復(fù)興航空給了我們哪些啟示

臺灣的復(fù)興航空倒了，倒在了臺灣再一次政黨輪替之後。

臺灣的財(cái)經(jīng)專家謝金河先生在復(fù)興航空倒閉後表示，復(fù)興航空會(huì)走到這一步，除了是一連串的錯(cuò)誤判斷，還加上決策上的不能當(dāng)機(jī)立斷，而導(dǎo)致了如此的下下策——收攤，讓曾是臺灣績優(yōu)企業(yè)代表的國產(chǎn)實(shí)業(yè)集團(tuán)，從第一代林燈，第二代林孝信，到了第三代林明昇，幾乎快面臨瓦解！謝金河說，復(fù)興航空倒了，重創(chuàng)林家事業(yè)並不是重點(diǎn)，是嚴(yán)重衝擊臺灣島內(nèi)民航業(yè)的生態(tài)，以及臺灣的形象。

林家說自己並不是經(jīng)營航空公司的料，聽他們說這種話已經(jīng)有好幾年了，對商場來說，這種話是經(jīng)營者之大忌，連老闆自己都這樣沒信心，讓員工會(huì)怎麼想？尤其是一些內(nèi)行的機(jī)師及專業(yè)主管是否會(huì)懷疑自己跟錯(cuò)主子了？也就是說，像復(fù)興航空這樣的「企業(yè)文化」，不倒閉才怪！

林家面臨的幾次決擇

選擇進(jìn)入航空業(yè)，應(yīng)是林家事業(yè)成立以來第一次的最重大決策，如今回頭來想，明顯是錯(cuò)手，圍棋行話是臭手，林家什麼不好做，卻為何選擇「向天借膽」的航空業(yè)？用企業(yè)顧問立場說話，航空業(yè)有很多關(guān)鍵因素不是自己可以掌握的，例如航權(quán)、飛航工具，尤其是失事風(fēng)險(xiǎn)，這種事業(yè)要看八字，說真的，這是政府資本在做的生意，民企沒有必要玩這麼大，特別是臺灣的民企，還是不要碰為好。

臺灣本土航空業(yè)的第一個(gè)危機(jī)是臺灣高鐵投入營運(yùn)後，以島內(nèi)航線為主的中小型航空業(yè)者立刻面臨生存危機(jī)，這是復(fù)興航空第一次面臨要抉擇取捨的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但是，復(fù)興航空組後選擇「再戰(zhàn)」！當(dāng)時(shí)是誰拍胸膛說「可以的」？當(dāng)時(shí)的主事者今天安在？如何面對當(dāng)初的決策？如今回頭來想，當(dāng)時(shí)決策的「這個(gè)傢夥」應(yīng)該切腹謝罪。

復(fù)興航空的第二個(gè)敗點(diǎn)，是林家把第一接班人放在最困難最危險(xiǎn)的新事業(yè)位置。

航空業(yè)是大資本，高危險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，你可以找不重要的接班人來當(dāng)炮灰，何況第三代有幾十個(gè)人，還怕挑不到嗎？

復(fù)興航空第三個(gè)敗點(diǎn)，是兩次空難事件造成的損害太巨大了。林家除了道歉，又再次說他們沒有能力經(jīng)營航空業(yè)，既然如此，那就要努力找人來接手?。】上麄儎?dòng)作太慢，再三猶豫，等到快無藥可救時(shí)，已沒有人願(yuàn)意接手 。

復(fù)興航空第四個(gè)敗點(diǎn)，是眼看兩岸關(guān)係危機(jī)出現(xiàn)，因?yàn)槊襁M(jìn)黨政府不承認(rèn)「九二共識」而使兩岸交流受影響的趨勢下，沒能積極採取因應(yīng)對策。

這次的復(fù)興航空倒閉案例，包括如何善後等，都可以作為很多面臨接班企業(yè)的個(gè)案教學(xué)材料！從這一點(diǎn)來說，林家也算是犧牲「小我」，完成「大我」的功德一件。endprint