朱年志

(聊城大學(xué) 運河學(xué)研究院，山東 聊城 252059)

明清山東運河小城鎮(zhèn)的歷史考察
——以七級鎮(zhèn)為中心

朱年志

(聊城大學(xué) 運河學(xué)研究院，山東 聊城 252059)

歷史上，京杭大運河流經(jīng)的各個城鎮(zhèn)連在一起，形成了一條南北交融的經(jīng)濟帶、文化帶，運河沿線至今保留有大量的歷史遺存與文化遺產(chǎn)。城鎮(zhèn)的發(fā)展在一定程度上代表了地域經(jīng)濟的發(fā)展水平。隨著運河沿線大中城市的迅速發(fā)展，小城鎮(zhèn)也日益繁榮，并呈現(xiàn)出專業(yè)化發(fā)展的趨勢。山東省陽谷縣境內(nèi)的七級鎮(zhèn)以糧食碼頭著稱。七級碼頭的考古發(fā)掘，揭開了它的歷史真相。保護文化遺產(chǎn)，促進古鎮(zhèn)的開發(fā)，對于推動運河沿線城鎮(zhèn)化建設(shè)有著重要的現(xiàn)實意義。

山東運河；小城鎮(zhèn)；七級；碼頭；商業(yè)

明清時期京杭大運河在山東的貫通極大地促進了沿岸城鎮(zhèn)的發(fā)展繁榮，山東運河區(qū)域形成了一條以運河為軸線的、經(jīng)濟繁榮、分布密集的城鎮(zhèn)帶。除了府縣級的政治經(jīng)濟中心城市之外，在運河的船閘、碼頭、渡口之處興起的中小型商業(yè)城鎮(zhèn)，也使運河城鎮(zhèn)文化突顯出異樣的色彩。這些小城鎮(zhèn)大都臨河或夾河而建，交通便捷，商業(yè)興盛。隨著2014年中國大運河申遺的成功，運河小城鎮(zhèn)的保護與開發(fā)愈來愈受到政府與學(xué)界的關(guān)注。

元代至元二十六年(1289年)，作為運河一部分的山東會通河開通，其流經(jīng)陽谷縣東部的張秋、阿城、七級三鎮(zhèn)，自荊門上閘至七級下閘共計三十八里。張秋、阿城、七級隨著運河的開通而興盛與繁榮，成為京杭大運河上有名的陽谷三鎮(zhèn)。七級鎮(zhèn)以糧食碼頭著稱并被冠以“金七級”之名，成為名噪一時的商埠。據(jù)《中國古今地名大詞典》記載：“七級曾名毛鎮(zhèn)，北魏時因有古渡稱七級渡，為航運碼頭，因渡口有七級石階，故名七級?！盵1]202011年，七級碼頭的考古發(fā)掘，揭開了部分的歷史真相，也為大運河申遺工程提供了新的材料。七級鎮(zhèn)古街巷的清理，重現(xiàn)了運河古鎮(zhèn)交通暢達、商業(yè)繁華的景象，對了解運河古鎮(zhèn)的人文歷史有著重要價值。

一、漕運要地與商業(yè)重鎮(zhèn)

明清兩代，會通河水運暢通，每年數(shù)百萬石的漕糧均由此運往京城。封建專制王朝將漕運視為國家命脈的攸關(guān)點，在山東境內(nèi)建立了征收、運輸、儲存漕糧的專門機構(gòu)。這些機構(gòu)遍布山東運河沿線的重要城鎮(zhèn)。

明初漕糧征收實行“民收民解”的辦法，自宣德、成化年間改行兌運、長運法之后，軍運代替了民運，運費及沿途的損耗也轉(zhuǎn)由糧戶承擔(dān)。為了便于糧戶向漕船交兌漕糧，山東有漕運河段的各州縣在運河沿岸各城鎮(zhèn)普遍設(shè)置了存放漕糧的水次倉，如臨清、德州、濟寧等地在洪武到永樂年間相繼建立的大型水次倉。此外在張秋、七級等地還設(shè)有存放本縣漕糧的小型水次倉?！胺舶貧q額轉(zhuǎn)漕京師者則輸之安平(即張秋)水次以發(fā)兌，每歲冬有部使者監(jiān)臨之，倉凡十有四，其在鎮(zhèn)者九，曰……在七級者五，曰東阿水次倉(屬兗州府)、陽谷水次倉(屬兗州府)、平陰水次倉(屬兗州府)、肥城水次倉(屬濟南府)、莘縣水次倉(屬東昌府)?！盵2]1531“東阿水次倉，正米四千五百石，耗米一千一百十五石。陽谷水次倉，正米四千五百石，耗米一千一百二十五石。平陰水次倉，正米一千一百石，耗米二百七十五石。肥城水次倉，正米四千一百二十一石九斗八升，耗米九百四十七石一斗九升八合。莘縣水次倉，正米四千三百四十石八斗四升五合，耗米九百八十三石零八升四合五勺。”[3]卷二·建置志以上系萬歷年間之?dāng)?shù)額。明清兩代水次倉都屬于國家官倉，最高管理權(quán)在戶部。明代水次倉的主要功能是存儲與轉(zhuǎn)運漕糧，同時還兼有災(zāi)荒賑濟、供應(yīng)運軍與衛(wèi)所軍糧、填補京通倉糧缺額等作用，最終滿足國家的政治、經(jīng)濟和軍事需要。

《陽谷縣志》記載了明代七級的漕倉：“兌軍糧廠，在縣東北六十里七級鎮(zhèn)，正廳三間，后廳三間，廚房三間，南廒十八間，北廒十八間，大門三間。明成化五年縣丞張祿建，正德十年典史張釗修，嘉靖十四年知縣劉素修。”[4]卷二·公署到了清代有所變化：“漕糧兌軍廒廠，在七級鎮(zhèn)河西，舊兌軍廠原在河西，明季被水淹沒，頹廢已久。前任俱于河?xùn)|賃民居收糧，但陽谷三十九里在河?xùn)|者僅一里，其余盡在河西，每歲輸輓之時爭舟而渡，民多宿露，耽延時日?！盵4]卷二·公署于是開始籌措新的收貯漕糧之所，“康熙十一年，知縣王天壁捐價銀一百三十二兩六錢，買生員申銀榜、薛位、薛維瑄瓦草房二十四間，隨廒地畝一百六十三畝，以為收貯漕糧之所，不知前任何人毀鬻，致今征漕不便，尚圖購復(fù)。”[4]卷二·公署明代在建有水次倉的地方設(shè)有專門的管理機構(gòu)。永樂年間，朝廷在各水次倉或派戶部主事出任“監(jiān)倉”或由戶部員外郎出任“督某某倉儲”，而且還要派遣一定數(shù)量的軍隊駐防守衛(wèi)糧倉所在地。陽谷縣“戶部監(jiān)兌察院，在縣東北六十里七級鎮(zhèn)，正廳三間，后廳三間，廚房三間，皂隸房六間，大門一座，儀門一座。明萬歷十八年知縣賈應(yīng)墀創(chuàng)修”[4]卷二·公署。由于朝廷直接派遣官吏監(jiān)督漕糧交兌、運輸及倉儲管理，并建立倉儲管理機構(gòu)，從而提高了糧倉所在城鎮(zhèn)的政治地位。

明清時期山東運河沿線的小型水次倉主要分布在張秋、七級、安山、夏鎮(zhèn)、魏家灣等鎮(zhèn)，其中以中小城鎮(zhèn)居多。這些地方交通便利，水陸發(fā)達，便于漕糧的運輸與采購。七級鎮(zhèn)“自元以來，江南諸省由此入貢，阿、莘、谷縣于斯轉(zhuǎn)漕”，“車水馬龍，風(fēng)帆浪舶，出沒于四達之水陸，升平之象可謂盛哉”[5]第一冊·疆域志。這些征收、運輸、儲存漕糧的機構(gòu)遍布于運河沿線的重要城鎮(zhèn)，增加了當(dāng)?shù)氐某Ｗ∪丝?。同時南方各省運輸漕糧的兵丁、民夫等在運河沿線停泊逗留，增加了運河沿岸的流動人口，提高了沿線城鎮(zhèn)的消費能力。

七級鎮(zhèn)藉運河之利而興旺繁盛，成為運河沿岸的商貿(mào)重鎮(zhèn)?！霸_鑿會通河穿鎮(zhèn)而過，鎮(zhèn)市始分為東西，中間吊橋名為古渡，為兩岸之關(guān)鍵?！盵5]第一冊·疆域志2011年，七級鎮(zhèn)發(fā)掘出土的《修萬年橋碑記》(道光十一年三月立)記載了七級鎮(zhèn)的繁華：“地濱漕渠，商賈云集，南船北馬，水路交馳，巨鎮(zhèn)也，亦孔道也。”七級鎮(zhèn)因地處交通之要津，得運河漕運繁盛之便利，成為陽谷東境的重要水運碼頭和貨物集散地。它“士民輻輳，商賈云集”，“北通京津，南接蘇杭，凡諸河往運及販米客舟皆由此達于城市”，“實官道舟車之沖”，“風(fēng)帆交織，其自南來而北往者，至此皆少休。而北來南上者，亦至此而泊宿”[6]168。

七級鎮(zhèn)運河穿境、交通便捷的優(yōu)勢條件促進了商貿(mào)的繁榮，使其成為附近三縣重要的農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易中心，其中以當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)土特產(chǎn)品為主。如陽谷縣的梨棗栽植就頗為興盛，清初史學(xué)家談遷由運河北上，所見境內(nèi)“梨棗彌望”，“七級少田，遍地宜棗，夏綠秋紅，幾無隙地，無村不然。出棗之多，甲于一邑，為土植大宗”，“是時，南商北賈者皆聚貿(mào)于此”，“官舫運艘商旅之舶，日夜聯(lián)絡(luò)不絕”[6]168。

當(dāng)時七級鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)格局已頗具規(guī)模，舊有堪輿家稱該鎮(zhèn)布局勢如翔鳳，街道勢若棋盤。當(dāng)時鎮(zhèn)中有書院一，衙門二，倉廒三，鄉(xiāng)塾二十有四，寺廟三十有六(亦有七十二廟之說)。全鎮(zhèn)有六門，四關(guān)，六縱、八橫十四條街。六門分別是北門、南門、前東門、后東門、前西門、后西門。其中北門和前東門最有來歷，也建造得最為奢華，均有兩層的門樓。四關(guān)即東關(guān)、西關(guān)、南關(guān)、北關(guān)?！捌湓诤?xùn)|岸之南北街曰東順河街，中部純?yōu)樯趟粒瑑啥松剔r(nóng)雜處，北有運河閘署在焉，再東之南北街曰南極臺街，臺在街之南，此街北口稍東又一南北街曰雙井街；其在河西岸之南北街曰西順河街，商肆較少，農(nóng)舍居多，北有莘縣倉廒在焉，再西之南北街曰北極廟街，廟在街之北，此街北口偏西又一南北街曰夏家街，此街之六縱者也。東岸最南之東西街曰永安街，依次北數(shù)又義和街(亦曰前街)，有馮安人壽坊，東阿倉廒建此，三文昌閣街(亦曰后街)，四火神廟街；西街最南之東西街曰太和街，縣別署及倉廒在此，次藥王廟街，三春秋閣街(亦曰東西街)，四關(guān)帝皋街，此街之八橫者也。加以東岸東北隅多小莊曰吉慶街，西岸西北隅之范莊曰平安街，共十六街。兩岸之街，各有其八縱者距離相等，橫者隔水相對，中界運河，棋勢顯然，所謂街道若棋盤者此也”[5]第一冊·疆域志，“當(dāng)東西之孔道，跨南北之通渠，是百貨流通之所，四方交會之區(qū)也”[5]第一冊·疆域志。清末漕運停罷后，河道廢馳，七級鎮(zhèn)漸失繁盛，工商業(yè)發(fā)展逐漸蕭條，成為普通的鄉(xiāng)村集鎮(zhèn)。

七級鎮(zhèn)廟宇眾多，且種類繁雜，有三義廟、真武廟、奶奶廟、龍王廟、大王廟、火神廟、財神閣、紫荊堂、五官廟、關(guān)帝廟、土地廟、羅漢廟、圣廟及鐘鼓二樓等。奶奶廟、真武廟、火神廟每年都有定期的香火大會，各地的善男信女屆時都會到此進香。還有四方商賈云集于此，鎮(zhèn)上買賣興隆，熱鬧非凡。

二、運河河工水利與考古發(fā)掘

“會通河繞其(即陽谷縣)東，為貢道之咽喉”，“此固南北之要地也”[7]卷一·山川。自荊門上閘至七級下閘三十八里，有工部都水分司、兗州府捕河廳通判、陽谷主簿廳并東阿、壽張二廳，每歲撥本縣夫役供之，建有荊門上下閘、阿城上下閘、七級上下閘，共六閘。其中七級下閘又稱七級北閘，北至周家店閘十二里，元代大德元年(1297年)建，當(dāng)年五月一日起始修，十月六日竣工。用夫匠四百四十三名，長一百尺，闊八十尺，兩直身各長四十尺，兩雁翅各斜長三十尺，高二丈，閘空闊二丈。七級上閘又名七級南閘，北距七級下閘三里。元代元貞元年(1295年)始建，當(dāng)年正月二十日開工，十月五日修成，夫匠四百五十名，閘制與規(guī)模等同于上閘。

明代永樂九年(1411年)重開會通河后，陽谷縣丞黃必貴重修陽谷縣境內(nèi)的六座船閘，嘉靖十三年(1534年)，知縣劉素對六閘進行了重修，康熙十一年(1672年)，知縣王天壁增修雁翅，五十五年后又大修，每歲撥本縣夫役供挑浚。七級下閘有據(jù)可查的最后一次維修是在道光二十四年(1844年)，此年有載：“修捕河廳七級下閘，……從河道總督鐘祥請也。”[8]卷四百〇二·道光二十四年甲辰二月戊戌在治理運河的過程中，清政府十分注重閘壩的興建與修整。元、明兩代在山東運河上修建了許多閘壩，到清初因年代久遠而有不同程度的損壞，清政府對其進行了大規(guī)模修整。特別是在清朝康雍乾年間，幾乎年年治河，年年修壩修閘，頻繁的治河活動基本上保證了運河的暢通。

清代沿襲明代制度，對運河的修治分為大修與小修。小修每年一次，稱小挑或小浚；大修則隔年或幾年一次，稱為大挑或大浚。一旦運道出現(xiàn)嚴(yán)重淤塞，政府還會組織臨時性的大規(guī)模修治，以保證河道正常通航。每閘由閘官一人負(fù)責(zé)日常的啟閉，荊門閘設(shè)閘夫四十七名，阿城閘設(shè)閘夫四十六名，七級閘設(shè)閘夫十九名。據(jù)《北河紀(jì)》載：“荊門、阿城、七級三閘閘夫共一百五十名，每名(工食)十兩八錢，共銀一千六百二十兩，俱本縣(陽谷)支領(lǐng)，內(nèi)七級閘夫二十名壽張縣支領(lǐng)。”[9]卷六·河政紀(jì)除此以外，三閘附近還有負(fù)責(zé)修河、撈淺、筑壩的夫役數(shù)百名。

會通河自開通以來因地勢起伏，加之水源缺乏，行水困難，不得不采用“相地置閘，以時蓄泄”的辦法，在河道上設(shè)置一系列閘門，用以調(diào)控水量和水位，以使會通河中的船只，利用啟閉閘門時的放水和蓄水，逐段地航行前進，會通河故有“閘河”之稱。明清時期對閘壩管理有嚴(yán)格的啟閉制度。為了減少船閘啟閉的次數(shù)，保證閘壩的正常使用，開啟閘壩后一次通過的船數(shù)也有明確的規(guī)定。比如，七級下閘與周家店閘兩閘之間相距約為十二里，清政府規(guī)定：此處過閘一次需要聚集船數(shù)達一百五十只，最多不得超過二百只，最少則不得少于一百只，方可啟閘入船。為了減少啟閘過船的用水量，還規(guī)定每一次啟閘過船后，船只通過閘口立即關(guān)閉閘板，以減少用水量。

咸豐五年(1855年)，黃河從銅瓦廂決口，在張秋附近將運河斬為南北兩段，截斷了汶水，使之不能注入張秋以北的運河河道，破壞了明清以來會通河的水源體系，大大降低了會通河的通航能力，河道上的許多水工設(shè)施也因此遭到不同程度的損壞，以致廢棄。到光緒年間“近數(shù)年來，張秋之上游淤塞，不能行舟，從張秋南新開運河于桃城鋪之東，舊河遂成干河”[7]卷一·山川，從而加速了運河的衰敗。清朝廷雖然多次嘗試對河道進行疏浚與挑挖，但種種努力幾乎沒有任何效果。自清中葉以后，漕政體制漸趨敗壞，加之農(nóng)民起義、列強侵略與戰(zhàn)爭賠款的內(nèi)憂外患，使得清政府通過內(nèi)河運送漕糧已經(jīng)遠不可能滿足社會發(fā)展的需要。

2012年12月至2013年1月，為配合南水北調(diào)東線工程建設(shè)，山東省文物考古研究所在聊城市文物局和陽谷縣文物管理所的配合下，對七級下閘進行了考古發(fā)掘。該閘雖于20世紀(jì)60年代被改建為橋，橋身在維修時使用了大量的古碑，但基礎(chǔ)并未遭到破壞，其整體結(jié)構(gòu)依然清晰可辨，由閘口、迎水燕翅、跌水燕尾(迎水燕翅和跌水燕尾又統(tǒng)稱雁翅、翼墻)、裹頭、墩臺、閘底板、木樁、荒石等組成[10]316。本次發(fā)掘出土了較多瓷器，以青花瓷為主，另有陶器、鐵器、石器少許。通過本次發(fā)掘，基本了解了七級下閘的形制、結(jié)構(gòu)、尺寸以及改建狀況，為南水北調(diào)工程和文物保護提供了詳細(xì)資料，對研究運河船閘運行方式、水工建筑以及運河古鎮(zhèn)的形成和發(fā)展都有重要意義。

在此之前，在2011年春夏之交，山東省文物考古研究所還對七級碼頭遺址進行了搶救性發(fā)掘。七級鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)改造過程中，在運河河畔發(fā)現(xiàn)了十七級臺階和古石板路，這一發(fā)現(xiàn)與當(dāng)年運河上的聊城土橋閘、濟寧南旺分水樞紐遺址作為一組入選了2011年度“全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”。

根據(jù)考古發(fā)現(xiàn)的《重修渡口石磴碑記》碑文記載，現(xiàn)存碼頭為乾隆十年(1745年)由民間集資重修。碼頭遺址南北長約200米，東西寬約90米，面積約18 000平方米。本次發(fā)掘出土了保存良好的清代京杭運河碼頭一座，連接碼頭的部分古街及碼頭南側(cè)運河?xùn)|岸晚期排水設(shè)施一套，并確認(rèn)碼頭由石砌臺階狀慢道、頂部平臺及臺階下夯土平臺組成，中部臺階共17級。連接碼頭平臺的古街在現(xiàn)今街道下0.4米處，寬約1.5米。本次考古勘探和發(fā)掘基本弄清了七級碼頭的基本情況，為七級鎮(zhèn)名稱的由來提供了考古實證，確定了碼頭的結(jié)構(gòu)、尺寸、構(gòu)筑方法，發(fā)現(xiàn)了水線和大量反復(fù)插拔的木樁痕跡，對運河河水與河道的變化狀況以及船只?？堪哆叺姆绞接辛松钊肓私?。發(fā)掘的七級鎮(zhèn)古街確定了古鎮(zhèn)街道的位置以及鋪設(shè)方法。大量石碑的發(fā)現(xiàn)，對了解運河古鎮(zhèn)的人文歷史也有著重要價值。

三、文人筆下的七級古渡

山東運河地處京杭大運河中段，北系京師，南控江淮，每年有數(shù)百萬石漕糧的轉(zhuǎn)輸和更多的南北物資交流要經(jīng)于此。七級鎮(zhèn)設(shè)官倉轉(zhuǎn)漕，常年貨運繁忙，來往舟船眾多。七級古渡在明代即被列為“陽谷八景”之一。七級和阿城、張秋并稱為陽谷運河三鎮(zhèn)。此外，南方士子進京趕考、官吏進京述職都要走運河經(jīng)過此地，文人名士常常在此路過、停留并有詩詞佳作留存，描繪出北方運河古鎮(zhèn)的繁華。前文中《修萬年橋碑記》記載了道光年間山東壽張人崔登鰲進京趕考路過七級鎮(zhèn)的親身經(jīng)歷?！坝嘧员绾螅洪澅鄙?，必與翟生旭軒偕，屢過七級鎮(zhèn)”，“庚寅春重經(jīng)斯地”[10]326，等等。

明代萬歷年間文學(xué)家、戲曲家、詩人湯顯祖幾次進京趕考，以及中進士后赴南京就職都途經(jīng)運河，路過七級鎮(zhèn)，屢次在七級鎮(zhèn)田宗開設(shè)的客館留住，寫下了深帶感情、飽含特色的長詩。《陽谷田主人園中》《陽谷助田主人宗祈雨》《陽谷主人飲》《雀兒行·在七級作》這四首詩寫出田主人的館園景致和其熱情接待湯顯祖飲酒相歡的場面，還有湯顯祖參加和幫助主人祈雨的場面，最后是湯顯祖向小兒乞雀放飛的場景，都充滿了濃郁的地方生活氣息和時代特點?！瓣柟忍镏魅恕薄疤镏魅俗凇薄瓣柟戎魅恕倍际侵敢灾魅松矸萁哟郎@祖的田宗。湯顯祖在詩中寫道：“想念家田下，風(fēng)義亦如斯。蕭曠樂斯土，奈何當(dāng)見離。勉身一從秩，不獲戀所怡。旅翼終南飛，排徊經(jīng)宿地。人生茍有情，別夢當(dāng)游茲?！盵11]第七卷190萬歷十二年(1584年)秋，湯顯祖以禮部觀政進士任官南京太常博士，時年三十五歲。湯顯祖離開京師赴任，南行過山東陽谷縣時，也住于七級鎮(zhèn)田宗客館。太常博士本是正七品的小官，主管祭祀禮樂，少有公務(wù)可辦。他帶著新夫人在田宗家住了幾日，淳樸而好客的主人田宗在茅檐下設(shè)酒款待。湯顯祖詢問人情風(fēng)俗，在濃密的樹蔭下，與主人談人生，談生活，給我們提供了關(guān)于作者的一段生活經(jīng)歷和思想活動描述，為后人留下了一幅幅頗似幕劇的場景，同時也是研究明代陽谷縣民情、風(fēng)俗、生產(chǎn)、生活狀況的生動素材。

據(jù)《陽谷縣志》記載，明代弘治、正德、嘉靖年間，陽谷縣的幾位鄉(xiāng)賢名流曾寫有詠八景的詩作，包括五首詠“七級古渡”的。其中陽谷縣正德年間的三位進士李際元、吳鎧、張恂各一首，弘治和嘉靖年間來陽谷縣任學(xué)官的張福、王文鎮(zhèn)各一首。李際元詩曰：“七級停舟兩岸秋，云帆萬里拱神州。古今多少經(jīng)行盡，獨有蘆花漾水流?！盵7]卷十五·題詠其中“云帆萬里拱神州”可謂七級運河最為形象的描述。李際元，正德五年(1510年)中舉人，六年(1511年)中進士。歷任河南懷慶府推官、兵部職方司主事、車駕司主事、武庫員外郎、陜西按察司僉事、四川溆瀘兵備道。吳鎧詩曰：“古渡憐七級，東南貢道同。漁歌消白日，雁陣入蒼穹。冠蓋風(fēng)云集，樓船日夜通。盈盈但一水，誰有濟川功?！逼渲小肮谏w風(fēng)云集，樓船日夜通”描繪了運河上的繁忙景象。吳鎧，正德五年(1510年)中舉人，九年(1514年)中進士，初任行人司行人，后升南京道監(jiān)察御史，歷任福建按察司僉事、陜西布政司參政、云南按察使、陜西寧夏都御史等。張恂詩曰：“渡口夕陽晚，中流鼓棹頻。為言萬里客，此處是通津?！逼渲小盀檠匀f里客，此處是通津”亦有同樣的喻意。張恂，正德十四年(1519年)中舉人，十六年(1521年)中進士。歷任四川道監(jiān)察御史、陜西按察司僉事、四川溆瀘兵備道。張福，湖廣均州(今湖北省均縣)人，弘治三年(1490年)以舉人任陽谷縣教諭。王文鎮(zhèn)，順天府人，嘉靖十一年(1532年)任陽谷縣訓(xùn)導(dǎo)。

明代文學(xué)家陸深在嘉靖十一年(1532)由山西轉(zhuǎn)任浙江提學(xué)副使，《題李棟塘詩文卷后》記載：“嘉靖壬辰，予歸自晉陽。舟次阿城七級之間，待水南下?！盵12]卷八十六臨川詩人帥機曾在《過阿城七級》中寫到：“七級何清淺，千航鼓吹喧。蟠云堤險固，瀑布水潺湲?？椎烂窬用?，涓流國計存。三齊形勝地，陵谷幾更翻。”[13]卷四反映了此處船只眾多、人口密集的情形，更點明了其地理位置的重要性。明末史學(xué)家談遷在途經(jīng)山東運河段時寫到：“癸巳朔始寒，過上閘二里曰下閘，又十里阿城上閘，亦羨市鹽賈鶩焉，有土寨。又三里下閘，……十二里為七級上閘，又三里曰下閘，皆元時立，……七級鎮(zhèn)，古渡也?！盵14]紀(jì)程并記載了自己沿途的見聞。

清代乾隆年間，張九鉞有詩《夜宿七級閘聞水聲有感》曰：“秋雨打孤篷，游子中夜覺。篝燈凄以涼，百物下寥闊。閘口何嗷嘈，一夜積濤蹙。抑揚疑遠近，往返雜歌哭?！盵15]151詩里揭示了七級鎮(zhèn)一帶多淺灘，每逢夏日，因干旱少雨，船只通行十分困難。上、下閘之間相距三里，閘塘較小，可容船只少，船閘啟閉次數(shù)較多，故易淤滯。所以雖然已是深夜，閘口仍然是人聲鼎沸，聲音嘈雜。詩人夜不能眠，思緒萬千：“低吟不能長，萬感滿胸曲。想見故山阿，流泉灌茅屋?！l(xiāng)思逐推遷，羈愁震耳目”[15]151。著名學(xué)者、書法家包世臣曾在《閘河日記》中記述自己在道光九年(1829年)六月六日由館陶登舟沿衛(wèi)溯汶南下，途經(jīng)陽谷運河三鎮(zhèn)時的所見所聞，描述了當(dāng)時七級古渡的繁榮景況。他寫到：初十日由東昌出發(fā)，經(jīng)利和務(wù)(即李海務(wù))閘、周家店閘，又“十二里抵七級閘。閘入陽谷境，夾岸俱有市，陽谷、莘、東阿三縣兌漕之水次也。十一日癸酉風(fēng)略定，連日皆逆風(fēng)溯流，昨日尤旺，纖挽之勞，幾如上峽。十八里至阿城下閘”[16]卷六·閘河日記。明清時期的官員、文士經(jīng)過運河往返于京城與南方各地時，往往會將自己的經(jīng)歷見聞隨時記錄下來，以詩詞、筆記的形式流傳于世。運河與漕運是當(dāng)時的國家大政，是社會各階層人們時常談?wù)摰脑掝}，也成為仕宦文人筆下的重要題材。

四、余論

城鎮(zhèn)的發(fā)展是社會進步的縮影，它在一定程度上代表了地域經(jīng)濟的發(fā)展水平。山東運河沿線規(guī)模較小的商業(yè)城鎮(zhèn)分布十分密集，且大多處于船閘、碼頭所在地。其中，渡口是連接運河兩岸陸路交通的主要設(shè)施，沿河的群眾以此進行商品集散，增進了貿(mào)易往來。這些地方人口密度較大、消費水平較高、社會財富較為集中，勢必發(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟的中心。此外，這些商業(yè)城鎮(zhèn)大都駐有府縣政府派出的管理運河的官員，如通判、管河縣丞(或主簿)、閘官等。這類官署的出現(xiàn)在不同程度上提高了小城鎮(zhèn)的政治地位，加強了其與周邊地區(qū)的聯(lián)系。

七級鎮(zhèn)的興盛繁榮受益于大運河的開鑿和通航。同樣，隨著會通河的逐漸淤廢，漕運廢止，商賈離散，古鎮(zhèn)失去了水運之便，經(jīng)濟也陷入蕭條衰落。目前，七級鎮(zhèn)正圍繞現(xiàn)有歷史遺存(古碼頭、古街巷等)，借助新型小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃，全力打造運河風(fēng)情古鎮(zhèn)，大力開發(fā)鄉(xiāng)村旅游，“渠道復(fù)成，通航有日，鎮(zhèn)之復(fù)興有望矣”[5]第一冊·疆域志。

[1] 戴均良.中國古今地名大詞典：上[M].上海:上海辭書出版社,2005.

[2] 顧炎武.顧炎武全集 天下郡國利病山東備錄：上[M].上海:上海古籍出版社,2011.

[3] 林芃,馬之骦.(康熙)張秋志[M].清康熙九年刻本.南京:江蘇古籍出版社,1992.

[4] 王時來,杭云龍.(康熙)陽谷縣志[M].清康熙五十五年刻本.南京:鳳凰出版社,2004.

[5] 楊霽峰,申集盤.(民國)增修陽谷縣志[M].民國二十六年刻本.

[6] 陳清義.聊城運河文化研究[M].濟南:山東畫報出版社，2013.

[7] 董政華,孔廣海.(光緒)陽谷縣志[M].民國三十一年鉛印本.南京:鳳凰出版社,2004.

[8] 清宣宗實錄[M].北京:中華書局.1986.

[9] 謝肇淛.北河紀(jì)[M].北京:商務(wù)印書館,1986.

[10] 山東省文物考古研究所.陽谷縣七級下閘發(fā)掘簡報[Z].海岱考古,2014(第7輯).

[11] 湯顯祖.湯顯祖詩文集：下[M].徐朔方，箋校.上海:上海古籍出版社,1982.

[12] 陸深.儼山集[M].上海:上海古籍出版社,1993.

[13] 帥機.陽秋館集[M].北京:北京出版社,2005.

[14] 談遷.北游錄[M].北京:中華書局,1997.

[15] 張九鉞.陶園詩文集[M].雷磊，校點.長沙:岳麓書社,2013.

[16] 包世臣.安吳四種[M].臺灣:文海出版社,1966.

HistoricalInvestigationofShandongCanalTownsinMingandQingDynasties— with the Town of Qiji as the Center

ZHU Nianzhi

(Research Institute of the Grand Canal, Liaocheng University, Liaocheng 252059, China)

In history all the urban settlements flowing through the Grand Canal are linked together to form a North-South economic belt and a cultural belt. A large number of historical relics and cultural heritages have been preserved along the canal. The development of town represents the development level of regional economy to a certain extent. With the rapid development of the cities along the canal, the small towns are becoming more and more prosperous and showing a trend of specialization. Qiji town is famous for its food dock. The discovery of the Qiji wharf reveals its historical truth. To protect cultural heritage and to promote the development of ancient towns is of great practical significance in promoting urbanization along the canal.

Shandong Canal; small towns; Qiji; wharf; commerce

2017-08-21

山東省社科規(guī)劃研究項目“明清山東運河城鎮(zhèn)研究”(15CLSJ11)；山東省社科普及與應(yīng)用重點項目“漫話山東運河小城鎮(zhèn)”

朱年志(1977—)，男，山東曲阜人，聊城大學(xué)運河學(xué)研究院講師，歷史學(xué)博士，研究方向為明清史、經(jīng)濟史。

K928.4

A

1008—4444(2017)06—0017—05

王蘭鋒)