海洋工程中險(xiǎn)兆事件的管理與研究

史芳(中海油安全技術(shù)服務(wù)有限公司，天津 300450)

海洋工程中險(xiǎn)兆事件的管理與研究

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眼下我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，海洋事業(yè)也隨之有了明顯進(jìn)步，在這種環(huán)境下越來越多的海洋工程項(xiàng)目投入建設(shè)中。眾所周知，海洋工程由于多數(shù)是在海上作業(yè)，因此具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性，屬于一種高效益、高風(fēng)險(xiǎn)工程，容易受到來自多方面的影響，風(fēng)險(xiǎn)事故多發(fā)。對(duì)此必須要予以有效的控制和管理，做好工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，盡量將風(fēng)險(xiǎn)問題控制在最小。本文對(duì)海洋工程中的險(xiǎn)兆事件作了深入分析，并針對(duì)起實(shí)際問題提出了幾點(diǎn)有效的管理措施，以期可以更好的降低風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生率，保證工程安全的同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。

海洋工程；險(xiǎn)兆事件；風(fēng)險(xiǎn)管理

相關(guān)資料顯示，海洋中的石油資源十分豐富，占世界石油資源總量的34%。如此龐大的資源使得越來越多的海洋石油工程投入到建設(shè)中。由于是海上作業(yè)，相較于陸地作業(yè)來說難度更大，風(fēng)險(xiǎn)更高，需要的技巧更多，涉及到的工種也頗為繁雜，基于這種性質(zhì)，海洋工程風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生率也比較高，險(xiǎn)兆事件多種多樣，對(duì)此，相關(guān)部門必須要予以高度重視，進(jìn)行全方面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)實(shí)際存在的風(fēng)險(xiǎn)制定科學(xué)合理的管理方案和風(fēng)險(xiǎn)防范措施，確保海洋工程能夠順利且安全的實(shí)施。

1 險(xiǎn)兆事件概述

險(xiǎn)兆事件指的是一些發(fā)生在前兆事故之后而又沒有演變成為事故的事件，這類事件存在一定的危險(xiǎn)性，但是通常還沒有造成任何的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。一般情況下都是由于一些突發(fā)情況的發(fā)生而抵消了風(fēng)險(xiǎn)因素，同時(shí)也避免了事故的發(fā)生。本來有可能導(dǎo)致安全事故的事件卻因?yàn)槟撤N條件的產(chǎn)生而沒有發(fā)展為安全事故，這樣的事件稱為險(xiǎn)兆事件。險(xiǎn)兆事件的外延包括:不安全行為、事物的不安全狀態(tài)、破壞環(huán)境事件、存在事故幾率的事件、損失財(cái)產(chǎn)事件、存在傷害幾率的事件以及破壞已有防范措施的事件。

2 海洋工程施工中的險(xiǎn)兆事件

在海洋工程的建設(shè)實(shí)施階段存在很多的風(fēng)險(xiǎn)影響項(xiàng)目施工，主要風(fēng)險(xiǎn)來源包括環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備自身潛在風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)爆炸等HES風(fēng)險(xiǎn)以及人員意外傷亡險(xiǎn)等，任何一種變數(shù)都會(huì)影響到工程的施工進(jìn)度和總體質(zhì)量。海洋工程中常見的險(xiǎn)兆事件有以下幾種：

（1）在海上登高或者舷外作業(yè)過程中，有些企業(yè)由于防護(hù)措施不夠到位，或者人員違規(guī)操作，就有可能導(dǎo)致從高處跌落或墜海。

（2）供應(yīng)船在海上設(shè)施附近作業(yè)的時(shí)候如果操作不當(dāng)或者船體出現(xiàn)故障就有可能導(dǎo)致船體撞在油輪或者平臺(tái)上。

（3）用吊籃在供應(yīng)船上運(yùn)送人的過程中，容易導(dǎo)致人員墜落或是誤傷。

（4）有些設(shè)備比較陳舊，已經(jīng)使用數(shù)年且單臺(tái)無備用設(shè)備，一旦出現(xiàn)故障就會(huì)影響施工進(jìn)度造成經(jīng)濟(jì)損失。

（5）在安裝或是拆卸高壓氣瓶的時(shí)候由于受到碰撞或是操作不當(dāng)，高壓氣體容易瞬間釋放波及施工人員。

（6）由于是海上作業(yè)，經(jīng)常會(huì)受到臺(tái)風(fēng)的影響，導(dǎo)致防撞樁受到破壞且不斷老化，影響船舶的停靠和一些應(yīng)急處理。

3 對(duì)于海洋工程險(xiǎn)兆事件的管理措施

對(duì)于險(xiǎn)兆事件的管理應(yīng)該從多方面著手，做好預(yù)防、應(yīng)急響應(yīng)、恢復(fù)等多方面工作，每一環(huán)節(jié)都不能放松。具體如下：

3.1 做好風(fēng)險(xiǎn)分析和防范

這里主要指的是做好潛在風(fēng)險(xiǎn)的分析和研究，并全面做好預(yù)防和控制，避免其威脅到工程建設(shè)以及人類生命財(cái)產(chǎn)安全。定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，避免設(shè)備帶病作業(yè)；及時(shí)關(guān)注天氣變化，避免由于海嘯、臺(tái)風(fēng)等對(duì)工程設(shè)施造成不良影響，從根源上防止安全事故的發(fā)生，避免開展應(yīng)急行動(dòng)。

3.2 做好應(yīng)急準(zhǔn)備

這是安全管理的第二階段，也是實(shí)施應(yīng)急手段前的準(zhǔn)備階段，在事故未發(fā)生之前就要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。

3.3 事故處理

這一環(huán)節(jié)主要就是針對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故采取應(yīng)急和處理，相關(guān)部門必須要根據(jù)實(shí)際情況予以有效的救援行動(dòng)，這樣才能從根本上減少人員傷亡與財(cái)產(chǎn)上的損失。

3.4 做好事后恢復(fù)

對(duì)于存在的問題進(jìn)行有效的、合理的處理和解決，從而使得生產(chǎn)恢復(fù)到正常狀態(tài)，甚至得到進(jìn)一步的改善。

3.5 針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)予以不同的手段

通過對(duì)最近幾年海洋工程風(fēng)險(xiǎn)事故的統(tǒng)計(jì)來看，險(xiǎn)兆事件類型多種多樣,引發(fā)的原因也各不相同，有的事故發(fā)生頻率過高，有的后果影響較大，無論哪一種事故都要冷靜分析其產(chǎn)生原因，考慮到多方面因素，然后根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的防范措施，確保險(xiǎn)兆事件可以得到有效的控制。

（1）對(duì)于油氣泄露、船舶碰撞海上設(shè)施、爆炸火災(zāi)等一些高頻率的事故風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該將重點(diǎn)集中在預(yù)防和應(yīng)急這兩方面上，從根源上規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)從而防止事故的發(fā)生。

（2）對(duì)于一些后果比較嚴(yán)重的事故風(fēng)險(xiǎn)，例如船舶覆沒、設(shè)施沉沒等，相關(guān)部門應(yīng)該著重做好應(yīng)急處理和事后恢復(fù)，盡可能的降低風(fēng)險(xiǎn)帶來的經(jīng)濟(jì)損失，減輕起嚴(yán)重性，同時(shí)做好事后的恢復(fù)工作，盡量在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常生產(chǎn)。

（3）對(duì)于一些不僅頻率高而且后果影響嚴(yán)重的事故風(fēng)險(xiǎn)，必須要綜合考慮，不僅要做好預(yù)防同時(shí)也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪^程干預(yù)，在降低事故發(fā)生率的同時(shí)也要做好事故發(fā)生后的響應(yīng)階段與恢復(fù)階段的應(yīng)急準(zhǔn)備，這樣即便是事故發(fā)生了以后也可以將損失降到最低，并在事后重建方面做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，保證工程效益。

4 結(jié)語

綜上所述，從目前的情況來看，我國的海洋事業(yè)雖然進(jìn)步頗大，但是石油產(chǎn)業(yè)還處于初級(jí)階段，在險(xiǎn)兆事件的管理方面相較于西方發(fā)達(dá)國家來說還存在明顯的距離，較為薄弱。由于海洋工程為海上作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，作業(yè)難度大，施工環(huán)境復(fù)雜多變，因此相關(guān)部門必須要做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和控制，從根本上降低事故發(fā)生率，一旦出現(xiàn)問題立即采取有效措施加以解決，這樣才能更好的保證在海洋石油工程施工現(xiàn)場的安全，確保項(xiàng)目預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益不會(huì)受到過多影響。

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