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎就有些底氣不足了，噪音也會(huì)隨著增加。換言之，你不要指望E 200 L能給你帶來(lái)多少駕駛樂(lè)趣，但它依然可以和你產(chǎn)生些許 “交流”，那種扎實(shí)緊致的駕駛感受一定會(huì)讓你流連忘返。

對(duì)于中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)者而言，面子一定是最重要的事。這對(duì)于一向氣場(chǎng)強(qiáng)大的奔馳E級(jí)來(lái)說(shuō)自然不在話下，而身為入門(mén)版的E 200 L也并沒(méi)有令我們感到失望，這一級(jí)別車(chē)該有的配置都能在它身上找到，無(wú)論是豪華感還是科技感都營(yíng)造得非常到位。而與同級(jí)別對(duì)手相比，它也絲毫不示弱，依然具有足夠的實(shí)力。

行駛里程：燃油消耗：平均車(chē)速：實(shí)際油耗：172 km 16.49 L 41 km/h 9.6 L/100 km