裝車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用

馬鈞(中油遼河工程有限公司， 遼寧 盤錦 124010)

裝車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用

馬鈞(中油遼河工程有限公司， 遼寧 盤錦 124010)

如今油氣能源消費已經(jīng)成為了我國的一大消費項目，極大地影響了我國的整體經(jīng)濟發(fā)展。但是，由于油氣能源自身的特性，導(dǎo)致其在儲運過程中非常容易發(fā)生揮發(fā)及泄漏現(xiàn)象，這不但造成了巨大的浪費，更可能會引發(fā)一系列安全事故，危害到社會的安定和人民的生命財產(chǎn)安全。而裝車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用就是為了盡可能的避免和減少油氣能源在儲運過程中的揮發(fā)及泄漏。本文主要探討了裝車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用。

裝車油氣回收技術(shù)；石油；天然氣；油氣能源

所謂裝車油氣回收技術(shù)，指的是利用密閉鶴管將在儲運裝卸過程中揮發(fā)的油氣能源進行回收，再利用濾化技術(shù)進行過濾，從而使其變成液態(tài)，以便繼續(xù)進行使用。因此，裝車油氣回收技術(shù)是一種可變廢為寶的節(jié)能技術(shù)，同時它也避免了自然環(huán)境遭揮發(fā)的油氣破壞，所以也是一項環(huán)保技術(shù)?，F(xiàn)如今，隨著我國油氣業(yè)的發(fā)展，油氣開發(fā)和儲運規(guī)模越來越大，對裝車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用也就越來越頻繁和迫切。以下筆者就聯(lián)系實際來談?wù)勓b車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用。

1 裝車油氣回收技術(shù)應(yīng)用的作用和意義

市場上的油氣產(chǎn)品，都是經(jīng)過系統(tǒng)的加工、儲運、裝卸及銷售后才能夠供人們使用，而在上述這一系列過程中，難免會發(fā)生一些揮發(fā)或泄露，這主要是由于油氣能源本身易揮發(fā)的性質(zhì)所導(dǎo)致的，是不可避免的現(xiàn)象。揮發(fā)的油氣屬于烴類有毒物質(zhì)，且高于空氣密度，容易在低空位置聚集，若此處通風(fēng)不良，則當(dāng)油氣聚集到一定程度時，就會引發(fā)火災(zāi)、爆炸等事故，從而危害到國家社會的安定和人民的生命財產(chǎn)安全[1]。同時，若人不小心吸入了過量的揮發(fā)油氣，也會對身體健康造成很大的損害。所以在油氣儲運過程中，必須要通過有效的手段將揮發(fā)的油氣回收起來，這不但是保護環(huán)境及人類健康安全的重要舉措，更是減少油氣能源浪費、節(jié)省油氣產(chǎn)業(yè)成本必要措施。而裝車油氣回收技術(shù)就是一種能夠?qū)]發(fā)的油氣進行有效回收利用的技術(shù)。該技術(shù)是通過密閉鶴管將揮發(fā)的油氣能源進行回收，然后再通過相應(yīng)的濾化技術(shù)對回收的氣態(tài)油氣進行過濾，使之變成液態(tài)油氣。隨著當(dāng)今油氣開發(fā)及儲運規(guī)模的不斷擴大，裝車油氣回收技術(shù)發(fā)揮出了越來越大的作用及重要的價值，可謂油氣行業(yè)的必要技術(shù)。

2 幾種裝車油氣回收技術(shù)的特點

(1)吸收法 吸收法的原理是：在一定的溫度條件及壓力條件下，通過吸收劑對油氣儲運中揮發(fā)出的油氣中的輕烴組分進行吸收和解吸，從而達到油氣回收目的。由于工藝條件的不同，油氣回收吸收法也分為兩種類型，一種是常壓常溫吸收法，一種是常壓低溫吸收法。一般情況下，常壓常溫吸收法的應(yīng)用范圍更加廣泛，其只需在常壓常溫條件下，就可以通過吸收劑的作用將油氣在吸收容器內(nèi)充分混合，從而吸收油氣[2]。而其中所使用的吸收劑又有兩種，一種是可再生吸收劑，一種是不可再生的，前者的適用范圍更廣，所以比較常用。

(2)冷凝法 冷凝法是一種常用的裝車油氣回收技術(shù)，其原理是在常壓條件下，通過油氣與低溫介質(zhì)之間的換熱來起到降溫作用，從而使之重組分冷凝成為液體，最后再對液體進行回收即可完成油氣回收；而由于油氣中的輕組分不會發(fā)生冷凝，所以會直接排放到大氣中。冷凝法采用了間接換熱的方式，因此其回收效率是受低溫介質(zhì)溫度的影響。總的來說，該技術(shù)操作較復(fù)雜，對溫度條件要求較高，運行成本較大。

(3)吸附法 吸附法是一種十分簡單易行的裝車油氣回收技術(shù)，它只需要通過使用特定的吸附劑即可實現(xiàn)揮發(fā)油氣中烴類組分與空氣的分離，然后再將分離出的烴類組分進行回收，就能夠輕而易舉地實現(xiàn)油氣回收目的[3]。吸附劑必須采用對烴類組分具有較強的親合力的物質(zhì)，例如活性炭等。但若是在高吸附熱的條件下，烴類組分與活性炭之間非常容易發(fā)生化學(xué)吸附反應(yīng)，致使活性炭吸附能力下降，所以目前該方法也存在一些缺陷，未來還需繼續(xù)開發(fā)更好的吸附劑。

(4)膜分離法 膜分離法早在二十世紀六十年代就出現(xiàn)了，其是在特定壓力條件下，通過特殊的方法，制作出分離膜，然后再利用分離膜來對揮發(fā)的油氣進行分離。該方法利用了油氣和空氣的不同滲透速率。傳統(tǒng)的分離膜主要是有機膜，但這種膜的耐溫性和耐溶劑性較差，滲透流量較低，存在很大缺陷；后來又出現(xiàn)了更加先進的氧化鋁陶瓷膜，其性能更好，效果更佳。

3 裝車油氣回收技術(shù)的具體應(yīng)用

一般在油氣儲運裝卸過程中，油氣是以一種負壓狀態(tài)存在的，因此油氣的排放范圍也比較集中且排放量較小，若以規(guī)定標準對其進行計算，則會發(fā)現(xiàn)油氣排放量存在嚴重超標。對于這一現(xiàn)象，最好的方式是優(yōu)化設(shè)計火車槽罐，但通常較難實現(xiàn)，因為這是一項很大的工程。其次在油氣儲運過程中，受外界條件的影響，油品極易發(fā)生呼吸損耗，所以應(yīng)當(dāng)加強油罐的密封性，并大力開展油氣回收工作。通常油氣回收裝置應(yīng)選擇既經(jīng)濟、又回收效率高、占地面積小、安全性高以及使用壽命長的，這樣才能夠達到綜合效益的最大化。

4 結(jié)語

綜上所述，裝車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用有其必要性，是油氣儲運過程中必不可少的一項環(huán)節(jié)，目前我國常用的裝車油氣回收技術(shù)主要有吸收法、冷凝法、吸附法及膜分離法等幾種，實際應(yīng)用時應(yīng)結(jié)合實際情況進行合理選擇。

[1]王曉慧.淺談裝車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用[J].化工管理，2016，11:241.

[2]李倩.裝車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用[J].化工管理，2016，22:170.

[3]于慶媛.淺談裝車油氣回收技術(shù)的應(yīng)用[J].民營科技，2015，07:55.

馬鈞(1982- )，男，現(xiàn)居于遼寧省盤錦市，工程師，本科，主要從事油氣田地面工程設(shè)計與研究。