需求明顯走弱運價下行

2016年12月中國沿海（散貨）運輸市場分析

12月份，沿海散貨運輸需求明顯走弱，伴隨北方發(fā)運港壓港現(xiàn)象逐步緩解，運力供過于求，運價步入下行通道。12月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1014.99點，較上月同期下跌12.8%，月平均值為1091.72點，較上月下跌8.1%。其中，煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數(shù)均下跌，成品油、原油貨種運價指數(shù)基本持平。

煤炭運輸

12月份，煤炭大合同的簽訂及供給量增加成為煤炭運價轉折的關鍵因素，沿海煤炭運輸市場呈震蕩下行行情，運價高位回落。12月27日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于593元/噸，較上月末下跌6元/噸，連續(xù)8周下行。與此同時，市場煤采購積極性普遍不高，市場貨盤整體偏少，成交冷清。耗煤方面，12月份的電煤日耗并未出現(xiàn)明顯回升，沿海主要電力集團存煤量維持在合理區(qū)間，大規(guī)模補庫動力不足。運力方面，船舶壓港情況得到明顯緩解，大量兼營船舶停留內貿航線，運力供給突增，供求矛盾加劇，沿海煤炭運價承壓下跌。

12月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1005.37點，較上月同期下跌17.0%，月平均值1099.76點，較上月下跌12.6%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，12月30日，秦皇島至上海（4—5萬載重噸）航線市場運價為24.8元/噸，較上月同期下跌16.4元/噸，跌幅39.8%；秦皇島港至張家港（4—5萬載重噸）航線市場運價為27.6元/噸，較上月同期下跌16.7元/噸，跌幅37.7%；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為34.6元/噸，較上月同期下跌16.5元/噸，跌幅32.3%。華南航線更為低迷，秦皇島港至廣州（6—7.5萬載重噸）航線市場運價僅為26.8元/噸，較上月同期下跌20.4元/噸，跌幅高達43.2%。

金屬礦石運輸

12月份，鐵礦石需求顯季節(jié)性回落趨勢。加之霧霾高發(fā)，多地相繼出臺停產措施，鋼廠開工率下降，鐵礦石運價承壓下跌。12月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1093.28點，較上月同期下跌1.8%。

糧食運輸

12月份，糧食運輸市場呈加速下跌行情。上旬，南北糧食發(fā)運利潤較好，貿易商發(fā)貨積極性提振，糧食運價僅小幅下跌。不過隨著貨盤到港量的增加，沿海糧食運價快速下跌。12月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收877.19點，較上月同期下跌35.1%，月平均值為1155.47點，較上月下跌9.9%。

原油及成品油運輸

由于市場交易無明顯改善，運輸需求依舊延續(xù)疲軟狀態(tài)，成品油運輸市場延續(xù)平穩(wěn)行情。12月30日，成品油貨種運價指數(shù)報收1239.27點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，均與上月基本持平。

（上海航運交易所信息部 周杰）