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      成品油調(diào)合試驗(yàn)在實(shí)際工作中的運(yùn)用

      2017-03-04 02:16:45侯福勇中國石油大慶煉化公司質(zhì)量檢驗(yàn)與環(huán)保監(jiān)測中心黑龍江大慶163411
      化工管理 2017年7期
      關(guān)鍵詞:調(diào)合車用煉化

      侯福勇(中國石油大慶煉化公司質(zhì)量檢驗(yàn)與環(huán)保監(jiān)測中心, 黑龍江 大慶 163411)

      成品油調(diào)合試驗(yàn)在實(shí)際工作中的運(yùn)用

      侯福勇(中國石油大慶煉化公司質(zhì)量檢驗(yàn)與環(huán)保監(jiān)測中心, 黑龍江 大慶 163411)

      本文介紹了石油煉化企業(yè)在成品油(以下均指汽油、柴油)工業(yè)調(diào)合時(shí)存在的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),重點(diǎn)闡述了調(diào)合試驗(yàn)工作的科學(xué)性、及時(shí)性和經(jīng)濟(jì)性,簡要介紹了調(diào)合試驗(yàn)的方法和在實(shí)際運(yùn)用中所取得的效果。

      調(diào)合試驗(yàn);應(yīng)用;效果

      相比于歐美等西方國家,我國的成品油標(biāo)準(zhǔn)長期落后于前者,包括與之相適應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平,兩者累計(jì)作用導(dǎo)致汽車尾氣排放長期低標(biāo)準(zhǔn),最終導(dǎo)致我國的環(huán)境質(zhì)量隨著汽車保有量的急劇攀升而迅速惡化。為配合成品油升級換代,調(diào)合試驗(yàn)工作顯得愈發(fā)重要。本文即從多個(gè)方面證明,調(diào)合試驗(yàn)是摸索工業(yè)調(diào)合比時(shí)最科學(xué)、最節(jié)省、最快捷的方式。

      1 調(diào)合試驗(yàn)在成品油生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要作用。

      煉化企業(yè)的成品油都是由各生產(chǎn)裝置、各餾出組分油按照不同比例調(diào)合而成的,此調(diào)合過程既要保證產(chǎn)品質(zhì)量合格,又要盡量避免質(zhì)量過剩導(dǎo)致的成本升高。因此,根據(jù)各牌號質(zhì)量指標(biāo)的不同,組分油的調(diào)合比例也不同。這些調(diào)合比的摸索可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)實(shí)現(xiàn),也就是調(diào)合試驗(yàn)。調(diào)合試驗(yàn)在指導(dǎo)工業(yè)調(diào)合中起到無可替代的作用,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

      (1)調(diào)合試驗(yàn)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性 調(diào)合試驗(yàn)所取樣品均來自與工業(yè)調(diào)合相同的裝置餾出口,用這些組分油所做的調(diào)合試驗(yàn)完全可以代表放大后的工業(yè)調(diào)合。另外,調(diào)合試驗(yàn)時(shí),在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)稱取樣品的精度高于0.1克,而稱取微量添加劑的精度可以達(dá)到萬分之一克。如此精度下的稱量,在工業(yè)調(diào)合時(shí)是無法實(shí)現(xiàn)的。

      (2)調(diào)合試驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性和靈活性 一般來講,調(diào)合試驗(yàn)只需調(diào)合出滿足一個(gè)或幾個(gè)分析項(xiàng)目平行分析的量即可。如需要分析柴油的潤滑性,只需調(diào)合10克的樣品足矣;如分析汽油辛烷值,也不過調(diào)合500克左右的樣品就能滿足分析需要。因此,在調(diào)合試驗(yàn)中,對油品的浪費(fèi)幾乎可以忽略不計(jì)。同時(shí),在試驗(yàn)過程中,根據(jù)需要,可以任意增減某些組分油的比例,然后進(jìn)行對比分析,觀察數(shù)據(jù)變化,找到所需調(diào)合比,在實(shí)際運(yùn)用中表現(xiàn)得相當(dāng)靈活。

      (3)調(diào)合試驗(yàn)的及時(shí)性和前瞻性 調(diào)合試驗(yàn)所需時(shí)間很短,僅就采樣、調(diào)合兩個(gè)步驟來說,一般一個(gè)小時(shí)內(nèi)就可完成。在開停工、或生產(chǎn)裝置發(fā)生較大波動(dòng)時(shí),調(diào)合試驗(yàn)?zāi)軌蚩焖夙憫?yīng),為工業(yè)調(diào)合及時(shí)調(diào)整比例。同時(shí),調(diào)合試驗(yàn)可以根據(jù)發(fā)布并未實(shí)施的更高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探索性試驗(yàn),為新產(chǎn)品或更高標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品進(jìn)行前瞻性研究。

      2 調(diào)合試驗(yàn)工作的切入點(diǎn)

      在開展調(diào)合試驗(yàn)時(shí),無論是汽油還是柴油,都要找準(zhǔn)試驗(yàn)的切入點(diǎn),即針對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。如硫含量是成品油升級過程中最主要的指標(biāo)之一,其他如影響使用性能的指標(biāo):汽油辛烷值/抗爆性、柴油的凝點(diǎn)/冷濾點(diǎn)等都是開展調(diào)合試驗(yàn)最關(guān)心的項(xiàng)目。

      (1)找準(zhǔn)關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn) 現(xiàn)階段而言,成品油中硫含量這個(gè)指標(biāo)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中最關(guān)鍵的,也是最繞不開的一項(xiàng)。如,現(xiàn)在車用柴油(國Ⅳ)標(biāo)準(zhǔn)中要求硫含量指標(biāo)不大于0.005%,而自2017年7月1日起將執(zhí)行的車用柴油國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)將硫含量指標(biāo)控制在0.001%,降幅達(dá)5倍之多。

      (2)按照生產(chǎn)和銷售需要優(yōu)化調(diào)合比 理論上,最佳的調(diào)合比是將企業(yè)生產(chǎn)的所有組分油都調(diào)合成成品油銷售出去。為了把握銷售熱點(diǎn)和客戶不斷變化的需求,往往需要舍去一些組分,而過量消耗另一些組分。這就需要通過調(diào)合試驗(yàn),盡量找到各組分的平衡點(diǎn),將多余的組分盡可能多地用于其他牌號成品油的調(diào)合。

      (3)對車用柴油國Ⅴ的調(diào)合試驗(yàn) 為配合車用柴油按國Ⅴ新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),大慶煉化公司與其配套的柴油加氫裝置已經(jīng)開工,柴油調(diào)合將以此裝置的組分為主。因此,為了車用柴油國Ⅴ產(chǎn)品的順利調(diào)合出廠,調(diào)合試驗(yàn)必須走在前面。目前,調(diào)合試驗(yàn)所取得的數(shù)據(jù)已經(jīng)應(yīng)用到工業(yè)調(diào)合,并在2016年底前成功調(diào)合出符合國Ⅴ新標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油并順利出廠。

      3 調(diào)合試驗(yàn)對工業(yè)調(diào)合的指導(dǎo)作用

      通過調(diào)合試驗(yàn),從理論上給成品油工業(yè)調(diào)合以數(shù)據(jù)支持,通過對這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和整理,尋找數(shù)據(jù)間的規(guī)律性、相關(guān)性,建立數(shù)據(jù)計(jì)算模型?,F(xiàn)在,在掌握了各組分油的重要特征后,基本上可以用計(jì)算的方式預(yù)知樣品的主要分析數(shù)據(jù)。正因?yàn)榇?,調(diào)合試驗(yàn)的針對性越來越強(qiáng)。

      (1)初步掌握了組分油之間存在的某種規(guī)律 對于多數(shù)分析項(xiàng)目,各組分油之間很少存在線性關(guān)系。如凝點(diǎn)較高的組分對調(diào)合后的樣品凝點(diǎn)貢獻(xiàn)較大。隨著新建生產(chǎn)裝置、新組分油的參與調(diào)合,某些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)已經(jīng)無法滿足對目標(biāo)樣品的準(zhǔn)確判斷。所以,通過對新組分、新數(shù)據(jù)的積累,可以調(diào)整各組分校正因子使其更貼合實(shí)際。

      (2)有效促進(jìn)了添加劑的合理使用 一些添加劑的價(jià)格一般比較高,加多了一方面造成成本增高,另一方面產(chǎn)生質(zhì)量過剩,最重要的可能造成某些項(xiàng)目的超標(biāo)。如提高汽油辛烷值的抗爆劑中含有有機(jī)錳,如果加入60PPM時(shí),錳含量這一分析項(xiàng)目已經(jīng)不合格了。所以,摸索添加劑的最佳使用量,是調(diào)合試驗(yàn)的一項(xiàng)重要工作。

      4 結(jié)語

      2017年7月1日,我國的車用柴油實(shí)行國Ⅴ新標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是我國的柴油標(biāo)準(zhǔn)與汽油標(biāo)準(zhǔn)同步。為了進(jìn)一步縮小與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的差距,減少排放,我國正加緊成品油的升級步伐,我們質(zhì)量工作者要更加努力工作,為我國的成品油質(zhì)量升級順利進(jìn)行做出貢獻(xiàn)。

      [1]榮登科.成品油生產(chǎn)中的調(diào)合優(yōu)化組分油餾分研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2012.

      侯福勇(1968- ),男,漢族,黑龍江大慶人,工程師,主要從事成品油檢驗(yàn)工作。

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