公路水毀防治技術(shù)

羅賢民

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 貴陽(yáng) 554300)

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公路水毀防治技術(shù)

羅賢民

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 貴陽(yáng) 554300)

針對(duì)公路水毀防治技術(shù)進(jìn)行分析，提出了公路水毀防治現(xiàn)狀。此外，分析了公路水毀的原因，其內(nèi)容有：公路環(huán)境帶來(lái)的影響以及氣候因素的影響等。最后，闡述了公路水毀防治措施，主要包括：對(duì)舊路面病害的處理，板角修補(bǔ)，對(duì)路面排水設(shè)施進(jìn)行完善，路基不均勻沉降，山地公路水毀治理等幾方面內(nèi)容。希望通過(guò)對(duì)這些內(nèi)容的分析，為公路水毀防治工作提出一定幫助。

公路水毀防治；環(huán)境；氣候；銑刨；裂縫

1 對(duì)舊路面病害的處理

(1)舊路面的銑刨

對(duì)水泥路面進(jìn)行瀝青罩面，先要對(duì)舊有路面實(shí)施銑刨處理，銑刨深度一般為0.5～1 cm。銑刨之后，及時(shí)對(duì)路面上的雜物、泥土以及廢料進(jìn)行及時(shí)處理，如果條件允許，可以使用高壓水對(duì)路面進(jìn)行清洗，然后晾曬。對(duì)路面清潔情況和干燥情況進(jìn)行檢查，等到所有標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到規(guī)定的時(shí)候，便可以對(duì)路面進(jìn)行瀝青罩面，使瀝青面層和舊水泥路面有效連接在一起，最終能夠共同承擔(dān)路面車輛的荷載。

(2)水毀裂縫的處理

對(duì)于公路工程中的橫縱裂縫和縱橫接縫而言，對(duì)路面水毀病害的處理過(guò)程中，可以使用瀝青混凝土對(duì)路面病害處進(jìn)行復(fù)合，進(jìn)而對(duì)反射裂縫進(jìn)行防治。對(duì)路面進(jìn)行防治過(guò)程中，需要按照以下幾項(xiàng)工序進(jìn)行，先清掃路面，使用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)將路面上的顆粒清除。這時(shí)在裂縫兩側(cè)銑刨5 cm，深度大約在7～8 mm，寬為10 cm。然后再用吹風(fēng)機(jī)，將凹槽當(dāng)中的雜質(zhì)清除。

對(duì)接縫和裂縫進(jìn)行處理，先在凹槽的內(nèi)壁上涂抹上一層剛性聚合物，然后養(yǎng)護(hù)一個(gè)小時(shí)，養(yǎng)護(hù)完成后，再在上面均勻的涂抹一層聚合物，需要注意的是，厚度在1～2 mm之間，這時(shí)在上面粘上一層無(wú)紡布，聚合半小時(shí)之后，將細(xì)沙均勻撒在無(wú)紡布上。對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，可以使用小型壓實(shí)設(shè)備，將細(xì)沙壓實(shí)。最后，還需要養(yǎng)護(hù)1～2 h，使用吹風(fēng)機(jī)對(duì)表面上沒(méi)有帖牢固的浮砂進(jìn)行清理。

2 板角修補(bǔ)

對(duì)于角隅斷裂病害較輕的路段，可以對(duì)裂縫進(jìn)行補(bǔ)修，而對(duì)于比較嚴(yán)重的裂縫而言，則需要對(duì)這一部位進(jìn)行材質(zhì)進(jìn)行更換。處于兩者之間的裂縫，采用以下措施進(jìn)行修補(bǔ)，先確定切割范圍，沿著板角斷裂裂縫以外的10～30 cm將切割線標(biāo)注上，將梯形作為主要形式，形成一定修補(bǔ)板塊。對(duì)切割機(jī)進(jìn)行切縫處理之后，使用液壓鎬將已經(jīng)破損的地方鑿除，對(duì)這一位置進(jìn)行鑿除處理之后，防止將原有鋼筋切斷，確保鑿縫處于垂直狀態(tài)。在道路當(dāng)中，針對(duì)已有的缺陷傳力桿，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)更換，為了促新老混凝土之間傳力性能良好，可以在切面上，灑上一層水泥凈漿，促使新老混凝土的粘結(jié)性得以增強(qiáng)。

3 對(duì)路面排水設(shè)施進(jìn)行完善

為了對(duì)公路水毀進(jìn)行有效預(yù)防，需要對(duì)路面排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)預(yù)防。其中主要分為以下幾個(gè)方面。(1)因?yàn)橹鞲傻纼蛇呉呀?jīng)有了一個(gè)相對(duì)完善的排水設(shè)施，對(duì)舊路進(jìn)行改造過(guò)程中，需要在路面上加高大約5 cm的高度，這樣能夠防止新路面排水不暢，同時(shí)也要將雨水污水檢查井、雨水口和通信井等均提升5 cm。(2)對(duì)局部排水不暢位置，重新對(duì)排水設(shè)置進(jìn)行修正，從而保障排水系統(tǒng)能夠正常通暢，降低路面的積水，預(yù)防路面上的積水深入到路基當(dāng)中，促使公路水毀現(xiàn)象得到保障。

4 路基不均勻沉降

針對(duì)公路水毀病害進(jìn)行分析，路基處于軟土性狀，可能會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降。針對(duì)這種情況，可以對(duì)夯實(shí)方式和碎石樁方式相互結(jié)合，進(jìn)而在一定程度上，提高公路路基的處理質(zhì)量。使用強(qiáng)夯法對(duì)路基進(jìn)行加固過(guò)程中，采用先深后淺的方式，待到對(duì)軟土路基加固完成之后，再使用推土機(jī)將其填平。公路工程圖案圖路基夯實(shí)加固完成之后，需要使用科學(xué)檢測(cè)方式對(duì)軟土地基質(zhì)量進(jìn)行檢查 ，經(jīng)過(guò)檢測(cè)之后的上層密度比下層圖紙密度小的時(shí)候，就說(shuō)明夯實(shí)加固方式?jīng)]能滿足要求。為了使夯實(shí)加固法加固效果得到提升，要將夯實(shí)深度適當(dāng)增加。

5 山地公路水毀治理

相應(yīng)技術(shù)人員，結(jié)合公路實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)改造，降低水毀發(fā)生率。遵循建養(yǎng)并重原則，對(duì)管理模式進(jìn)行大力強(qiáng)化。采取養(yǎng)護(hù)措施，提升公路技術(shù)等級(jí)，并且在一定程度上提高公路通行能力，促使水毀情況發(fā)生幾率得以降低。

當(dāng)水毀事故發(fā)生之后，相關(guān)部門(mén)及時(shí)派遣搶險(xiǎn)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)，若路面路基發(fā)生較為嚴(yán)重的坍塌，對(duì)行人和車輛安全造成威脅的時(shí)候，要安排專人在搶險(xiǎn)路段栽上警示樁，對(duì)過(guò)往車輛起到提醒作用。此后，需要將路段實(shí)際情況報(bào)送給管理局工程科，制定科學(xué)搶修方案，盡快恢復(fù)搶修路段車輛通行，確保行車安全。這種情況下，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)，促使受到水毀影響的路段恢復(fù)暢通，并且將經(jīng)濟(jì)損失降到最小。

若要從根本上降低路面水或者河水等對(duì)路基邊坡帶來(lái)的危害，需要技術(shù)人員結(jié)合工程地區(qū)實(shí)際情況，制定相應(yīng)護(hù)面墻，可以建造砌石護(hù)面墻，阻擋邊坡滑塌或泥石流等災(zāi)害。也可以沿著溪線加固路段，然后以水的深度和流速為依據(jù)，設(shè)置相應(yīng)擋土墻對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，然后根據(jù)水流流向，促使水流狀態(tài)得到改變。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度講，可以對(duì)公路實(shí)施綠化造林方式，從而提高公路美觀性，并且防止水土流失，大大提高了對(duì)水毀的防御能力。

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2016-11-14

羅賢民(1974-)，男，貴州銅仁人，工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)。

U418.5+4

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1008-3383(2017)05-0022-02