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      基于綠色交通理念的生態(tài)新區(qū)交通規(guī)劃

      2017-03-01 15:29:48朱元亮
      黑龍江交通科技 2017年12期
      關(guān)鍵詞:城市交通新區(qū)交通

      朱元亮

      (南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)有限責(zé)任公司,江蘇 南京 210032)

      1 綠色交通理念

      現(xiàn)代人們對生態(tài)環(huán)境的重視程度逐漸提高,在該大背景下,綠色交通理念出現(xiàn)了在人們的視線中,其作為一種新型的城市交通理念,在綠色交通系統(tǒng)的建設(shè)過程中發(fā)揮著重要作用。通過對現(xiàn)代城市交通進行分析可以發(fā)現(xiàn),城市交通并非孤立存在的,對于其的分析與規(guī)劃,要與城市自身的實際情況,以及未來的發(fā)展?fàn)顩r相聯(lián)系。在城市交通規(guī)劃過程中,對綠色理念進行合理應(yīng)用,一方面要加強對城市現(xiàn)代的重視,另一方面也要重視城市交通的未來發(fā)展的重視,其宗旨在于,通過對現(xiàn)在的合理轉(zhuǎn)變,改變城市的未來。

      2 生態(tài)新區(qū)綠色交通體系建設(shè)要求

      2.1 做好可行性研究

      建設(shè)綠色交通體系時,要對設(shè)計方案是否可定進行詳細的分析與研究,確保滿足綠色交通理念的具體要求。一方面要全面、準確的掌握交通線路經(jīng)過的生態(tài)屬性、水文植被,從而避免交通建設(shè)給生態(tài)環(huán)境造成破壞。另一方面,在建設(shè)中,要選用合理的土石、水泥等材料,確保交通的質(zhì)量和成本都能夠達到要求標準。

      2.2 注重環(huán)保設(shè)計

      環(huán)保設(shè)計是現(xiàn)代城市交通體系中最為重要的一項內(nèi)容,公路整體設(shè)計過程中,要加強對該項內(nèi)容的重視。在綠色交通理念下,要將環(huán)保設(shè)計作為交通體系設(shè)計中的一項重點內(nèi)容。具體設(shè)計過程中,要對交通道路周邊的環(huán)境進行詳細勘察,并且要深入了解道路周圍的景觀和具體環(huán)境,再依據(jù)道路的具體建設(shè)要求,對整個交通路線進行科學(xué)規(guī)劃與布局,降低公路在具體建設(shè)過程中,有可能會對公路周圍環(huán)境造成的不良影響。

      2.3 合理利用土體,做好交通協(xié)調(diào)

      現(xiàn)代城市交通用地緊張,因此在交通規(guī)劃過程中,要確保交通與土地之間的相互協(xié)調(diào),提高城市對土地的利用率。同時,將綠色交通理念應(yīng)用到城市的交通發(fā)展道路中,要針對城市的具體情況,以及當(dāng)?shù)氐奶厣?,探索城市的交通?guī)劃方案,實現(xiàn)人與自然的和諧相處。城市綠色交通體系規(guī)劃中,規(guī)劃內(nèi)容必須科學(xué)合理,同時還要考慮實施的可行性,以及規(guī)劃的可操性。將文化、生態(tài)、效益等原則都應(yīng)用在城市綠色交通中,科學(xué)配置合理土地資源。不同城市的情況存在的差異較大,因此在進行交通規(guī)劃中,要合理的結(jié)合城市的具體情況,確保整體布局的合理性,從而打造一個具有特色的交通體系,營造出優(yōu)秀的交通環(huán)境。

      3 構(gòu)建綠色交通體系的合理途徑

      綠色交通體系要貫穿交通從規(guī)劃到建設(shè)整個過程。要想實現(xiàn)綠色交通,要做好以下幾項工作。

      采取緊湊的布局與高密度道路網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,打造生態(tài)新區(qū)慢行肌理。從目前我國的多數(shù)交通狀況來看,國內(nèi)多數(shù)傳統(tǒng)的城市在具體規(guī)劃過程中,通常偏重“大街區(qū)、寬馬路”模式,該模式的應(yīng)用會導(dǎo)致城市交通效率偏低,并且可達性較差,慢性交通出行條件十分匱乏,這對我國城市交通環(huán)境造成了較為嚴重的不良影響。生態(tài)新區(qū)規(guī)劃過程中,應(yīng)當(dāng)打破傳統(tǒng)規(guī)劃理念的束縛,應(yīng)當(dāng)構(gòu)建“小地塊、密路網(wǎng)”的交通模式,在具體規(guī)劃過程中,應(yīng)當(dāng)分別規(guī)劃主干路、次干路、之路,不同級別的道路程網(wǎng)狀交織,通過該方式,使截取內(nèi)的道路密度得到及進一步提升。在規(guī)劃過程中需要注意,超過90%的網(wǎng)路間距應(yīng)當(dāng)控制在150~250 m之間;建筑的具體形式應(yīng)當(dāng)隨著街道的順直或彎曲和景觀的穿插等各項內(nèi)容,進行針對性的調(diào)整,使變化設(shè)計密度的道路網(wǎng)絡(luò),將交通量疏散至一組寬度較窄的互相平行道路上,而并且將所有交通量都集中在交通主干上,這樣分交通量,可以使交通效率得到提升。同時,在交通規(guī)劃過程中,要構(gòu)建更多的直線路線,使城市中自行車和步行的出行環(huán)境得到進一步提升,在城市交通中,構(gòu)造慢性肌理,要優(yōu)先安排非機動車輛和步行出行交通,充分體現(xiàn)“城市為人而建”規(guī)劃理念。

      建設(shè)慢行系統(tǒng),該系統(tǒng)是綠色交通理念在生態(tài)新區(qū)交通規(guī)劃中的一項關(guān)鍵內(nèi)容,在具體規(guī)劃過程中,要落實低碳、環(huán)保等各項關(guān)鍵內(nèi)容。具體操作過程中可以從以下幾個方面入手:(1)設(shè)置獨立自行車道,依據(jù)自行車的具體特點,設(shè)計寬度3 m的道路,禁止機動車輛進入道路內(nèi),使道路的對立性得到進一步提升。(2)設(shè)置機動車道伴自行車道,該車道的寬度應(yīng)當(dāng)控制在3~5 m范圍內(nèi),同時,應(yīng)當(dāng)合理的應(yīng)用綠化帶,完成對車道的隔離。(3)規(guī)劃步行系統(tǒng),生態(tài)新區(qū)內(nèi)部,應(yīng)適當(dāng)結(jié)合重點公共設(shè)施、商業(yè)區(qū)的具體情況,設(shè)置行人優(yōu)先區(qū)。在行人優(yōu)先區(qū)內(nèi)可以設(shè)置商業(yè)步行街,通過該設(shè)計方式,一方面可以降低整體規(guī)劃成本,另一方面也能夠起到控制汽車通行量的作用,具有良好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

      在綠色交通體系中,要融入停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、快速公交系統(tǒng)等,從而通過更加智能、科學(xué)的方式現(xiàn)代城市及交通進行管理。在高檔小區(qū)、機場等具有條件的特殊區(qū)域,應(yīng)當(dāng)加強對個人快速公交系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用,從而為中心城交通的發(fā)展提供相應(yīng)的補償。

      經(jīng)濟的快速發(fā)展,使我國城市中車輛的數(shù)量日益增多,這使交通的安全性變得更加嚴峻。每年由于交通事故而造成的人員數(shù)以萬計,不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失,而且使許多家庭變得不完整。對于綠色交通理念滲透,要依據(jù)實際情況,落實交通安全評估內(nèi)容,對導(dǎo)致交通事故發(fā)生的具體原因進行詳細分析,并且要依據(jù)最終的分析結(jié)果,制定相應(yīng)的應(yīng)對措施,從而消除交通隱患,降低交通事故的發(fā)生機率。通過對交通道安全性的合理評估,可以及時發(fā)現(xiàn)交通設(shè)計中的安全隱患問題,從而依據(jù)實際情況,制定相應(yīng)的完善措施,最終為人們提供一個和諧、安全的交通環(huán)境。隨著城市建設(shè)以及規(guī)劃的進一步發(fā)展,在城市道路規(guī)劃過程中,還需要不斷加強對交通規(guī)劃的研究與分析,對交通綠色理念進行不斷豐富,依據(jù)實際情況,創(chuàng)新出更多的道路交通設(shè)計方法與方案,使道路規(guī)劃的有效性和合理性得到進一步提升,為道路規(guī)劃的實踐工作,提供強有力的技術(shù)支持。

      4 結(jié)束語

      綠色交通現(xiàn)代城市交通規(guī)劃過程中的一項全新理念,其也使社會發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物,是規(guī)劃交通中的一項科學(xué)的方法。我國城市化發(fā)展過程中,要對綠色交通理念進行合理應(yīng)用,協(xié)調(diào)好生態(tài)環(huán)境與道路設(shè)計兩者之間的關(guān)系,盡量減小由于交通規(guī)劃對自然環(huán)境造成的不良影響,為人們提供良好出行環(huán)境的同時,改善生態(tài)環(huán)境。

      [1] 寧偉,李冰,趙明. 生態(tài)城市理念下的淄博新區(qū)綠色生態(tài)示范區(qū)規(guī)劃[J]. 規(guī)劃師,2013,(11):52-59.

      [2] 重慶市規(guī)劃局積極推進兩江新區(qū)綠色交通體系規(guī)劃[J].城市規(guī)劃通訊,2012,(16):10.

      [3] 高昌,戚紅星. 基于綠色交通理念的生態(tài)公路設(shè)計探討[J].黑龍江交通科技,2012,(10):35,37.

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