宋永平

(內(nèi)蒙古經(jīng)貿(mào)學(xué)校，呼和浩特 010010)

新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)分析

宋永平

(內(nèi)蒙古經(jīng)貿(mào)學(xué)校，呼和浩特 010010)

新能源汽車(chē)主要是將電能直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)力能，并且不會(huì)像使用汽油和天然氣的汽車(chē)一樣產(chǎn)生燃油尾氣，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在零排放、噪聲小、無(wú)污染等方面。不僅減少了汽車(chē)尾氣排放對(duì)大氣造成的污染，而且也能夠?qū)Τ鞘薪煌ǖ膿頂D狀況起到一定的緩解作用。本文重點(diǎn)針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并提出了幾點(diǎn)新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修及測(cè)試方法。

新能源汽車(chē)；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；維修技術(shù)；分析；發(fā)展

1 新能源汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r

新能源汽車(chē)最早由國(guó)外一些國(guó)家研究并設(shè)計(jì)，最初設(shè)計(jì)的新能源汽車(chē)與普通汽車(chē)的區(qū)別主要體現(xiàn)在新能源汽車(chē)的車(chē)體相對(duì)較小，操作靈活，節(jié)能效果非常好，但這時(shí)設(shè)計(jì)的新能源汽車(chē)并不能在高速路上行駛，所以當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)的主要行駛區(qū)域集中在城市。

我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)最開(kāi)始的關(guān)注重點(diǎn)是對(duì)其電動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，在經(jīng)過(guò)了不斷的研發(fā)和探究之后，完成了電動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，并且在我國(guó)的大部分省市開(kāi)始實(shí)驗(yàn)運(yùn)用，這也說(shuō)明我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究向著更為實(shí)質(zhì)性的方向發(fā)展。

除此之外，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等功能也逐漸被引用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，如：常用的CAD/CAM設(shè)計(jì)技術(shù)，在運(yùn)用計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)模式時(shí)就可以非常精準(zhǔn)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，從而極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)速度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中的累積誤差問(wèn)題，提升了整個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)程度。雖然說(shuō)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)已經(jīng)應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中，但仍有很多技術(shù)手段是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)無(wú)法取代的，還需要設(shè)計(jì)人員重點(diǎn)對(duì)這部分技術(shù)進(jìn)行分析和研究。

2 新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修及測(cè)試方法

2.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)維修的準(zhǔn)備工作

第一，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)人員在對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修之前，需要先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀以及發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部情況和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)的檢查。將發(fā)電機(jī)清洗干凈后，還要將各個(gè)部件全部晾干，防止水漬影響設(shè)備的正常運(yùn)行。

第二，及時(shí)檢查傳感器。設(shè)計(jì)人員要對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器進(jìn)行檢查，主要檢查傳感器的安裝位置和方向是否正確，是否將傳感器正確地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)指定的位置上。除此之外，設(shè)計(jì)人員在安裝傳感器時(shí)須按照規(guī)范來(lái)進(jìn)行操作，傳感器的走線必須清晰堅(jiān)固。

第三，輪胎檢測(cè)。設(shè)計(jì)人員還需要運(yùn)用測(cè)壓計(jì)對(duì)車(chē)輪的輪胎進(jìn)行胎壓檢測(cè)，重點(diǎn)檢測(cè)前軸胎壓與后軸胎壓是否符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。

第四，對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配重處理。設(shè)計(jì)人員需要對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配重，這一環(huán)節(jié)主要是指車(chē)輪、座椅等各個(gè)部位的重量在設(shè)置時(shí)須符合國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛車(chē)重規(guī)定。如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛未達(dá)到要求，因?qū)?chē)輛及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2.2 粘貼傳感器

在粘貼傳感器時(shí)，需要對(duì)傳感器的類(lèi)型有一定的了解，傳感器主要分為加速度傳感器、位移型傳感器和應(yīng)變片傳感器三種形式。設(shè)計(jì)人員在粘貼傳感器時(shí)需要通過(guò)估計(jì)應(yīng)力危險(xiǎn)截面來(lái)確定傳感器的具體安裝位置和安裝方向，然后根據(jù)規(guī)范來(lái)操作完成相應(yīng)的安裝工作。

2.3 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆除與安裝

維修人員在對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆除更換時(shí)，其更換順序并不是固定的，也就是說(shuō)維修人員可以在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不造成損傷的情況下，調(diào)整拆除順序。

第一，在拆除發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，維修人員可以先將電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元(車(chē)載電腦連接線)拆下來(lái)，然后相繼斷開(kāi)其與各個(gè)傳感器的連接，隨后再拆下空氣濾清器。在濾清器拆下后，再把蓄電池上的接電電線拔下來(lái)，然后打開(kāi)汽車(chē)的散熱蓋，把車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)放到暖氣指示位置。

第二，在拆除發(fā)動(dòng)機(jī)后，維修人員還要對(duì)冷卻液進(jìn)行處理。事先準(zhǔn)備好容器，將冷卻液的接口拆開(kāi)，然后將冷卻液全部放入到容器中，做好冷卻液的收集工作，防止后期工作因冷卻液而產(chǎn)生問(wèn)題。

第三，維修人員還要做好對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)電源線的拆卸工作，如：拔出預(yù)熱塞接線、熱敏開(kāi)關(guān)接線、電源接線柱接線等一系列電源線。

第四，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)嚓P(guān)螺栓部件的拆除。維修人員需要拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)的前支撐架、排氣管夾頭螺栓、離合器操作繩以及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接螺栓。待維修人員全部檢查完后，還需要重點(diǎn)檢查是否存在遺留問(wèn)題，隨后再把發(fā)動(dòng)機(jī)用吊帶捆好，擰緊吊帶螺栓。然后再將拆下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)體中吊出來(lái)，將其平穩(wěn)的放到臺(tái)架上。維修人員在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行吊起移動(dòng)的過(guò)程中，還需要注意移動(dòng)的速度要緩慢，盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)在移動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)搖擺和振動(dòng)的情況。

安放發(fā)動(dòng)機(jī)的支架須提前制作好，維修人員需要先將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的支架進(jìn)行測(cè)量，測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)所用支架的具體高度、位置方向以及支架本身可以承受的最大強(qiáng)度，這些數(shù)據(jù)都了解清楚后，再根據(jù)測(cè)量出的數(shù)據(jù)來(lái)專(zhuān)門(mén)制作發(fā)動(dòng)機(jī)所需的支架。而在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)鏈接半軸時(shí)，維修人員需要先固定好依托半軸伸出部分的支架，在固定支架時(shí)需要注意支架中間的圓孔要與發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊的圓孔保持一致，這樣才能夠用螺栓將其進(jìn)行固定，也便于后期維修人員根據(jù)半軸長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)支架的位置，在一定程度上提升了維修人員的維修進(jìn)程。

在運(yùn)用傳感器對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集時(shí)，一定要保證傳感器周?chē)沫h(huán)境不受影響，盡量減少干擾因素，這也是減少數(shù)據(jù)誤差的主要方法。而在使用數(shù)據(jù)采集儀與PC接口進(jìn)行連接后，就可以有效實(shí)現(xiàn)傳感器的數(shù)據(jù)采集及反饋功能，進(jìn)而全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)維修的整體進(jìn)程。

3 結(jié)語(yǔ)

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展汽車(chē)行業(yè)也在不斷發(fā)展著，汽車(chē)的使用頻率和數(shù)量都在逐年遞增。在汽車(chē)的使用過(guò)程中，人們對(duì)電動(dòng)機(jī)技術(shù)的關(guān)注程度逐漸加深，而在新能源的影響下，研究人員也將更多的時(shí)間和精力放在了新能源汽車(chē)的研發(fā)中，通過(guò)研究取得了一定的成果，汽車(chē)的工作效率有了大幅度的提升。而對(duì)于汽車(chē)維護(hù)，尤其是新能源汽車(chē)維護(hù)這一階段，要求相關(guān)技術(shù)人員具備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，能夠?qū)π履茉雌?chē)的故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效的判斷，并且可以運(yùn)用相關(guān)技術(shù)手段來(lái)排除故障，全面提升汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修及防護(hù)效率。

[1] 張政，趙飛.基于目標(biāo)導(dǎo)向差異的中美新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究——以中國(guó)武漢和美國(guó)加州發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例[C]//第九屆中國(guó)科技政策與管理學(xué)術(shù)年會(huì)論文集，2013.

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Technicalanalysisofnewenergyvehicleenginemaintenance

SONG Yong-ping

(Inner Mongolia Economic and Trade School, Hohhot 010010, China)

New energy vehicles convert energy directly into kinetic energy, and do not generate fuel tail gas just like gasoline and natural gas vehicles. Its features are mainly reflected in zero emission, low noise and no pollution. It not only reduces the pollution caused by automobile exhaust to the atmosphere, but also can alleviate the congestion of urban traffic. This article focuses on the maintenance of new energy vehicle engine technology and puts forward several repair and testing methods of new energy vehicle engine.

New energy vehicle; Automobile engine; Maintenance technology; Analysis; Development

U472

B

1674-8646(2017)21-0074-02

2017-09-06

宋永平(1984-)，男，本科，助理講師。