瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路中的運(yùn)用

熊 成，楊耀飛

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

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瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路中的運(yùn)用

熊 成，楊耀飛

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

我國高速公路近幾年得到了快速發(fā)展，隨著高速公路使用年限的延長，瀝青路面逐漸遭受破壞，瀝青路面修補(bǔ)和修建項目不斷增多。瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路的改建和維修項目中都有著廣泛應(yīng)用，并且從具體應(yīng)用來看，取得了不錯的效果，因此需要加強(qiáng)對該項技術(shù)的運(yùn)用與分析。

高速公路；瀝青路面；就地?zé)嵩偕夹g(shù)

1 瀝青路面就地?zé)嵩偕姆椒?/h2>

(1)整形再生主要適用于瀝青面層出現(xiàn)小程度的表面平整度的病害，通過對路表面的加熱及重新再壓實，可以恢復(fù)瀝青路面的路表功能，在整形過程中，通常不添加新的材料，因此主要是依靠原有路面材料的性能。

(2)復(fù)拌再生主要要用于恢復(fù)瀝青路面的路表功能，并在一定程度上，改善表面層混合料的使用性能，提高路面的路用功能，為了改善表面層混合料的性能在復(fù)拌過程中，通常要添加一定量的新料，并使用再生劑；由于新料的添加，會使壓實后的路面厚度增加，當(dāng)不是全幅施工時，為了確保行車安全及路表排水暢通，應(yīng)控制再生后的路面標(biāo)高超出相鄰車道不大于5 mm。

(3)復(fù)拌加鋪再生主要針對路面病害相對比較嚴(yán)重的情況，在對原路面表面層進(jìn)行再生的同時，可在路表加鋪1～2 cm的新拌瀝青混合料，從而較好地恢復(fù)路表的平整度、防滑性能和密水性能。

復(fù)拌加鋪再生可較好地恢復(fù)瀝青表面的性能，并有效延長路面的使用壽命，為實現(xiàn)復(fù)拌加鋪再生，再生機(jī)組的主機(jī)部分，必須具有獨(dú)立的新料供給及攤鋪系統(tǒng)，由于復(fù)拌再生會使路面標(biāo)高明顯提高，因此主要適用于全幅再生的情況。

2 再生瀝青混合料施工與檢驗

(1)再生瀝青混合料的配合比設(shè)計

①通過對回收瀝青混合料的瀝青性能評價，研究再生瀝青混合料中所需的瀝青等級和再生劑的種類；

②根據(jù)再生混合料中的骨料級配要求，按再生混合料中新、舊骨料的不同比例，分別進(jìn)行平行試驗，測定各項試驗指標(biāo)，并綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)評價，以最終確定再生混合料配合比；

③再生瀝青混合料室內(nèi)試驗性能檢測

通過以上幾種平行試驗的混合料配合比設(shè)計，進(jìn)行再生混合料試拌，分別對混合料的各項性能，如抗疲勞特性、高溫穩(wěn)定性、低溫縮裂性、水穩(wěn)定性等進(jìn)行室內(nèi)試驗檢測。

(2)舊路面病害修補(bǔ)

針對舊路面病害的修補(bǔ)，需要控制路面的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)龜裂以及半剛性基層斷裂的情況。對于底基層的翻漿沉陷以及再生施工后的路面問題，要做好有效的防護(hù)措施，提升修補(bǔ)效果。

(3)再生施工前清潔舊路面面層

針對熱再生開工準(zhǔn)備，需要先清理出施工區(qū)域內(nèi)的土塊、基層廢料等雜物。如果施工后留下油斑或是粘在路面上的泥漬等其他痕跡，都需要用鏟子或鐵刷對其進(jìn)行清理，并用風(fēng)力滅火器將路面上浮塵清除干凈。如果施工范圍內(nèi)存在頑固的灰塵、油污，應(yīng)先用皂液浸泡，然后再用高壓水清理，從而完全清除其內(nèi)在污跡，并將水分吹干，避免其造成不利影響。清掃時要始終保證在第一臺加熱機(jī)前有100 m的工作段落。

(4)施工放樣與加熱

在施工放樣與加熱中，需要以改善路面狀態(tài)為基本目的，能夠提升路面的質(zhì)量及行車舒適度。在施工放樣后，要利用復(fù)拌機(jī)配備的超聲波平整度找平儀進(jìn)行找平，從而保證施工效果。

(5)耙松及再生劑摻加

當(dāng)路面加熱到預(yù)定溫度時，應(yīng)將耙松器放置到銑刨區(qū)，然后對路面進(jìn)行處理。該過程要有效設(shè)置基準(zhǔn)數(shù)值，能夠以車架作為主要基礎(chǔ)，并在復(fù)拌機(jī)行走的前提下，設(shè)定銑刨深度參數(shù)，從而達(dá)到規(guī)定數(shù)值。施工達(dá)到要求后，要反復(fù)確認(rèn)標(biāo)尺數(shù)值，確保路面平整。根據(jù)實際情況增加添加劑用量，并隨時觀察路面顏色，及時反饋信息與用量，保證最好的處理效果。

(6)添加新料

根據(jù)試驗確定復(fù)拌和復(fù)拌加鋪的添加量，通過計算機(jī)設(shè)定每延米的添加數(shù)量。根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，調(diào)整兩個熨平板的的高度，進(jìn)行攤鋪。

(7)碾壓

熱再生瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階段進(jìn)行。壓實工藝應(yīng)參照試驗路段數(shù)據(jù)并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行調(diào)整。

(8)開放交通

熱再生瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50 ℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

3 再生瀝青混合料效益評價

(1)經(jīng)濟(jì)效益，對原瀝青材料進(jìn)行再利用，可以節(jié)約碎石和瀝青的材料資源，可以有效降低工程的維護(hù)成本和工程造價。在高速公路修補(bǔ)過程中，如果將工程中的現(xiàn)狀瀝青混合料全部鏟除，對混合料進(jìn)行重新配置，然后通過加熱、攤鋪、壓實等各項工藝，將會導(dǎo)致各種費(fèi)用上升。由此可見，利用再生瀝青混合料，可以提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。(2)社會和環(huán)境效益，瀝青路面再生混合料攤鋪施工中，具有不錯的社會和環(huán)境效益。瀝青再生混合料攤鋪技術(shù)，對現(xiàn)狀瀝青混合料進(jìn)行充分利用，可以減少瀝青路面翻修時產(chǎn)生的廢料，減少施工過程中對瀝青、碎石等材料的使用量，減少瀝青路面施工中對材料的需求，可以達(dá)到保護(hù)自然環(huán)境的作用。

4 結(jié)束語

瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在現(xiàn)代高速公路中有著廣泛應(yīng)用，其逐漸成為了一項核心技術(shù)，在利用現(xiàn)狀瀝青路面的基礎(chǔ)上，將新瀝青材料和再生劑摻入到原瀝青中，改善材料性能，從而提高高速公路路面施工質(zhì)量。

[1] 陳國彥. 廠拌熱再生瀝青技術(shù)在高速公路路面大修工程的應(yīng)用[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2015,(6):114-115.

[2] 顧海洋,丁彬,劉化學(xué). 瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用研究[J].華東公路,2013,(2):7-10.

[3] 陶正權(quán). 略談瀝青再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)治理中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息,2016,(14):275.

2017-03-14

熊成(1973-)，男，江西南昌人，工程師，研究方向：公路橋梁施工管理。

U416.217

C

1008-3383(2017)05-0078-02