壓縮機潤滑系統(tǒng)常見故障分析

曾燁暉 江國建（江西省天然氣投資有限公司，江西 南昌 330029）

壓縮機潤滑系統(tǒng)常見故障分析

曾燁暉 江國建（江西省天然氣投資有限公司，江西 南昌 330029）

壓縮機的潤滑系統(tǒng)是壓縮機的重要組成部分，也是故障率比較高的部分，本文通過對在CNG場站實習(xí)所遇到的故障進行分析總結(jié)，認(rèn)識分析壓縮機整個潤滑系統(tǒng)的組成和出現(xiàn)故障的處理方法，希望能夠為以后對壓縮機潤滑系統(tǒng)的故障處理有一定的幫助作用。

壓縮機；潤滑系統(tǒng)；故障分析

1 壓縮機潤滑系統(tǒng)的簡述

水平對稱平衡式CNG壓縮機的潤滑系統(tǒng)主要由預(yù)潤滑系統(tǒng)、曲軸連桿潤滑系統(tǒng)、氣缸潤滑系統(tǒng)、密封填料函潤滑系統(tǒng)、潤滑油預(yù)熱和冷卻系統(tǒng)等幾個部分組成。

（1）預(yù)潤滑系統(tǒng)

預(yù)潤滑系統(tǒng)主要在壓縮機未啟動前，對曲軸、主軸承等處進行預(yù)先潤滑，保證壓縮機能在啟動過程中正常工作。預(yù)潤滑系統(tǒng)主要是電機帶動的預(yù)潤滑泵，給曲軸、主軸承、連桿大瓦、十字頭銷、十字頭進行預(yù)先潤滑。

（2）曲軸連桿潤滑系統(tǒng)

曲軸連桿潤滑系統(tǒng)主要為曲軸主軸承、各連桿軸承、十字頭和軸銷處提供潤滑。主要由機架油箱、Y型過濾器、轉(zhuǎn)子泵（主油泵）、靜熱力閥、潤滑油冷卻器、精過濾器、油管、機體和曲軸及連桿中的油道、油壓表和油壓傳感器等組成。屬強制潤滑系統(tǒng)。

（3）氣缸潤滑系統(tǒng)

氣缸潤滑系統(tǒng)也屬于強制潤滑，主要為各級氣缸注入潤滑油。該壓縮機采用了少油潤滑方式，即通過柱塞泵加壓液體經(jīng)潤滑油分配器，分時定量的為各氣缸提供所需潤滑油。這樣既可保證潤滑的需要，又可使?jié)櫥拖淖钌佟?/p>

（4）密封填料函潤滑系統(tǒng)

潤滑油流過活塞桿密封填料函系統(tǒng)，既可潤滑活塞桿，又可增強填料的密封作用。該系統(tǒng)的主要組成部件和氣缸潤滑系統(tǒng)公用，只是潤滑油由分配器的專用輸出口供給，且用過的潤滑油經(jīng)刮油環(huán)收集，從主、輔兩個油道流進集油箱定期排放（其中含有少量通過活塞桿泄漏出的天然氣）。

（5）潤滑油預(yù)熱和冷卻系統(tǒng)

潤滑油預(yù)熱和冷卻系統(tǒng)，可保證壓縮機潤滑系統(tǒng)不受環(huán)境溫度的影響而正常工作。其主要組成部件有，潤滑油加熱器、潤滑油溫度傳感器、靜熱力閥、潤滑油冷卻器（風(fēng)冷式）。

2 壓縮機潤滑系統(tǒng)的常見故障判斷及處理

為了保證壓縮機安全平穩(wěn)的運行，對于壓縮機的油路系統(tǒng)，會有油位、油壓、油溫、無油流等數(shù)據(jù)監(jiān)控報警。結(jié)合日常工作中遇到的故障，分別對這幾個故障點進行分析總結(jié)。

（1）油位低報警

壓縮機運行時，曲軸箱油位必須在2/3處，曲軸箱內(nèi)油位的調(diào)節(jié)可通過調(diào)節(jié)浮子液位計的高度來實現(xiàn)，即：浮子液位計的高度升高，曲軸箱內(nèi)的油位上升；浮子液位計的高度下降，曲軸箱內(nèi)的油位降低。

①故障描述：某CNG加氣母站的值班人員對單體設(shè)備及工藝流程進行檢查確認(rèn)，并嚴(yán)格按照壓縮機開機前的操作規(guī)程進行檢查，確認(rèn)無誤后將2#壓縮機正常開啟加氣，壓縮機正常運行，值班人員在現(xiàn)場密切觀察壓縮機的運行情況，當(dāng)壓縮機正常運行13分鐘后，現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)2#壓縮機曲軸箱油位偏低（處于三分之一液位），且補油器內(nèi)油位達到最高，此時補油器未向曲軸箱補油。由于曲軸箱內(nèi)油位過低，為保障設(shè)備運行安全，在壓縮機還未報警時，值班人員在16：01分將2#壓縮機強制停機。

②初步的分析：值班人員在開機之前對壓縮機進行檢查，當(dāng)時曲軸箱內(nèi)的油位在三分之二以上，符合開機要求，當(dāng)壓縮機正常運轉(zhuǎn)之后，曲軸箱內(nèi)的潤滑油就會被消耗，此時就要通過補油器給曲軸箱補油，補油器浮子液位應(yīng)與曲軸箱液位持平。通過故障描述發(fā)現(xiàn)，2#壓縮機開機流程暢通，設(shè)備已進入正常加氣狀態(tài)，而運行13分鐘后發(fā)現(xiàn)曲軸箱油位低于三分之一，同時觀察到補油器浮子液位達到最高，且停機后發(fā)現(xiàn)曲軸箱油位仍然處于低位，說明當(dāng)時補油器已經(jīng)停止對曲軸箱進行補油，初步判斷故障原因為壓縮機的補油系統(tǒng)出現(xiàn)問題。

③故障處理：

a)檢查補油器與曲軸箱之間的油管是否堵塞，拆下油管后對其進行檢查，發(fā)現(xiàn)此油管暢通無堵塞；

b)檢查補油器內(nèi)部浮子是否損壞，拆開補油器后檢查，發(fā)現(xiàn)浮子工作正常；（某CNG母站也出現(xiàn)過浮子開關(guān)損壞，導(dǎo)致壓縮機出現(xiàn)油位低報警，壓縮機無法啟動）

c)檢查高位油箱與補油器之間的油管和過濾器，拆開后發(fā)現(xiàn)油管暢通無阻，而過濾器濾網(wǎng)被雜質(zhì)堵塞，清除雜質(zhì)并使用煤油清洗濾網(wǎng)，基本判斷補油器進口過濾網(wǎng)堵塞，補油器無法進油，導(dǎo)致補油器不能給曲軸箱補油；

④故障總結(jié):

2#壓縮機的故障原因為供油系統(tǒng)的補油器入口處過濾器濾芯堵塞。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)堵塞物為我們平時用來擦拭設(shè)備和油污的棉布毛絮，因為在向高位油箱加油時，難免會有少部分的潤滑油滴在油箱上，為保持設(shè)備清潔，值班人員會用棉布擦拭設(shè)備，在擦拭的過程中可能會有一部分毛絮被帶到加油口處，下次注油時被帶入油箱內(nèi)。從而造成事故的發(fā)生。通過此故障我們應(yīng)該發(fā)現(xiàn)工作中存在的不足，注油時，應(yīng)使用加油漏斗，做到安全、清潔注油，防止外界異物進入注油口。同時，在日常的設(shè)備維護保養(yǎng)過程中，應(yīng)保證設(shè)備干凈無灰塵，避免此類事故的二次發(fā)生。

（2）無油流報警

氣缸潤滑系統(tǒng)的潤滑油泵為單柱塞泵。通過手動旋轉(zhuǎn)柱塞上的螺套，可調(diào)整油泵供油時間和流量。順時針旋轉(zhuǎn)，縮短供油時間，減少供油量；逆時針旋轉(zhuǎn)，延長供油時間（縮短中斷供油時間），增加供油量。

①故障描述：某CNG加氣母站的值班人員對單體設(shè)備及工藝流程進行檢查確認(rèn)，并嚴(yán)格按照壓縮機開機前的操作規(guī)程進行檢查，確認(rèn)無誤后將1#壓縮機正常開啟加氣，1#壓縮機在運行不久后出現(xiàn)無油流報警，導(dǎo)致壓縮機停機，現(xiàn)場檢查油位正常。

②初步分析：運行過程中壓縮機出現(xiàn)無油流報警，而油位處于正常范圍，初步可以判斷是強制潤滑油路出現(xiàn)故障，導(dǎo)致油流中斷。

③故障處理：

a)手動按壓柱塞泵，無油流報警燈閃爍，可以確定壓縮機無油流指示器工作正常，油路通暢，分配塊正常。

b)拆卸柱塞泵，檢查發(fā)現(xiàn)柱塞損壞

c)更換柱塞泵，壓縮機運行正常

4.故障總結(jié)：根據(jù)壓縮機的潤滑系統(tǒng)及現(xiàn)場處理故障所反映的問題來看，出現(xiàn)無油流報警的原因主要有：油路系統(tǒng)：①注油泵卡滯，②分配塊卡滯，③單向閥故障，④油路中存在氣泡，⑤油路中有漏油點；信號傳感系統(tǒng)：①DNFT故障；②隔離安全柵故障；③控制線路不通或接地，所以在出現(xiàn)無油流報警時，要逐個進行排查。

3 結(jié)語

壓縮機潤滑系統(tǒng)的作用有①減小滑動部位的磨損，延長零件期望壽命，減小維修費用；②帶走磨擦熱量，冷卻磨擦表面，保持正常配合間隙，有利于潤滑零件的正常運轉(zhuǎn)；③和機械密封結(jié)構(gòu)相結(jié)合，對氣缸中的氣體起密封作用；④防止零件表面銹蝕，提高零件工作壽命；⑤減小摩擦和摩擦熱，減少能量損失和降低摩擦功耗，提高壓縮機效率；⑥帶走磨屑清洗磨擦表面，提高運動面的工作質(zhì)量；因此壓縮機潤滑系統(tǒng)決定了一臺壓縮機的安全平穩(wěn)運行。壓縮機的潤滑系統(tǒng)包括了：主油泵、柱塞泵、油管路、單向閥、溫控閥過濾器、分配塊、無油流開關(guān)等裝置。當(dāng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，要逐步檢查可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，對其進行個個擊破，找到問題的根源，最后處理。處理完后要進行總結(jié)分析，以便下次出現(xiàn)同一問題時，能夠及時的對問題進行處理。

曾燁暉（1992-）女，漢族，江西上饒人，主要從事天然氣運行工作。