何 昀

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550008)

試驗(yàn)檢測(cè)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)工程質(zhì)量的影響

何 昀

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550008)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)公路工程質(zhì)量起著決定作用，不僅可以確保公路工程的合格率，而且有助于全面加強(qiáng)公路建設(shè)，推進(jìn)公路工程建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。簡析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)工程質(zhì)量的影響，并提出個(gè)人建議。

公路工程；試驗(yàn)；檢測(cè)工作；工程質(zhì)量；影響

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作方法

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作方法有兩種，即打包試驗(yàn)法和檢驗(yàn)樣品的真實(shí)性。所謂的打包試驗(yàn)法是指將某一區(qū)域內(nèi)的施工技術(shù)水平和類似的施工項(xiàng)目均列入統(tǒng)一清單中，然后，用同樣的試驗(yàn)方法對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，這樣可以有效節(jié)省工作時(shí)間，提高檢測(cè)工作效率。檢驗(yàn)樣品的真實(shí)性則需要從不同深度和不同位置來對(duì)砂石進(jìn)行取樣，從每一批次的混凝土中取出多包樣品，再進(jìn)行混合檢測(cè)。而且，要注意保持每次取樣量的一致性。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)工程質(zhì)量的影響

從總體上分析，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)公路工程質(zhì)量的影響體現(xiàn)在三個(gè)方面，第一，可以優(yōu)化施工材料質(zhì)量，嚴(yán)格檢驗(yàn)原材料與半成品，選用物美價(jià)廉的最佳材料，可以節(jié)省施工成本，有助于進(jìn)一步維護(hù)公路工程安全質(zhì)量；第二，對(duì)公路施工流程具有優(yōu)化與促進(jìn)作用，該項(xiàng)工作不僅會(huì)嚴(yán)格檢測(cè)原材料，而且會(huì)對(duì)施工材料的配合比進(jìn)行量化與最佳控制，選擇最為科學(xué)、完整的施工方案，確保公路的壓實(shí)密度，提高路面的抗壓能力和承載能力，降低路面的摩擦力；第三，可以對(duì)公路單個(gè)項(xiàng)目實(shí)施量化與統(tǒng)一管理，有助于提高總體施工質(zhì)量，優(yōu)化工程評(píng)價(jià)體系。該項(xiàng)工作可以對(duì)每一步施工程序進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，及時(shí)彌補(bǔ)施工缺陷，清除安全隱患，最終會(huì)在公路工程竣工之后進(jìn)行全面驗(yàn)收和綜合評(píng)價(jià)，并編撰公路工程施工報(bào)表，為后期的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作提供參考依據(jù)。

3 提升公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量的措施

3.1 結(jié)合新工藝

結(jié)合新工藝技術(shù)提升公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量，首先要在檢測(cè)公路橡膠瀝青試驗(yàn)路段路面結(jié)構(gòu)與材料組成過程中選擇科學(xué)的試驗(yàn)方法，即CAVF方法，該方法內(nèi)容是確定路段路面的通車量與使用年限，預(yù)算每一年的累計(jì)當(dāng)量軸次和道路拉應(yīng)力以及道路結(jié)構(gòu)的彎沉值等。必須注重檢測(cè)橡膠瀝青的應(yīng)力吸收層與分散路面載荷功能，并測(cè)量路面的橫截面，控制橡膠瀝青混合材料的溫度與粘合度，觀察并分析路段路面結(jié)構(gòu)與材料組成的密度關(guān)系。此外，要注意考慮材料的間斷配和開機(jī)配等方面的性能，計(jì)算材料的體積，并使用礦料主骨空隙體積填充方法來確保橡膠瀝青的密實(shí)度與使用量，按照施工工藝來嵌入骨料，填充骨架的空隙，全面提高路面效果與橡膠瀝青的混合性能。另一方面，在使用CAVF方法配置施工材料時(shí)要注意檢測(cè)各種集料的參數(shù)比例，需要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》來選擇試驗(yàn)路段路面的原材料，嚴(yán)格控制瀝青材料的耐高溫性能和耐低溫性能，可以選用10～15、15～30和20～30等不同型號(hào)的材料來進(jìn)行試驗(yàn)，要確保集料干凈、光滑而干燥的表面，選用優(yōu)質(zhì)的石灰石所磨制的礦粉。將粗集料控制在10～15 mm和3～5 mm等規(guī)格，并采用3～6 mm之間的細(xì)集料。主骨架的孔隙率應(yīng)該控制在45%左右，細(xì)集料的密度不能低于2.045 g/m3，礦粉的表觀密度是2.545 g/m3，橡膠瀝青的密度是0.981 g/m3，瀝青用量以及礦粉用量分別是7%和2%，設(shè)計(jì)目標(biāo)的孔隙率應(yīng)該控制在3%。橡膠瀝青的油石比相比較大，不同于改性瀝青，其中包含的合成橡膠粉應(yīng)控制在18%，可以保持橡膠瀝青的良好黏度，油石比一般在6.2%和7.1%之間，動(dòng)穩(wěn)定度必須高于3 300/mm次。

3.2 細(xì)分工作人員的權(quán)責(zé)

工作人員在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中發(fā)揮著重要作用，而公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作較為細(xì)致，因此，必須注重建立完整的工作體制，細(xì)分工作人員的權(quán)責(zé)，優(yōu)化他們的工作結(jié)構(gòu)，讓他們分工完成檢驗(yàn)施工材料、施工標(biāo)準(zhǔn)和跟蹤檢測(cè)工作，重視發(fā)揮工作人員的主觀能動(dòng)性，激發(fā)他們的工作熱情。另一方面，工作人員需要注意的是，在檢測(cè)公路工程施工所用的混凝土?xí)r，選用高性能混凝土效果最佳，這種混凝土不僅在耐久性、穩(wěn)定性、柔韌度與強(qiáng)度方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，而且比使用普通混凝土更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可以節(jié)省大量的施工成本。高性能混凝土含有石灰石、粘土和石膏粉、煤粉、砂漿。砂漿是由砂(sand)所配置的，砂是直徑為0.02～2 mm的礦物、巖石或者土壤的顆粒，砂中含有大量的礦物，其中所含的石英(quartz)最多，石英地殼中第二種最豐富的礦物，由二氧化硅組成，晶體結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定堅(jiān)固，維護(hù)了高性能混凝土的耐久性與穩(wěn)定性。在施工過程中，不僅需要嚴(yán)格檢測(cè)石灰石、粘土和石膏粉、煤粉和砂漿的比例，注意將其含量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，還需要給高性能混凝土添加適量的氯離子，這樣可以加強(qiáng)混凝土的耐久性，防止路面破損或者塌陷。其次，需要用聚乙烯來維護(hù)混凝土，聚乙烯的英文全稱是polyethylene,簡稱PE，是乙烯的聚合物的統(tǒng)稱，高密度的聚乙烯有致密、高晶體的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，硬度適中，有利于維護(hù)道路工程的穩(wěn)定。在配置高性能混凝土?xí)r必須借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，準(zhǔn)確預(yù)算各項(xiàng)集料的參數(shù)，并按照參數(shù)的要求來配置混凝土，提高混凝土的粘合力與抵抗各種侵蝕和耐磨損的能力。

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U415.5

C

1008-3383(2017)11-0154-01

2017-03-03

何昀(1984-)，男，貴州遵義人，助理工程師，主要從事工地試驗(yàn)檢測(cè)工作。