李國輝

(雞西高速公路管理處，黑龍江 雞西 158100)

論道橋施工中常見的技術(shù)問題及解決對策

李國輝

(雞西高速公路管理處，黑龍江 雞西 158100)

主要針對當(dāng)前我國道橋施工中比較常見的技術(shù)問題進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，并根據(jù)出現(xiàn)的問題提出針對性的解決對策。

道橋工程；技術(shù)問題；解決措施；對策；分析

1 當(dāng)前我國道橋施工中常見的技術(shù)問題及形成原因

1.1 技術(shù)問題

(1)排水管道滲水問題。對于道橋工程來說，管材的質(zhì)量對道橋排水管道的滲水問題起到了非常重要的作用，一個(gè)優(yōu)質(zhì)的管材對管道質(zhì)量的保障是非?？煽康?，而如果管材質(zhì)量沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的話，那么管道的質(zhì)量就沒有辦法得到保障。相對來說管道管材的質(zhì)量如果很差的話，就有可能會造成管道出現(xiàn)裂縫，從而降低了排水管道的滲水能力，久而久之就會出現(xiàn)漏水等現(xiàn)象。

(2)跳車問題。跳車是當(dāng)前道橋工程施工中比較常見的問題，之所以會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，主要是因?yàn)楣こ淌┕ぶ懈鱾€(gè)環(huán)節(jié)的接縫處連接不當(dāng)造成的，在當(dāng)前的交通工程中，行車道上經(jīng)常會有很多的雨水井，這些雨水井主要是為了排除路面積水，但是雨水井過多也會給行車帶來一定的麻煩，除此之外一些道路上還設(shè)置了排水管和檢查井，這些都為行車安全帶來了極大的隱患，一旦雨水井與路面接縫處出現(xiàn)了塌陷狀況的話，就很有可能造成路面起伏，車輛在經(jīng)過這些區(qū)域的時(shí)候就容易發(fā)生跳車現(xiàn)象。

(3)橋梁表面蜂窩麻面問題。蜂窩麻面主要是在我國的道橋施工中，混凝土橋梁表面形成的一種蜂窩狀表層，蜂窩麻面對橋梁表面的美觀影響非常嚴(yán)重，但其嚴(yán)重影響還不止這一點(diǎn)，除了對橋梁的外觀造成破壞以外，還要使橋梁引發(fā)一系列的安全隱患。

(4)道橋路床碾壓問題。對于道橋工程來說，路床的填埋處理是非常重要的，它會直接關(guān)系到整個(gè)道橋路面的結(jié)構(gòu)鋪筑，如果我們的施工技術(shù)人員沒有做好路床填埋工作的話，那么就有可能對路面造成極大的影響，在道橋工程施工中，施工材料中軟土間的空隙相對較大，而且含水量也很多，這樣一來整個(gè)路基的支撐能力也會極大降低，長此以往，路基的穩(wěn)定性也會越來越差，因此所承載的負(fù)荷也越來越小。此時(shí)路面出現(xiàn)不均勻沉淀的可能性也會越來越大。進(jìn)而導(dǎo)致路面凹凸不平。從而影響道橋工程的整體質(zhì)量。

(5)裂縫問題。裂縫不僅是道橋工程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，在社會的其他領(lǐng)域，這一問題也是非常常見的，而在道橋施工中，混凝土裂縫問題出現(xiàn)的原因比較復(fù)雜，所以我們在對這一問題進(jìn)行分析和探討的時(shí)候，絕不能統(tǒng)一分析，要根據(jù)實(shí)際情況來選擇合適的分析途徑，根據(jù)混凝土裂縫的形成原因來制定與之相對應(yīng)的可行性方案，只有這樣才能夠減少裂縫的出現(xiàn)，在目前的道橋工程混凝土裂縫的形成原因中，比較常見的一種裂縫成因就是溫度因素影響。一般溫度因素分為混凝土自身所處的環(huán)境溫度和自身澆筑時(shí)的反應(yīng)熱。裂縫的出現(xiàn)幾率一般也會隨著溫度的變化而發(fā)生變化。

1.2 技術(shù)問題成因

(1)混凝土振搗密實(shí)度低。在道橋工程施工中，漏振情況時(shí)有發(fā)生，而當(dāng)漏振現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)候就會使腹板混凝土表面出現(xiàn)大量的孔洞，而出現(xiàn)這一問題之后必然會導(dǎo)致混凝土的承受能力降低。進(jìn)而影響道橋工程的整體質(zhì)量。

(2)預(yù)應(yīng)力達(dá)不到預(yù)期。如果道橋工程的預(yù)應(yīng)力沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的話，就有可能造成腹板抗剪強(qiáng)度角度，進(jìn)而引發(fā)裂縫。而之所以會出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力不足的情況，主要是由于預(yù)應(yīng)力管道在實(shí)際的施工過程中放線位置不準(zhǔn)確造成的。因此想要減少裂縫出現(xiàn)的話，我們的施工技術(shù)人員還需要不斷提升放線位置的準(zhǔn)確性。

(3)溫度應(yīng)力。在對道橋混凝土澆筑的時(shí)候，混凝土內(nèi)部必定會積壓大部分沒有辦法消散的水化熱，當(dāng)混凝土拆模之后，混凝土自身的表面溫度必定會急速下降，由于內(nèi)部存在水化熱，在水化熱的作用下，內(nèi)部的溫度始終很高，這時(shí)就會引起內(nèi)外溫度產(chǎn)生較大的溫差，而內(nèi)外溫差過大的話，必然會引發(fā)熱脹冷縮現(xiàn)象，這時(shí)混凝土澆筑表面就很容易出現(xiàn)裂縫。

(4)施工成本問題。隨著我國道橋工程建設(shè)的不斷發(fā)展，道橋建設(shè)的相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也越來越多，很多的承包商只為了追求自身的經(jīng)濟(jì)效益而忽視了道橋工程質(zhì)量的企業(yè)非常多，這些生產(chǎn)企業(yè)為了一己私利而不管道橋工程的質(zhì)量好壞，很多時(shí)候都采取降低施工成本的方法來選購低劣的施工原材料和沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械來完成，試想這樣的設(shè)備怎么可能建造出質(zhì)量優(yōu)秀的工程。而且在實(shí)際的施工過程中，由施工設(shè)備和施工原材料引發(fā)的技術(shù)問題也是頻頻發(fā)生。

2 道橋施工技術(shù)問題的相關(guān)對策

2.1 選擇合適的施工方法

在我國的道橋工程施工中，機(jī)械化施工方法和綜合機(jī)械施工是比較常用的兩種施工手段，我們的施工技術(shù)人員要求在實(shí)際的施工中根據(jù)自身的實(shí)際情況來制定與之相對應(yīng)的施工方式，讓施工機(jī)械主機(jī)能夠與輔機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，并且要在保證質(zhì)量的前提下不斷提升施工效率。從而更好的促進(jìn)道橋工程機(jī)械化施工的順利進(jìn)行。

2.2 提升技術(shù)管理能力

管理手段的科學(xué)與否也會直接影響到道橋施工的技術(shù)問題，首先，我們要選擇那些專業(yè)性強(qiáng)、負(fù)有責(zé)任感的承包商來進(jìn)行道橋工程的施工工作，要注重承包商的信譽(yù)，只有這樣才能夠保證道橋工程的質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)定的要求。

2.3 施工程序

我們的施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照規(guī)定要求對道橋工程的施工程序進(jìn)行安排，將每一個(gè)工作人員的工作都安排好，各司其職，并按照施工程序來進(jìn)行施工，由于在實(shí)際的過程施工中必定會有一些特殊情況出現(xiàn)，當(dāng)這些情況出現(xiàn)的時(shí)候，我們的施工技術(shù)人員還需要根據(jù)實(shí)際情況來協(xié)調(diào)施工順序，保證施工的順利實(shí)施。

3 結(jié) 語

我國的交通運(yùn)輸業(yè)近幾年的發(fā)展速度是非常快的，在這樣的一種發(fā)展環(huán)境下，人們對交通的要求也是越來越高，道橋工程關(guān)乎到整個(gè)社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們自身的生命安全，需要引起足夠的重視，而專業(yè)化的技術(shù)施工手段就是確保道橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此我們的施工人員在對道橋工程進(jìn)行施工的時(shí)候，一定要對相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行合理化分析，確保道橋工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠順利高效完成，進(jìn)而全面提升道橋工程的質(zhì)量。

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U416.1

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1008-3383(2017)11-0073-01

2017-03-12

李國輝(1962-)，男，吉林九臺人，工程師，研究方向：道路橋梁。