汽車電器設(shè)備中的電子控制技術(shù)

摘 要

汽車行業(yè)與電子行業(yè)為國際當(dāng)代工業(yè)堅實鋪墊，伴隨汽車工業(yè)及電子工業(yè)飛躍式發(fā)展，現(xiàn)代汽車方面，應(yīng)用先進的電子技術(shù)逐漸普及了起來，車輛當(dāng)中電子化的程度也越發(fā)高了起來。而現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)即從此發(fā)展而來傳統(tǒng)汽車與電子技術(shù)融合產(chǎn)物。從六十年代開始，微電子相關(guān)技術(shù)普及應(yīng)用對汽車工業(yè)來講無疑是時代變革。換句話講，傳統(tǒng)的機械技術(shù)組成現(xiàn)代車輛架構(gòu)，而電子技術(shù)就演化成現(xiàn)代汽車神經(jīng)中樞系統(tǒng)。本文主要探索汽車電子控制技術(shù)發(fā)展歷程，并針對汽車電器設(shè)備當(dāng)中電子控制技術(shù)展開了深入探索，以此促進汽車電器向智能化和電子化發(fā)展，進一步提升汽車產(chǎn)品舒適性和安全性。

【關(guān)鍵詞】汽車電器 電子控制 控制技術(shù)

汽車業(yè)與電子業(yè)同時作為全球工業(yè)基礎(chǔ)，目前二者融合也步入一個新紀(jì)元，現(xiàn)代汽車在制造方面結(jié)合電子技術(shù)變得更為廣泛普及，讓汽車越發(fā)向電子化發(fā)展。從現(xiàn)代汽車角度看，傳統(tǒng)機械技術(shù)為汽車前身，電子技術(shù)卻是汽車的升級換代，因而可以講現(xiàn)代汽車相關(guān)電子技術(shù)為傳統(tǒng)機械技術(shù)以及電子技術(shù)疊加產(chǎn)物。另外汽車行業(yè)電子控制技術(shù)近幾年越發(fā)有了重大突破，同時也應(yīng)用于ASR、自動變速與ABS等汽車系統(tǒng)中。通過廣泛應(yīng)用電子控制技術(shù)，打破了過去傳統(tǒng)機械控制僵局，減少駕駛員疲勞，為汽車可靠性與安全性予以了進一步的保障。或者也可以說，想要符合現(xiàn)如今數(shù)字化社會發(fā)展所需，對現(xiàn)代汽車相關(guān)電子控制技術(shù)仍然要進行不斷發(fā)展和創(chuàng)新。

1 電子控制技術(shù)發(fā)展歷程

伴隨電子技術(shù)發(fā)展還有汽車全面普及應(yīng)用，可以看到汽車電器設(shè)備當(dāng)中電子控制相關(guān)技術(shù)也得到了飛速發(fā)展。傳統(tǒng)控制技術(shù)改進以機械控制為主，針對汽車方面而言，伴隨該技術(shù)快速發(fā)展讓機身越發(fā)繁重，而且駕駛員控制起來也不方便，車上電線等太多占據(jù)很大空間對車身舒適性也會有所影響。所以汽車行業(yè)向智能化、電子化發(fā)展是非?？茖W(xué)的。而現(xiàn)如今電子控制相關(guān)技術(shù)可以實現(xiàn)水平即為電子控制系統(tǒng)可以使車上機械設(shè)備盡可能變少，減少車重，讓駕駛?cè)藛T更輕快便捷對控制系統(tǒng)予以操作。傳統(tǒng)汽車以機電一體化作為主要目標(biāo)，但當(dāng)前電器發(fā)展和電子控制技術(shù)發(fā)展逐漸把該方向向更為智能化改變。同傳統(tǒng)控制系統(tǒng)比起來，二者優(yōu)劣清楚明了，傳統(tǒng)控制系統(tǒng)排除因為布線太多而造成空間不夠以外，還很可能因為操作太復(fù)雜與混亂對系統(tǒng)穩(wěn)定性構(gòu)成影響，這無形中為汽車維修構(gòu)成了很大阻礙，伴隨電控技術(shù)快速發(fā)展同時應(yīng)用于汽車設(shè)計中，改革以往傳統(tǒng)控制系統(tǒng)設(shè)計思維，憑借電子設(shè)備成為了機械操控主力軍，對傳統(tǒng)操作系統(tǒng)改善與升級作用是顯而易見的。

2 電子控制技術(shù)基本原理

2.1 容錯技術(shù)

針對傳統(tǒng)技術(shù)當(dāng)中汽車機電線路做了巨大改變，先是將過去系統(tǒng)設(shè)計電路替換成各類智能電子元件控制的系統(tǒng)。而容錯技術(shù)便是這方面的一項重要技術(shù)，現(xiàn)代汽車發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，想要確保汽車耐用性與高性能，各系統(tǒng)程序間聯(lián)系較以前更加密切，想要確保一個部位有故障但對其它部位運行不會構(gòu)成影響，對技術(shù)改革就有了更高要求，容錯系統(tǒng)隨之誕生，還有當(dāng)中核心備件，這里備件主要起到故障部位備份作用，某部位有錯誤指令發(fā)出時，發(fā)生故障的位置備件便會代替有故障設(shè)備繼續(xù)工作，如此便不會有駕駛時頻繁出現(xiàn)故障等問題出現(xiàn)，對確保駕駛?cè)藛T安全同樣意義重大。

2.2 自行診斷技術(shù)

目前汽車行駛途中有故障發(fā)生時應(yīng)當(dāng)保證對駕駛?cè)藛T正常駕駛不會構(gòu)成影響，確保車上人員安全性非常重要，排除掉上面提的容錯技術(shù)，還需要及時通過自行診斷技術(shù)做出報告，汽車系統(tǒng)間連接更加緊密環(huán)境下，有故障發(fā)生時，先是經(jīng)故障位置備份確保系統(tǒng)整體穩(wěn)定，憑借單線控制即時傳遞信息，借助自行診斷相關(guān)技術(shù)對電器設(shè)備故障做出匯報，有效提高駕駛技術(shù)以及駕駛安全性能。

2.3 即時通信技術(shù)

即時通信技術(shù)為現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)中另一個典型技術(shù)，在汽車智能化操作系統(tǒng)當(dāng)中，各區(qū)域間通信效率及速度對整體機身操作影響巨大，對指令各區(qū)域反應(yīng)與傳達時間不宜太長，應(yīng)當(dāng)及時準(zhǔn)確方能讓駕駛?cè)藛T更靈活快捷操縱系統(tǒng)，站在技術(shù)層面看，該技術(shù)成功應(yīng)用主要就因為單線型控制，對各系統(tǒng)傳出指令有效整合以后立即轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)信息發(fā)送至控制器，針對整體控制系統(tǒng)而言掌握該提升單線型控制技術(shù)速度提升方法至關(guān)重要。

3 電子控制技術(shù)的主要功能

傳統(tǒng)汽車電子控制技術(shù)發(fā)展以機械部件控制作為主要研究內(nèi)容，旨在汽車產(chǎn)品可以向機電一體化發(fā)展。以傳統(tǒng)汽車電子控制技術(shù)為基礎(chǔ)汽車，在控制汽車儀表、照明與信號等電器時，大部分通過駕駛員直接操控電器開關(guān)實現(xiàn)，可以說智能化與自動化水平是非常低的。在汽車電器設(shè)備當(dāng)中電子控制相關(guān)技術(shù)具有非常廣泛應(yīng)用領(lǐng)域，包含汽車運行很多功能實現(xiàn)上，如汽車點火啟動期，汽車剎車階段與啟動階段等，此外還有汽車安全設(shè)備智能型輸出，大幅提高該技術(shù)對汽車整體智能操作促進效果是非常明顯的。另外還包含對操作系統(tǒng)改造與重設(shè)計等，比如智能化按照汽車前進速度與方向?qū)η败嚐襞c尾燈開關(guān)等加以控制?，F(xiàn)代汽車發(fā)展速度漸漸超越設(shè)計人員想象范圍，各領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展也有可能帶動汽車發(fā)展。而且新時期對汽車性能等要求也更高，因而電子控制技術(shù)快速發(fā)展也是勢在必行的，不但應(yīng)操作起來靈活方便，還應(yīng)盡量降低故障發(fā)生幾率，此外對安全性能與維修方便等方面要求也會更高，而這些均為電子控制技術(shù)未來發(fā)展趨勢。

4 結(jié)語

綜上所述，如今汽車工業(yè)飛躍式發(fā)展均為電子技術(shù)促進下發(fā)展而來的，將來汽車領(lǐng)域方面，對汽車技術(shù)變革有超出一半比例是電子技術(shù)發(fā)展得到的，基于此不難發(fā)現(xiàn)在汽車行業(yè)當(dāng)中電子技術(shù)對現(xiàn)在亦或?qū)矶季哂猩钸h意義。某國電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和汽車當(dāng)中應(yīng)用狀況會在某種程度預(yù)示該國未來全球汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢下有無機遇可言。如今我國汽車電器設(shè)備中的電子控制技術(shù)運用還停留在萌芽期，為此我們應(yīng)當(dāng)抓緊汽車電子控制相關(guān)技術(shù)未來發(fā)展脈絡(luò)，加深對有關(guān)技術(shù)研究，將自身發(fā)展優(yōu)勢放到最大，進一步促進汽車行業(yè)迅速發(fā)展前進。

參考文獻

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作者簡介

逯海燕（1983-），女，甘肅省會寧縣人。碩士研究生學(xué)歷?，F(xiàn)為甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師。主要研究方向為汽車電器及新能源汽車。

作者單位

甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 甘肅省蘭州市 730070