涂厚龍，寧明鴻

(吉安市公路局永豐分局，江西 永豐 331500)

1 國道施工軟基處理及觀測技術(shù)理論性研究與分析

1.1 國道軟基處理及觀測技術(shù)研究概要

結(jié)合不同的項(xiàng)目以及不同的施工環(huán)境，在具體的施工過程中，相關(guān)工作人員以及施工單位會(huì)根據(jù)地質(zhì)條件的差異以及施工技術(shù)的不同，采取軟基處理技術(shù)，并進(jìn)行相應(yīng)的處理和觀測，同時(shí)，還需要有效地結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況以及具體的施工條件，對軟基處理技術(shù)進(jìn)行全方位的改進(jìn)(結(jié)合具體案例，改進(jìn)措施不同)，僅僅從技術(shù)層面無法對軟基處理技術(shù)的方法進(jìn)行分析，因此，筆者主要在本文中，對軟基處理原理層面進(jìn)行處理方法的分析，具體如下。

(1)表層處理法

在國道軟基處理的過程中，表層處理法是應(yīng)用比較廣泛的一種軟基處理方法，該方法在應(yīng)用的過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)加快固結(jié)速度，以及平衡軟土向兩側(cè)隆起的趨勢，從而有效緩解或控制沉降現(xiàn)象，從這一層面上對路基面進(jìn)行穩(wěn)定和管理。事實(shí)上，這一方法實(shí)際就是通過表層的處理，促使表層軟土的排水途徑，從而提升軟基的沉降固結(jié)速度。

(2)換填處理法

換填處理法是國道公路施工中常用的一種施工方法，該方法在應(yīng)用的過程中，主要是挖除原有路基的軟土，之后采用密度高、穩(wěn)水性好的材料進(jìn)行填筑，并且在填筑后使用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，從而提高路基的堅(jiān)實(shí)度及穩(wěn)定性。

(3)排水固結(jié)處理法

該方法主要是通過在軟土層中，增設(shè)沙袋以及塑料的排水板等一系列的材料，從而實(shí)現(xiàn)對增加軟基的豎向排水途徑，在一定程度上，促使軟土的沉降以及加快固結(jié)速度，從而有效保障軟基的穩(wěn)定性及承載能力。

1.2 國道軟基處理及觀測技術(shù)解析

(1)由于施工時(shí)間長，表層處理方法在具體的項(xiàng)目施工中，往往會(huì)影響施工進(jìn)度，促使工程滯后，交期緊張，而且，由于具體執(zhí)行中，處理的深度相對比較淺，因此，不能夠很好地從整體性能上對軟土的基底進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改變，從這一角度而言，在工程投入使用后，短時(shí)間內(nèi)有效，經(jīng)歷了一段時(shí)間則會(huì)發(fā)現(xiàn)，沉降逐漸增大。但是，這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于成本低，施工方便，比較容易操作和執(zhí)行。

(2)在國道公路軟基施工過程中，換填處理法是一種比較有效的施工方法，有效地剔除性質(zhì)不符合承載力需求的材料，同時(shí)換成優(yōu)質(zhì)材料。然而，在施工過程中，這種方法的成本高，管理難度相對也比較明顯。

(3)在國道軟基路基施工過程中，排水固結(jié)法相對而言難度大，對技術(shù)的要求比較高，其處理方法明顯要比表層處理法更為優(yōu)質(zhì)。但是，高技術(shù)水平同樣也意味著成本比較高，對于施工單位的技術(shù)要求也不言而喻。

2 技術(shù)改進(jìn)與分析

2.1 對比分析

(1)在具體的施工中，由于具體工作人員觀測不到位，導(dǎo)致路基的邊坡出現(xiàn)了失穩(wěn)現(xiàn)象，觀測點(diǎn)的布置，在科學(xué)的范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)是每100 m則需要設(shè)置一個(gè)可以觀測的斷面，而且，對觀測的具體頻率也是有要求的，一般每兩天進(jìn)行一次，在將所有的數(shù)據(jù)都記錄完成后，還要進(jìn)行相應(yīng)的比較分析，科學(xué)角度而言，對比結(jié)果每天必須要大于10 mm。這也就意味著，一旦發(fā)現(xiàn)沉降速度的曲線出現(xiàn)了異常，那么則必須立即采取措施去預(yù)防。

(2)在施工前，需要進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)證，從而對軟基處理系數(shù)進(jìn)行測試，根據(jù)具體的測試結(jié)果，對軟

基處理方法的效果進(jìn)行評價(jià)，數(shù)據(jù)更有說服力，當(dāng)然，一旦測試合格，則需按照安全系數(shù)的1.3倍進(jìn)行現(xiàn)場處理。

(3)使用前還要結(jié)合相關(guān)規(guī)定，對現(xiàn)場的軟基進(jìn)行勘探，結(jié)合勘測結(jié)果，研究具體的軟土指標(biāo)。如果顯示軟土指標(biāo)較差，那么則不能滿足承載力，需要立即換填。

2.2 改進(jìn)措施以及具體驗(yàn)證

(1)在施工過程中，采用改進(jìn)后技術(shù)，在觀測環(huán)節(jié)可以快速獲取軟基變化的具體曲線，可以提前發(fā)現(xiàn)沉降趨勢，提前預(yù)防。

(2)通過對比可以得出，改進(jìn)后的技術(shù)更加能夠確保軟基處理的實(shí)際效果，沉降小于原技術(shù)，下降了50%。

3 結(jié)束語

在我國的公路運(yùn)輸中，國道占有十分重要的地位，事實(shí)上，國道對于公路地基承載力的要求是比較高。但是，在部分軟土地區(qū)，國道地基是需要進(jìn)行系統(tǒng)化處理的，這樣才可以有效地滿足地基對于具體的需求，本文結(jié)合理論研究和實(shí)際案例，總結(jié)如下：(1)對現(xiàn)有理論進(jìn)行分析，并分析各類技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。(2)在理論研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和案例總結(jié)改進(jìn)方式并對改進(jìn)措施進(jìn)行分析。(3)對于改進(jìn)后的方法進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)證。

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