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全國(guó)新能源公交車2017年底將達(dá)20萬(wàn)輛提前實(shí)現(xiàn)2020年目標(biāo)

11月23日，交通運(yùn)輸部第十一次例行新聞發(fā)布會(huì)召開(kāi)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在會(huì)上表示，預(yù)計(jì)到2017年底，全國(guó)新能源公交車將達(dá)到20萬(wàn)輛，提前實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)。

交通運(yùn)輸部在2015年初發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》中提出的總體目標(biāo)是“至2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛”，具體分配是“新能源城市公交車達(dá)到20萬(wàn)輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達(dá)到10萬(wàn)輛”。

吳春耕在例行發(fā)布會(huì)上指出，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用取得了顯著成效，為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升、推進(jìn)落實(shí)大氣污染防治等工作發(fā)揮了重要作用。

吳春耕進(jìn)一步指出，預(yù)計(jì)到2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車總量將達(dá)到60萬(wàn)輛。（據(jù)“中國(guó)交通新聞網(wǎng)”）

劉小明：精準(zhǔn)把握新時(shí)代新形勢(shì)新要求 奮力開(kāi)啟交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程

11月11日，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明在鄭州主持召開(kāi)座談會(huì)，聽(tīng)取河南、北京、陜西、湖南、四川、寧夏、新疆七省（區(qū)、市）關(guān)于2018年交通運(yùn)輸工作的建議。他要求，要深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通運(yùn)輸工作的重要指示精神，以交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持人民交通為人民，深刻認(rèn)識(shí)新時(shí)代交通運(yùn)輸發(fā)展所處的時(shí)代坐標(biāo)，精準(zhǔn)把握社會(huì)主要矛盾變化的新要求，奮力開(kāi)啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)新征程。

劉小明在會(huì)上指出，黨的十八大以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展取得了顯著成就和深刻變革，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模穩(wěn)居世界前列，運(yùn)輸服務(wù)水平穩(wěn)步提高，科技創(chuàng)新能力大幅躍升，交通現(xiàn)代化治理體系基本形成，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提升人民生活水平提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

劉小明要求，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，交通運(yùn)輸系統(tǒng)要把認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神作為首要政治任務(wù)，切實(shí)將思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨的十九大精神上來(lái)，確保中央決策部署在交通運(yùn)輸行業(yè)落地生根、開(kāi)花結(jié)果。一要深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力推動(dòng)降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)、優(yōu)環(huán)境、增動(dòng)能向縱深發(fā)展，推進(jìn)交通運(yùn)輸供需平衡向更高水平躍升。二要為國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施當(dāng)好先行，支撐區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，著力補(bǔ)齊交通短板，提升綜合交通網(wǎng)質(zhì)量和樞紐功能，堅(jiān)決打贏扶貧脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。三要推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，深化交通運(yùn)輸大部門(mén)制改革，在更廣范圍建立完善綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制。四要深入推進(jìn)交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加快投融資體制機(jī)制改革，加快開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，健全準(zhǔn)入與退出機(jī)制，營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境。五要推進(jìn)綠色交通發(fā)展，深入實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)實(shí)施綠色出行行動(dòng)計(jì)劃，加快形成綠色發(fā)展方式。六要守住安全穩(wěn)定底線，樹(shù)立安全發(fā)展理念，把安全生產(chǎn)放在更加突出的位置，切實(shí)做好2017年工作，認(rèn)真謀劃好2018年工作。

交通運(yùn)輸部總工程師、政策研究室主任周偉，七?。▍^(qū)、市）交通運(yùn)輸廳（委）負(fù)責(zé)同志及部機(jī)關(guān)有關(guān)同志參加座談。

（據(jù)“中國(guó)交通新聞網(wǎng)”）

“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(dòng)在安徽省蚌埠市啟動(dòng)

11月20日，由交通運(yùn)輸部主辦、中國(guó)交通報(bào)社承辦的2017年“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(dòng)在安徽省蚌埠市正式啟動(dòng)。黨的十九大代表、蚌埠市公交集團(tuán)107路駕駛員楊苗苗發(fā)出了“優(yōu)選公交，綠色出行”倡議。

“我的公交我的城”是交通運(yùn)輸部2017年重點(diǎn)主題宣傳活動(dòng)，旨在全面反映交通運(yùn)輸行業(yè)貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神，貫徹落實(shí)五大發(fā)展理念，深化改革、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，在推進(jìn)公交優(yōu)先、創(chuàng)建公交都市、提升公交服務(wù)等方面所取得的成效，展示黨的十八大以來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)積極實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略的新理念和新舉措，向公眾傳播支持公交、參與公交的綠色出行理念。

此次活動(dòng)選在安徽省蚌埠市啟動(dòng)，是對(duì)安徽省城市公交發(fā)展的充分肯定。據(jù)悉，安徽省在“十三五”期計(jì)劃投入6.6億元支持27個(gè)市縣創(chuàng)建“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市”。2016年以來(lái)，已先后確定了銅陵、馬鞍山等19個(gè)市、縣為創(chuàng)建城市，省級(jí)財(cái)政投入帶動(dòng)市縣投入杠桿效用明顯。同時(shí)，安徽省大力推廣新能源公交車，截至今年10月，全省新增及更換公交車2329輛，其中新能源公交車2042輛，占比87.68%。

此次活動(dòng)邀請(qǐng)了《人民日?qǐng)?bào)》、新華社、中央電視臺(tái)、《中國(guó)日?qǐng)?bào)》、《中國(guó)交通報(bào)》、中國(guó)交通廣播等多家中央、行業(yè)媒體記者，通過(guò)一線采訪、集中座談等形式，報(bào)道了安徽省及蚌埠市城市公交發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)好經(jīng)驗(yàn)、好做法及獨(dú)具特色的公交文化。 （據(jù)“交通運(yùn)輸部官網(wǎng)”）

我國(guó)首個(gè)共享單車系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

11月6日，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)要求》），由中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會(huì)、摩拜單車、中國(guó)信息通信研究院等權(quán)威專業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主導(dǎo)企業(yè)參與制定和發(fā)布。這是自共享單車誕生以來(lái)，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)共享單車發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)面臨的車輛質(zhì)量參差不齊、無(wú)法衛(wèi)星定位、車輛亂停放等問(wèn)題，《技術(shù)要求》規(guī)定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)，并圍繞該架構(gòu)中的用戶智能終端側(cè)、共享單車側(cè)和企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)側(cè)的功能、性能和信息安全等方面做出了技術(shù)要求。

在用戶服務(wù)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車APP應(yīng)在行程結(jié)束后自動(dòng)結(jié)算，應(yīng)具備押金支付、退回功能。此外，為了規(guī)范用戶停車，宜具備停放區(qū)引導(dǎo)功能，向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域，以及禁止停放/騎行區(qū)域等信息。

在企業(yè)平臺(tái)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車企業(yè)應(yīng)建立用戶信用體系，對(duì)于用戶不規(guī)范用車或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn)；應(yīng)具備大數(shù)據(jù)管理功能，具備不同區(qū)域自行車分布數(shù)量狀況、活躍用戶數(shù)量、一天各時(shí)段行程數(shù)量、活躍地區(qū)分布、自行車及人員屬性統(tǒng)計(jì)等分析能力；宜支持電子圍欄服務(wù)，對(duì)于用戶是否遵守規(guī)則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現(xiàn)。

（據(jù)“網(wǎng)易新聞?lì)l道”）

北京市2020年公交專用道將達(dá)1000公里

11月22日，北京市交通委員會(huì)發(fā)布消息稱，2020年北京市將有1000公里公交專用道、900公里總里程的軌道交通，中關(guān)村、CBD等功能區(qū)到大型居住區(qū)有望設(shè)公交快速聯(lián)絡(luò)線。

據(jù)悉，2020年北京市將基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化綜合交通體系，2035年全面實(shí)現(xiàn)該體系。體系包括10個(gè)子系統(tǒng)，含區(qū)域交通、公共交通、自行車步行、道路和停車、物流等方面。

北京市現(xiàn)代化綜合交通體系的主要目標(biāo)就是綠色、高效、集約。目前，北京已經(jīng)有851公里公交專用道，今后將在中關(guān)村、CBD等重點(diǎn)功能區(qū)與回龍觀等大型居住區(qū)之間設(shè)立公交快速聯(lián)絡(luò)線，到2020年，公交專用道預(yù)計(jì)將達(dá)到1000公里。（據(jù)“千龍網(wǎng)”）

成都將新開(kāi)40條公交線路

11月8日，成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)布消息稱，為進(jìn)一步提升三環(huán)路以外區(qū)域公交服務(wù)水平，方便市民群眾出行，成都市交委會(huì)同市公交集團(tuán)、市軌道集團(tuán)等啟動(dòng)了三環(huán)至繞城及延伸區(qū)域公共交通服務(wù)提升專項(xiàng)工作，將新開(kāi)40條公交線路。

結(jié)合市民差異化出行需求，這40條公交線路主要分布在公交線網(wǎng)薄弱、接駁地鐵不便區(qū)域，包括新開(kāi)高峰快線公交7條、支線公交21條、社區(qū)巴士12條，共計(jì)增加運(yùn)營(yíng)里程216.9公里。

據(jù)介紹，新開(kāi)及優(yōu)化公交線路，將實(shí)現(xiàn)繞城高速路以內(nèi)區(qū)域公交站點(diǎn)500米全覆蓋，方便市民就近到達(dá)公交站點(diǎn)，減少乘車步行距離和耗時(shí);力爭(zhēng)繞城高速以內(nèi)區(qū)域市民乘坐一次公交可到達(dá)地鐵站，方便長(zhǎng)距離出行乘客換乘地鐵。相關(guān)主管部門(mén)還將針對(duì)市民反映內(nèi)容開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘查并結(jié)合道路情況制定提升工作方案。 （據(jù)“四川在線”）

河南鄭州新能源公交車占比達(dá)到96%

10月30日，鄭州市十四屆人大常委會(huì)第三十二次會(huì)議對(duì)鄭州市“公交都市”建設(shè)情況進(jìn)行了工作評(píng)議。

相關(guān)報(bào)告顯示，截至2016年底，鄭州市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率已達(dá)到59.05%。與創(chuàng)建初期相比，公共汽電車路網(wǎng)比率提高了12%，綠色公共交通車輛比率提高了40%，公交優(yōu)先通行交叉口比率提高了13%，快速公交成網(wǎng)率提高了21%，城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率提高了19%，一卡通使用率提高了34%，“公交都市”示范城市確定的各項(xiàng)創(chuàng)建指標(biāo)均有明顯提升。

截至2017年7月底，20項(xiàng)考核指標(biāo)中，已完成17項(xiàng)，尚未達(dá)到指標(biāo)值3項(xiàng)。根據(jù)目前鄭州市公交專用道、公交場(chǎng)站等建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)到2017年底將基本完成創(chuàng)建任務(wù)。

評(píng)議認(rèn)為，近年來(lái)，鄭州市大力推進(jìn)“公交都市”建設(shè)，交通擁堵?tīng)顩r有所緩解，城市交通路網(wǎng)進(jìn)一步得到完善。每萬(wàn)人擁有公交車18.6臺(tái)，遠(yuǎn)高出國(guó)家規(guī)定的12臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，新能源車輛占比達(dá)到96%，在全國(guó)處于領(lǐng)先地位，公交票價(jià)在全國(guó)屬于最低水平。

評(píng)議顯示，鄭州市“公交都市”考核指標(biāo)還有幾項(xiàng)沒(méi)完成，同先進(jìn)城市相比，公交出行分擔(dān)率還不夠高，建議進(jìn)一步宣傳公交優(yōu)先的理念，加快路網(wǎng)和場(chǎng)站建設(shè)，提高路網(wǎng)密度，努力提高公交出行分擔(dān)率。 （據(jù)“新華網(wǎng)河南頻道”）

倫敦公交車或?qū)⑺涂爝f

據(jù)英國(guó)《星期日泰晤士報(bào)》11月12日?qǐng)?bào)道，由于倫敦公交乘客不斷減少，英國(guó)公交巨頭“Go-Ahead”集團(tuán)打算用公交送快遞，增加收入。

“Go-Ahead”集團(tuán)掌握倫敦約1/4的公交市場(chǎng)，擁有2300輛公交車，7600多名員工，在倫敦多地還擁有汽車站。該集團(tuán)計(jì)劃將自己的一些汽車站變成包裹遞送樞紐，同時(shí)用公交車在倫敦送貨，以此增加收入。 （據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》）