【一條自主創(chuàng)新的路子】

科技創(chuàng)新能力是一個(gè)國(guó)家科技事業(yè)發(fā)展的決定性因素，是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的核心，是強(qiáng)國(guó)富民的重要基礎(chǔ)，是國(guó)家安全的重要保證。

中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)是在研制導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它與生俱來(lái)就具有自主創(chuàng)新的優(yōu)良基因。中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院（系中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院，以下簡(jiǎn)稱“一院”）在自行設(shè)計(jì)、自主研制目標(biāo)的牽引下，依靠航天人鍥而不舍地探索和攻關(guān)，瞄準(zhǔn)世界航天科技先進(jìn)技術(shù)，不斷追趕世界先進(jìn)水平，取得了令國(guó)人驕傲、令世人矚目的偉大成就。在遵循“三步棋”預(yù)研模式的基礎(chǔ)上，一院將其發(fā)展為“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的新模式，更加突出了自主創(chuàng)新在航天技術(shù)發(fā)展中的重要地位。在這一發(fā)展模式主導(dǎo)下，長(zhǎng)征運(yùn)載火箭系列型譜逐步形成。運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)推進(jìn)到低溫推進(jìn)，從串聯(lián)到串聯(lián)加捆綁，從一箭單星到一箭多星，從近地軌道、太陽(yáng)同步軌道、地球同步軌道到地月轉(zhuǎn)移軌道，從發(fā)射衛(wèi)星載荷到發(fā)射載人飛船技術(shù)跨越發(fā)展，具備了發(fā)射低、中、高不同軌道、不同類型衛(wèi)星的能力，并在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地，成為我國(guó)為數(shù)不多、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航天高科技產(chǎn)品。

從東方紅一號(hào)衛(wèi)星高歌太空，到神舟載人飛船遨游星河，再到“嫦娥奔月”、“天宮神八”交會(huì)對(duì)接，一院用了40年的時(shí)間，解決了若干項(xiàng)火箭技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載火箭技術(shù)的跨越式發(fā)展。2010年，一院歷史性地完成了自主研制的運(yùn)載火箭的百次發(fā)射，這一年中國(guó)航天發(fā)射次數(shù)與美國(guó)并列位居世界第二，中國(guó)航天發(fā)射技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平。中國(guó)航天正是著力于自主創(chuàng)新，以界他國(guó)而自立于世界，以界他時(shí)而自立于當(dāng)代，從這一點(diǎn)來(lái)看，載人航天精神又具有普遍性和借鑒意義。

【戚發(fā)軔的簽名】

在著名的拜科努爾發(fā)射場(chǎng)，戚發(fā)軔親眼目睹了“聯(lián)盟”號(hào)飛船發(fā)射的全過(guò)程。其中的一個(gè)“鏡頭”更是刻骨銘心：萬(wàn)里無(wú)云的藍(lán)天下火箭傲然矗立，整裝待發(fā)，3名身著白色宇航服的航天員，昂首闊步地出現(xiàn)在公眾的視線里。在他們即將進(jìn)入“聯(lián)盟”號(hào)飛船之時(shí)，飛船的總設(shè)計(jì)師健步走上前來(lái)，當(dāng)著3位航天員的面，在發(fā)射任務(wù)書(shū)上鄭重簽下自己的名字。

在與航天員們一一握手告別的時(shí)候，他說(shuō)了一句話：沒(méi)有把握我不會(huì)送你們上天的。

戚發(fā)軔期待著這一天，自己也可以作出同樣莊重的承諾。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)承諾，戚發(fā)軔近乎苛刻地要求自己，要求同事。

在1999年11月發(fā)射試驗(yàn)飛船之前，有人提出：火箭升空到一定高度工作結(jié)束，該與飛船分離的時(shí)候，萬(wàn)一分不開(kāi)咋辦？于是，工程總體就要求飛船上再增加一項(xiàng)能讓航天員手控發(fā)送分離指令的功能以防萬(wàn)一。由于牽涉的問(wèn)題比較多，一些人帶著抱怨情緒議論紛紛。戚發(fā)軔宣布：只要是為保成功，保航天員安全，一個(gè)字：干！

結(jié)果為了這一個(gè)干字，幾年來(lái)，戚發(fā)軔和他的同事們?yōu)樵黾语w船的可靠性與安全性絞盡腦汁，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題半點(diǎn)不敢懈怠。

2003年10月15日上午，中國(guó)首次載人飛行的輝煌時(shí)刻即將到來(lái)，楊利偉健步走向飛船。

滿頭華發(fā)的老科學(xué)家迎上去，當(dāng)著航天員的面，在發(fā)射任務(wù)書(shū)上簽下了自己的名字——戚發(fā)軔。

【把買車的錢省下來(lái)】

在載人航天工程應(yīng)用系統(tǒng)副總指揮高銘的心里，一直銘記著一位老專家的身影。

在交通如此發(fā)達(dá)的今天，身處上海的這位年過(guò)60的副所長(zhǎng)，每次來(lái)北京參加調(diào)度會(huì)，只選擇一種交通工具——火車硬座?？粗@位老專家開(kāi)會(huì)時(shí)熬得通紅的眼睛，高銘心疼了：“您老怎么不坐臥鋪??？”

老專家的回答讓她動(dòng)容：“任務(wù)組經(jīng)費(fèi)非常緊張，我自己能省一點(diǎn)就省一點(diǎn)?！?/p>

和這位老專家一樣，多少航天人寧肯委屈自己，也絕不讓自己的事業(yè)“吃虧”。

一位參與載人航天項(xiàng)目的中國(guó)科學(xué)院空間中心的年輕科學(xué)家談起一次“激烈”的爭(zhēng)論。

他所在的空間綜合電子技術(shù)研究室科研條件比十幾年前好多了，積累了近百萬(wàn)元的科研發(fā)展基金，有的同志建議買部汽車改善改善條件。

但大家經(jīng)過(guò)一番“激烈”爭(zhēng)論后認(rèn)識(shí)到：今天搞航天仍然不能忘記艱苦奮斗，在研制工作中盡量降低成本，節(jié)約開(kāi)支，買車要比依靠社會(huì)交通服務(wù)花費(fèi)大，目前還沒(méi)有工作需求。

買車計(jì)劃“流產(chǎn)”了。而當(dāng)年載人航天研究中計(jì)劃撥款偏少，嚴(yán)重地影響了研制進(jìn)度，研究室毅然拿出了多年積累的科研發(fā)展基金幾十萬(wàn)元，購(gòu)買了示波器等急需的科研設(shè)備，按時(shí)完成了當(dāng)年的科研任務(wù)。

這位年輕人打趣地說(shuō)：“我們自己多吃點(diǎn)苦，航天任務(wù)就少吃點(diǎn)苦”。endprint