孫維剛

(黑龍江省八達路橋建設(shè)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

1 科學(xué)選定配合比

混合水泥粉煤灰碎石層路基材料的方法有兩種，分別是廠拌(商品混合料)與路拌(現(xiàn)場直接拌和)，經(jīng)過對比可以發(fā)現(xiàn)，路拌比廠拌更容易控制質(zhì)量。為了獲得最佳配合比方案，通常要比較試樣的7 d抗壓強度，并且通過數(shù)理統(tǒng)計對它們強度的代表值進行計算，用代表值對實際強度進行控制，避免因為某些偏差而使施工過程中的強度與設(shè)計要求不符合。規(guī)范指出，試樣的7 d抗壓強度不能小于設(shè)計強度。因為各種材料有不同的來源，所以在施工時無法采用一個通用的配合比，而且還需要考慮經(jīng)濟等因素，所以本工程的配合比可以定為：拌和水10%+級配碎石60%～65%+粉煤灰25%～20%+水泥5%。

2 合理選擇材料

2.1 水和碎石

在選擇工程用水時，可以就地取沒有受到污染的地下水，或者取較純潔的池塘水、飲用水等。選擇碎石時，通?？梢灾苯泳偷厝〔摹５且驗榛旌狭现兴槭昧孔畲?，作為混合料的主體，其應(yīng)當(dāng)與有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范要求相符合。通常可以選取連續(xù)級配碎石，以40 mm為最大粒徑的標準限度，為了使水泥粉煤灰碎石層強度與路基設(shè)計要求相符合，碎石料中應(yīng)當(dāng)至少有70%的碎石粒徑超過25 mm。

2.2 粉煤灰

作為輔助性穩(wěn)定劑之一，粉煤灰要產(chǎn)生活性必須通過水泥激化。在填筑路基時使用粉煤灰能夠使路基沉降量減少，節(jié)約處理地基的費用。經(jīng)過測驗發(fā)現(xiàn)，粉煤灰會隨著時間的逐漸推移出現(xiàn)自硬性質(zhì)。其質(zhì)量一定要與規(guī)范要求相符合，質(zhì)量指標要求主要有以下兩點。首先，粉煤灰中至少含有70%的(Al2O3+SiO2)，燒失量不可超過10%。通常為了滿足要求，可以直接從火力發(fā)電廠選取粉煤灰。其次，粉煤灰中不可以含有腐植質(zhì)、團塊或者其他雜物。一般情況下，如果粉煤灰中含有大量雜質(zhì)，需要將其堆場表面上的雜物用推土機推鏟掉，接著利用挖掘機裝運，在裝車的同時對雜質(zhì)進行控制，最后要嚴格檢查送至現(xiàn)場的粉煤灰，分堆堆放，及時清除發(fā)現(xiàn)的雜質(zhì)，確保材料的質(zhì)量與規(guī)范要求相符合。

2.3 水泥

混合料中的穩(wěn)定劑與固化劑主要是水泥，所以選擇施工用的水泥材料時有較為嚴格的要求。有關(guān)人員一定要查驗剛進廠水泥的出廠試驗報告與出廠合格證。通過分批抽樣的方式測定水泥的各項性能，如安定性等，產(chǎn)品經(jīng)過檢驗確定合格后才能用于施工之中。

3 加強各施工工藝的質(zhì)量控制

3.1 計量與拌和

根據(jù)選定的配合比對水泥粉煤灰碎石層路基不同材料的用量進行控制的過程就是計量。如果拌和方式為路拌，那么在控制計量工作時則有一定的難度。通常要在開始施工前，以現(xiàn)場材料的含水量與施工配合比為依據(jù)，對每次攪拌機拌和的容量進行調(diào)整，并且以材料的含水量為依據(jù)對不同材料的使用量進行確定。如果通過人工上料，需要采用計量設(shè)備劑量每車的重量，為了不對上料時間造成影響，且能夠方便控制上料，還需要做好標記。因為操作上的不足，這種上料方法往往無法準確計量。為了提高上料的準確性，最近幾年施工現(xiàn)場在拌料的量時通常以機械方式上料，并使用電子計量設(shè)備加強控制，這樣不僅可以使工人的勞動強度減小，還能縮短上料時間。

施工人員要分兩次進行拌和，首先，在碎石進場時需要根據(jù)不同粒徑碎石量的比開始初拌，接著，利用機械在現(xiàn)場二次拌和。一般在攪拌時采用750L攪拌機就能確保出料速度，在攪拌時間至少為

60 s的前提下，就能保證拌和混合料的均勻性。機械拌和時要注意用水量的控制，通常控制混合料含水量大約為10%即可，此時用手抓成團并不會粘手。

3.2 整平

攤鋪與整平混合料的工作十分重要，是對穩(wěn)定碎石層的幾何尺寸(包括平整度、橫坡度、頂面高程、厚度等)進行控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。拌和混合料并將其運至現(xiàn)場后，首先做出試驗段，也就是試鋪一段并碾壓，得到松鋪系數(shù)之后可開始大面積施工。施工人員應(yīng)當(dāng)以松鋪系數(shù)為依據(jù)，得到松鋪厚度，接著按照松鋪線鋪筑混合料，必須確保混合料表面大致平整，不能發(fā)生粗細料集中等情況，攤鋪完一段混合料之后要立即開始碾壓，確定密實后應(yīng)對結(jié)構(gòu)層面橫坡、平整度與頂面高程進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)與調(diào)整存在的偏差，人工挖除高的地方，而低的地方則先鑿松表面約5～8 cm，接著以相同的比例補充混合料，通過壓路機反復(fù)碾壓至成型，確保基層表明的橫坡、平整度與高程與有關(guān)的規(guī)范及設(shè)計要求相符合。

3.3 碾壓與養(yǎng)生

施工人員應(yīng)以碾壓設(shè)備條件與試驗段壓實效果為依據(jù)碾壓水泥粉煤灰碎石層路基，一般而言，采用25t震動壓路機的主要碾壓程序有以下三點。首先，在不掛震動的情況下靜壓，達到穩(wěn)壓的效果；其次，掛震后進行三遍震壓，確?？蓪崿F(xiàn)基本壓實效果；最后，不掛震進行一遍靜壓，使表面更加平整。在執(zhí)行第二步與第三步程序時要間隔一定的時間，確保表面經(jīng)過碾壓后輪跡深度不超過規(guī)定允許范圍的5 mm。在同一輪跡上碾壓時，完成一遍需要一進一退。通常在其他條件均符合的基礎(chǔ)上，可達到95%以上的壓實度。水泥粉煤灰碎石層路基的養(yǎng)生應(yīng)當(dāng)在成型后盡快開始，該工序與路基的工程質(zhì)量有著密切聯(lián)系，需要充分重視。養(yǎng)生并不是每天灑幾遍水就可以，應(yīng)當(dāng)以每日的天氣情況為依據(jù)，使混合料基層表面在養(yǎng)生期內(nèi)詩中保持濕潤，可以先用麻片或草片覆蓋表面再灑水，避免水沖散混合料表面，而且可以長時間保持表面濕潤，節(jié)約用水。養(yǎng)生至少應(yīng)持續(xù)7 d，在此期間需要封閉交通，避免混合料表面出現(xiàn)起皮、松散等現(xiàn)象。

綜上所述，交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展極大帶動了公路建設(shè)行業(yè)，許多地區(qū)興起了大量公路工程。在公路施工過程中，難免會遇到特殊路基或軟土路基，這種情況下需要及時進行路基處理，為后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)。

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[2] 張志明. 水泥粉煤灰碎石層路基的施工質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2010,(4):191.

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