公路施工中路基換填技術(shù)的應(yīng)用

崔永松

(貴州省銅仁路橋工程公司，貴州 銅仁 554300)

公路施工中路基換填技術(shù)的應(yīng)用

崔永松

(貴州省銅仁路橋工程公司，貴州 銅仁 554300)

路基換填技術(shù)的有效應(yīng)用，對確保公路施工的質(zhì)量，有著積極的作用。路基換填施工要按照技術(shù)要點(diǎn)開展，加強(qiáng)施工質(zhì)量的管控，提高地基的穩(wěn)固性，以確保公路施工的質(zhì)量，保證公路運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。基于此，加強(qiáng)對路基換填技術(shù)的研究，以提升公路工程施工技術(shù)水平。

公路工程；路基換填技術(shù)；施工質(zhì)量；安全性；穩(wěn)定性

1 公路工程中路基換填技術(shù)的具體應(yīng)用

某公路工程路面行車速度設(shè)計按照80 km/h，路基換填施工作業(yè)，全長共計820 m。工程路段地處南方地區(qū)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，路基土層含水量較高。采取分層換填施工技術(shù)，對路基進(jìn)行處理，處理厚度為0.8 m，路基段松鋪厚度控制在0.3 m左右?，F(xiàn)對路基換填施工技術(shù)而定具體應(yīng)用，做以下論述。

1.1 施工圖紙設(shè)計

開展路基換填工程施工作業(yè)前，需要基于工程施工的實(shí)際情況，合理的設(shè)計施工圖紙，以確保工程作業(yè)能夠順利開展。公路工程施工圖紙設(shè)計中，換填層厚度的確定，要基于路面承載力設(shè)計要求，在施工前，技術(shù)人員要利用墊層底面加壓設(shè)計值與土壤深度承載力關(guān)系，即Pz+Pc2≤fz，利用b1≥b+2ztgθ，進(jìn)行換填層厚度計算，b1指的是換填層寬度，z指的是底層換填厚度，取值范圍是0.5～3，θ指的是換填層壓力擴(kuò)散角，若z/b=0.25時，則θ為20°，若z/b≥0.5，則θ為30°。綜合考慮，本工程路基換填層厚度為0.6 m。

1.2 基樁測量作業(yè)

完成基本工程建設(shè)后，需要對基樁進(jìn)行檢測，按照公路工程標(biāo)準(zhǔn)，測量中樁與邊樁位置，看其布設(shè)的合理性，同時明確中線與邊線的實(shí)際位置。設(shè)置中樁時，要確保同條直線上的中心樁，其間距在22 m內(nèi)，基于施工情況，來設(shè)置曲線位置處的樁，合理的縮減樁距，為了提高基樁密度，將其距離控制在10 m左右，以保證路基換填工程可以順利開展。按照設(shè)計土方量，考慮車輛運(yùn)輸能力，做好施工指揮作業(yè)，以確保路基換填工程，能夠順利的開展，此工程將路基換填超出邊角控制在45 m左右，利用裝載機(jī)與渣土車，來運(yùn)輸殘土，完成基樁測量作業(yè)后，開展后續(xù)施工作業(yè)。

1.3 路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

在路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段，要加強(qiáng)路基平整度的控制，以確保路基施工質(zhì)量。完成砂礫材料攤鋪后，開展路基整平作業(yè)，按照平整度要求，來控制施工質(zhì)量。完成施工前準(zhǔn)備工作，開展路面換填作業(yè)，采取分層攤鋪法，將換填的材料，全面填入到指定區(qū)域，攤鋪厚度控制在6 m左右。按照施工需求，控制土方攤鋪的均勻性，為了確保路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整度，考慮路基排水因素，將路基坡度控制在3%以下。按照防水處理設(shè)計，采取設(shè)置排水溝的方式，來避免基坑被雨水浸泡，提高路面壓實(shí)度。

1.4 路基碾壓作業(yè)

在路基換填施工作業(yè)中，需要加強(qiáng)對換填厚度的控制，采取實(shí)時檢測的方式，及時調(diào)整碾壓前的厚度，做好碾壓前后厚度對比，以確保能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。在作業(yè)前需要開展試驗，以明確松鋪厚度與碾壓速度。在實(shí)際碾壓作業(yè)的過程中，按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合路基的實(shí)際情況，來控制碾壓力度以及速度，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整壓路機(jī)碾壓的速度，按照兩側(cè)向中心方向，開展碾壓作業(yè)，首次碾壓采取靜碾壓方式，采取微震壓實(shí)與強(qiáng)震壓實(shí)結(jié)合的方式。在進(jìn)行強(qiáng)震碾壓作業(yè)時，要嚴(yán)格控制碾壓速度，控制在2.2 km/h左右，保持勻速碾壓，避免發(fā)生漏碾的情況，對不能機(jī)器碾壓的區(qū)域，采取人工壓實(shí)的方式，控制壓實(shí)度。采取灌砂法，進(jìn)行壓實(shí)度檢驗，以控制壓實(shí)度。采取二次碾壓檢測作業(yè)時，為了確保檢測結(jié)果的真實(shí)性，需要停止相關(guān)機(jī)械設(shè)備作業(yè)，將壓實(shí)度監(jiān)測點(diǎn)間距控制在1 m左右，采取反復(fù)檢測的方式，當(dāng)數(shù)據(jù)結(jié)果達(dá)到93%以上時，則可以停止檢測作業(yè)。

1.5 質(zhì)量控制要點(diǎn)

開展路基換填施工作業(yè)，重點(diǎn)加強(qiáng)對材料質(zhì)量、攤鋪厚度、壓實(shí)度等要點(diǎn)的控制。施工前，要選擇具有代表性的路段，進(jìn)行換填試驗，明確施工參數(shù)與碾壓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為后期施工作業(yè)提供技術(shù)保障。在實(shí)際施工作業(yè)中，要按照施工工藝，開展施工作業(yè)。為了確保路基工程施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)各階段的質(zhì)量把控，需要施工管理人員及時做好施工測量與施工作業(yè)質(zhì)量檢測，以確保施工質(zhì)量。施工人員要重視施工前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)與開挖作業(yè)的質(zhì)量控制，在路基施工前，完成路基開挖作業(yè)與砂礫攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，進(jìn)行路面碾壓作業(yè)，控制機(jī)械設(shè)備行進(jìn)的速度，采取連續(xù)作業(yè)法，按照施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，開展相應(yīng)的施工作業(yè)，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管控，以確保公路工程整體質(zhì)量，為公路后期安全運(yùn)行，提供基礎(chǔ)保障，實(shí)現(xiàn)公路路基換填施工效益最大化。

2 結(jié)束語

公路施工作業(yè)中，采取路基換填技術(shù)，對路基進(jìn)行處理，要按照施工工序與技術(shù)要點(diǎn)，做好施工質(zhì)量管控。路基換填施工技術(shù)較為成熟，但是不同區(qū)域公路的實(shí)際情況不同，對此需要結(jié)合工程實(shí)際考慮，做好施工質(zhì)量管控。

[1] 任凱旋.路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探討[J].信息化建設(shè),2016，(2):367-369.

[2] 盧漢文.試析路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016，(12).

[3] 霍凱榮,余周.高速公路路基換填施工技術(shù)及實(shí)例探討[J].建設(shè)科技,2016，(9):147-148.

U416.1

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1008-3383(2017)09-0028-01

2017-06-07

崔永松(1987-)，男，貴州沿河人，工程師，研究方向：公路工程。