發(fā)動機(jī)自動熄火故障的診斷分析

俞軍梁

摘 要：隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國的汽車保有量日益增多，并已經(jīng)進(jìn)入家庭。在車輛增加的同時，車輛的故障發(fā)生和診斷維護(hù)也就隨之增加。汽車是靠發(fā)動機(jī)來實(shí)現(xiàn)行駛功能的，所以汽車發(fā)動機(jī)當(dāng)仁不讓的是汽車的核心。發(fā)動機(jī)利用自身的內(nèi)部構(gòu)造，把柴油或者汽油等其它化學(xué)燃料中的化學(xué)能，轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，為汽車源源不斷地提供動力。本文主要針對發(fā)動機(jī)自動熄火故障的診斷進(jìn)行分析和討論。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動機(jī)；故障診斷；自動熄火；診斷分析

在車輛問題當(dāng)中，發(fā)動機(jī)自動熄火是個比較常見的問題，其發(fā)生的原因有很多方面。發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對外輸出動力。汽車的動力來自于發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關(guān)系著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。

1 發(fā)動機(jī)故障診斷的一般步驟

對于發(fā)動機(jī)故障，應(yīng)先進(jìn)行故障診斷，檢查故障碼是否出現(xiàn)。如故障碼出現(xiàn)，則應(yīng)按照顯示的故障碼查找故障產(chǎn)生原因。需要特別注意的是，發(fā)動機(jī)在點(diǎn)火、油門噴油、低檔位怠速中產(chǎn)生變化的傳感器和執(zhí)行器（如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障如發(fā)動機(jī)自動熄火發(fā)生在怠速工況、且熄火后可立即起動可按怠速不穩(wěn)易熄火進(jìn)行檢查采用故障模擬征兆法振動熔絲盒、各線束接頭?？垂收夏芊癯霈F(xiàn)，然后進(jìn)一步檢查各線事業(yè)接頭有無接觸不良，各搭鐵線有無搭救鐵不良、目視檢查線事業(yè)絕緣層有無損壞和間歇搭鐵現(xiàn)象在不斷試車過程中、有多通道示波器同時監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的5V參考電壓等信號。如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上?？山由先加蛪毫Ρ怼⒆詈媚軐毫Ρ碛猛该髂z同定于前擋風(fēng)玻璃上、再試車確定。如存在熄火時油壓力過低的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路試車時接上專用診斷儀、讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對比分析、找出故障、按故障逐個檢查排除。

2 發(fā)動機(jī)自動熄火的診斷

在汽車眾多故障中，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的自動熄火問題為一種常見問題，造成該問題產(chǎn)生的因素有很多。雖然大部分汽車都有故障的自診斷和檢查系統(tǒng)，然而仍存在汽車出現(xiàn)故障但自診斷系統(tǒng)仍然顯示正常代碼或者顯示和故障無關(guān)的數(shù)據(jù)代碼的情況。為了有效地解決這一問題，下面筆者根據(jù)自身多年工作經(jīng)驗(yàn)，就發(fā)動機(jī)自動熄火的診斷進(jìn)行研究。

2.1 燃油供給裝置

造成發(fā)動機(jī)出現(xiàn)自動熄火的一個首要因素就是燃油供給裝置，該裝置熄火的主要原因就在于油路的堵塞，而要想杜絕這一問題的發(fā)生，最有效的方法就是添加滿足標(biāo)號的汽油，同時還要按時進(jìn)行保養(yǎng)。

當(dāng)發(fā)動機(jī)在開始正常工作時，其燃油的流向如下：首先經(jīng)過燃油濾清器與電動的燃油泵，接著進(jìn)入到油管中，最后再通過噴油器噴出，在整個過程中，噴油嘴與燃油泵是最易出現(xiàn)故障的地方某，常見的故障為汽油中雜質(zhì)而造成堵塞，或者由于汽油的不足而造成高溫和燒壞問題。對此為了降低這些故障的發(fā)生，在用車時，必須要到正規(guī)的加油站中添加滿足標(biāo)號的汽油，并且還應(yīng)及時添加相應(yīng)的燃油，最好不要讓其燃油量處于紅線下。

由于在電噴發(fā)動機(jī)中，所用汽油噴嘴為電磁式，通過電磁線磁場的不同作用，從噴油口把加壓汽油噴出。而在該位置處常見的故障主要有噴油嘴的泄露、粘滯以及堵塞等，或者因電磁線圈的老化、線路的短路等而引發(fā)的失靈問題。鑒于這種情況，除了要添加滿足標(biāo)準(zhǔn)的油品以外，在日常保養(yǎng)過程中，還應(yīng)注意汽油的濾清工作的正常性與穩(wěn)定性。

2.2 點(diǎn)火系統(tǒng)的問題

a.火花塞和高壓線發(fā)生故障

因?yàn)榛鸹ㄈ蚋邏壕€中的故障而導(dǎo)致火花的能量下降進(jìn)而導(dǎo)致失火，其原因是：火花塞的間隙不合理，電極被破壞或者是被燒蝕；發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中火花塞的電極中有積存的灰塵；發(fā)動機(jī)中火花打火塞中的磁絕緣體有縫隙；電路中的電阻過大；發(fā)動機(jī)電路中的絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電路的電極被燒蝕，或者絕緣不良。

b.點(diǎn)火的提前角不準(zhǔn)確

由傳感器和相關(guān)線路出現(xiàn)故障而引起的問題應(yīng)該是怠速不穩(wěn)問題發(fā)生的間接原因，卡控單元發(fā)出了錯誤的指令會使點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確，或者使點(diǎn)火提前角發(fā)生了大范圍的波動。

c.點(diǎn)火的模塊好點(diǎn)火的線圈

近年來，各車型一般都將點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火的線圈制成了一個整體，點(diǎn)火模塊或者點(diǎn)火的線圈發(fā)生故障后，主要體現(xiàn)為高壓火花比較弱或火花塞不點(diǎn)火。這主要是因?yàn)椋狐c(diǎn)火的觸發(fā)信號丟失，點(diǎn)火的模塊以及在供電或者接地線路中出現(xiàn)連接松動或者接觸不良等故障；初級的線圈或者次級的線圈有問題等。

2.3 進(jìn)氣系統(tǒng)故障

首先，機(jī)械的空氣執(zhí)行器件發(fā)生故障。因空氣執(zhí)行器件發(fā)生故障從而導(dǎo)致怠速空氣卡控不準(zhǔn)確，主要原因有：節(jié)氣門的電機(jī)發(fā)卡或者是被損壞；占空比的電磁閥、步進(jìn)電機(jī)以及旋轉(zhuǎn)的電磁閥發(fā)卡或者是被損壞。

其次，進(jìn)氣的數(shù)量不準(zhǔn)確?？刂茊卧邢到y(tǒng)因?yàn)榻邮樟隋e誤的信號而發(fā)出了相應(yīng)錯誤指令后，就會發(fā)生汽車發(fā)動機(jī)的怠速進(jìn)氣量的控制錯誤情況，導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)燃燒情況不合理，這是怠速不穩(wěn)的間接原因。主要是因?yàn)椋嚎諝饬髁坑嫽蚓€路發(fā)生故障；相關(guān)線路或進(jìn)氣的壓力傳感器發(fā)生故障；電腦內(nèi)部的系統(tǒng)出現(xiàn)了故障；發(fā)動機(jī)的控制單元插頭因?yàn)檫M(jìn)水導(dǎo)致接觸不準(zhǔn)確。

第三，進(jìn)氣歧管，或者閥泄漏。如果空氣、汽油蒸汽或者燃燒廢氣等本來不該進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣體進(jìn)入到進(jìn)氣歧管中，就可能造成混合氣濃度過濃或者過稀，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不正常地燃燒。當(dāng)漏氣位置僅僅只是影響個別汽缸時，發(fā)動機(jī)就會劇烈地抖動，這一問題對冷車的怠速有十分嚴(yán)重的影響。

第四，進(jìn)氣道和節(jié)氣門中有太多的積垢。周圍進(jìn)氣道和節(jié)氣門的污垢過多會導(dǎo)致空氣通道中的截面積發(fā)生變化，從而導(dǎo)致控制單元無法精確卡控怠速的進(jìn)氣量，混合氣體就會出現(xiàn)過濃或過稀的問題，從而導(dǎo)致氣體燃燒情況不正常。

結(jié)束語

發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，其作用是將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能來驅(qū)使汽車行駛的。它是汽車的唯一動力輸出源，發(fā)動機(jī)自動熄火的診斷分析是對汽車發(fā)動機(jī)維修的一種技術(shù)要求，由于發(fā)動機(jī)維修復(fù)雜、涉及面廣，對我們的診斷與維修造成一定困難。

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