城市道路檢查井周邊下沉與破損原因分析及防止措施

劉順華

廈門市吉興集團(tuán)建設(shè)有限公司（361000）

城市道路檢查井周邊下沉與破損原因分析及防止措施

劉順華

廈門市吉興集團(tuán)建設(shè)有限公司（361000）

城市道路是城市發(fā)展的重要樞紐，也是人們正常出行的主要載體。為了滿足城市人們的生活和工業(yè)生產(chǎn)的需求，需要在道路下方鋪設(shè)各類的市政公用管道，由于這些管道的存在，必須有各類管網(wǎng)的檢查井與之相配套。但是，這些檢查井由于各種因素出現(xiàn)了不同程度的下沉或者破損，影響了道路整體質(zhì)量和人們的出行安全。文章對(duì)城市道路檢查井周邊下沉與破損原因進(jìn)行分析，闡述了解決問(wèn)題的具體措施。

檢查井；井周沉陷；原因；防止措施

0 引言

城市道路檢查井的功能主要是對(duì)各類市政管線進(jìn)行檢修和維護(hù)，檢查井的好壞直接關(guān)系著管線系統(tǒng)的安全運(yùn)行情況。但是在現(xiàn)實(shí)中，很多檢查井由于破損,致使其不能充分發(fā)揮出自身的荷載能力,從而發(fā)生檢查井吞車或者是傷人的情況。有的檢查井周圍也會(huì)出現(xiàn)破碎、下沉或者凹凸變形的情況，對(duì)道路的平整性產(chǎn)生較大的影響，不利于道路行車安全。對(duì)于檢查井的病害，很多專家投入了大量的研究,但是由于檢查井病害的成因都不盡相同,所以沒(méi)有形成一個(gè)真正揭示檢查井病害成因的系統(tǒng)文獻(xiàn)。這里對(duì)某個(gè)市政道路路段大約6 km的人行道和機(jī)動(dòng)車道上的大約150個(gè)不同的檢查井進(jìn)行了調(diào)查和分析，得出了以下結(jié)果（見(jiàn)表1）：車行道上的檢查井要比人行道上的檢查井受到病害更加嚴(yán)重，約有31%的車行道上的檢查井周邊都有下沉或者破損的情況。

表1 典型路段機(jī)動(dòng)車道檢查井現(xiàn)狀匯總表

對(duì)于檢查井出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因，對(duì)全城道路的檢查井進(jìn)行了抽樣調(diào)查。經(jīng)過(guò)分析，出現(xiàn)這些問(wèn)題的主要原因來(lái)自于規(guī)劃、設(shè)計(jì)和交通方面，檢查井井蓋和井體材料，施工問(wèn)題和養(yǎng)護(hù)問(wèn)題四個(gè)方面。

1 城市道路檢查井周邊下沉與破損原因分析

1.1 規(guī)劃、設(shè)計(jì)及交通方面

在城市道路建設(shè)中，很多市政工程對(duì)城市道路機(jī)動(dòng)車行車道下的管線鋪設(shè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)不符合地區(qū)的實(shí)際情況，檢查井的井體和井周結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在偏差，對(duì)井周進(jìn)行回填時(shí)缺少對(duì)各結(jié)構(gòu)的專用補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，致使檢查井的設(shè)置與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和路況不適應(yīng),從而出現(xiàn)了檢查井下沉或者破損的現(xiàn)象；同時(shí)由于車輛的反復(fù)碾壓，導(dǎo)致檢查井周邊的土質(zhì)下沉情況不同。

1.2 檢查井井蓋與井體材料和材質(zhì)原因

1）檢查井與其周邊各種材料的剛度和強(qiáng)度存在較大差異

由于檢查井與其周邊材料存在著較大的剛度差異，致使檢查井和周圍路基間、蓋板和井體的找平層處于剛?cè)徇^(guò)渡區(qū)，每種材料的溫度線膨脹系數(shù)存在很大的差別，經(jīng)過(guò)車輛荷載作用，它們的變形程度也有所不同，這些變形會(huì)給井蓋、井圈、井體和路基等產(chǎn)生不同的附加應(yīng)力，而路基路面材料的彈性模量不高,在這種應(yīng)力的作用下會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫，從而導(dǎo)致井蓋下沉,井蓋周邊路面出現(xiàn)龜裂等病害。

2）材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)

以上調(diào)研地區(qū)使用的是球默鑄鐵防盜砂井蓋，這些井蓋和井座中含有大量的碳元素，導(dǎo)致井蓋和井座較脆弱或者沒(méi)有達(dá)到規(guī)定所要求的厚度，致使一些井蓋，井座缺乏較強(qiáng)抗拉強(qiáng)度。在這種情況下，即使沒(méi)有車輛荷載進(jìn)行作用，這些井蓋也會(huì)出現(xiàn)破壞的情況。另外，由混凝土制成的檢查井蓋比較笨重，不容易開(kāi)啟，缺少較強(qiáng)的承載力，極易發(fā)生破損。

1.3 施工問(wèn)題

在對(duì)道路檢查井的井筒和井圈進(jìn)行施工時(shí)，井筒部分采用傳統(tǒng)的水泥砂漿磚砌，砂漿一般都是在現(xiàn)場(chǎng)拌制的，這些砂漿質(zhì)量難以保證，灰縫飽滿度達(dá)不到要求，在制作井筒過(guò)程中形成的承載力大大下降，從而造成檢查井的逐漸沉陷。另外，檢查井井圈的主要材料是鐵，在生產(chǎn)和安裝的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定的質(zhì)量問(wèn)題，從而降低了井圈的抗壓強(qiáng)度，并與井筒貼合不牢靠，在車輛反復(fù)作用下，會(huì)出現(xiàn)斷裂和破損，致使井周出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象。引起路面下沉的另外一個(gè)重要原因就是檢查井周邊回填土壓實(shí)程度比路基壓實(shí)程度低。當(dāng)對(duì)此處的路面進(jìn)行路基碾壓時(shí),一般都會(huì)使用較為輕型的機(jī)械進(jìn)行碾壓，致使此處的土體壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在車輛反復(fù)碾壓下，道路結(jié)構(gòu)和檢查井產(chǎn)生不均勻下降，從而導(dǎo)致路面塌陷。

1.4 檢查井養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

在城市市政道路管理中，由于缺乏健全的管理制度,對(duì)檢查井的維護(hù)沒(méi)有給予足夠重視，致使很多檢查井出現(xiàn)破損后，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的更換。當(dāng)井周邊出現(xiàn)細(xì)微裂縫時(shí)，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)修和加固，導(dǎo)致路面由于滲入大量水體，而使井周圍路結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重破壞,從而使檢查井周圍下沉或者塌陷。

2 城市道路檢查井周邊下沉與破損防止措施

2.1 完善規(guī)劃及設(shè)計(jì)

市政單位在進(jìn)行道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)管線時(shí)，應(yīng)該根據(jù)城市綠化帶、人行道、非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的正確順序進(jìn)行布設(shè)。必須在機(jī)動(dòng)車道上設(shè)置管線時(shí)，可以在行車帶中間或者路邊兩側(cè)來(lái)設(shè)置。同時(shí)，對(duì)于檢查井處地基的承載能力和井體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，需要不斷地提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在離路面1 m之內(nèi)的井體可以使用強(qiáng)度較好、比較耐用的預(yù)制鋼筋混凝土井筒來(lái)砌制。另外，在對(duì)檢查井周邊進(jìn)行回填土?xí)r，回填材料可以使用加入石灰、水泥等材料的土質(zhì)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高周邊的壓實(shí)度。

2.2 嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料與質(zhì)量

市政檢查井井蓋的外觀和材質(zhì)必須根據(jù)路面的具體情況，選擇與之相適應(yīng)的井蓋種類。如瀝青路面可以使用防沉降球墨鑄鐵井蓋，而在混凝土的路面上可以使用球墨鑄鐵彈簧鎖閉井蓋，在人行道上可以應(yīng)用下沉式方形球墨鑄鐵井蓋。每個(gè)道路和管線的路況和鋪設(shè)方式各不相同，必須選擇與之相適應(yīng)的井體?？梢匝永m(xù)傳統(tǒng)的非排水磚砌式檢查井，并推廣預(yù)制混凝土模塊砌體檢查井，并向塑料檢查井等新型檢查井方向發(fā)展。

2.3 加強(qiáng)施工管理

施工人員在檢查井施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和既定規(guī)范進(jìn)行施工。在井體砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度七成以上才能進(jìn)行井周土體回填，并與管道回填同時(shí)進(jìn)行，如果其中出現(xiàn)沖突時(shí)，可以與已經(jīng)回填的區(qū)域進(jìn)行銜接，回填時(shí)要保證井周對(duì)稱回填，要回填嚴(yán)實(shí)，不留空隙，要保證檢查井周圍結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和壓實(shí)度。另外，對(duì)已經(jīng)安裝的井蓋井座進(jìn)行檢查，確保沒(méi)有出現(xiàn)錯(cuò)位和懸空的現(xiàn)象，使其與路面能夠平穩(wěn)的銜接。在瀝青混凝土的中面層和底面層鋪筑后，需要將井口的瀝青混凝土的雜質(zhì)和碎渣清理干凈，并在清理時(shí)不能破壞周邊已經(jīng)壓實(shí)的混凝土面層。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的瀝青混凝土上面層厚度，懸掛十字找平線，并將檢查井井座安置其中，然后使用細(xì)粒混凝土坐漿、圍爐，保證混凝土的振搗密實(shí)，使檢查井的井座穩(wěn)固。

2.4 完善工程后期養(yǎng)護(hù)管理工作

檢查井的日常維護(hù)工作尤其重要。要加大檢查井維護(hù)管理工作力度，定期和不定期地對(duì)其進(jìn)行檢查，如果井蓋出現(xiàn)丟失或者破損，井周發(fā)現(xiàn)損壞或者下沉等現(xiàn)象，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和處理。如果井周路基發(fā)生嚴(yán)重的沉陷，可以使用壓漿補(bǔ)強(qiáng)路基的方法進(jìn)行修繕,防止檢查井病害的繼續(xù)擴(kuò)大。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，城市道路壓力也隨之增大，加大了道路檢查井周邊下沉和破壞程度。造成道路檢查井周邊下沉和破壞的因素有很多,如果想使該問(wèn)題得到解決，不僅要對(duì)道路檢查井設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)的每個(gè)階段進(jìn)行嚴(yán)格管理,根據(jù)不同道路的工況設(shè)計(jì)不同的方案，還要對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和把關(guān)，做好檢查井的維護(hù)工作，保證檢查井的質(zhì)量，從根本上降低檢查井下沉和破損現(xiàn)象的發(fā)生率。

[1]潘永清,饒勤波,張儀萍.城市道路檢查井結(jié)構(gòu)破壞原因分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2011(19)：134-138.

[2]王曉江,王光明,蕭巖.檢查井病害對(duì)道路平整度的影響及其對(duì)策[J].特種結(jié)構(gòu),2007,24(3)：9-13.