道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)特點(diǎn)

李亞飛

榆林公路管理局

道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)特點(diǎn)

李亞飛

榆林公路管理局

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和人們生活水平不斷提高的前提下，道路橋梁的建設(shè)工程也在迅速增加，其作為城市交通中的重要組成內(nèi)容之一，涉及到多個(gè)方面的內(nèi)容，具有較強(qiáng)的專業(yè)性和繁瑣性，并且在道路橋梁過渡段的路基路面施工時(shí)，提高對(duì)其的質(zhì)量重視不但能夠?yàn)橄乱画h(huán)節(jié)施工提供保障，還能提高整體建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量。本文主要對(duì)道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)展開分析。

道路橋梁；過渡段；路基路面；施工技術(shù)

1 引言

在新時(shí)期的發(fā)展下，人們的物質(zhì)生活水平得到了大幅度的提高，相應(yīng)的對(duì)一些道路橋梁施工質(zhì)量也就提出了更高的要求，而道路橋梁作為城市交通的主要載體，一旦出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，不但會(huì)對(duì)正常出行帶來影響，還會(huì)形成一定的安全隱患，威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，并且道路橋梁的主要部分就是過渡段的路基路面施工，其中涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，需要施工人員采取及時(shí)有效的措施合理控制施工質(zhì)量。

2 道路橋梁過渡段施工過程中存在的問題分析

2.1 道路橋梁的橋頭沉降現(xiàn)象較為嚴(yán)重

通常施工人員在進(jìn)行道路橋梁過渡段的施工時(shí)，常常都是通過使用壓路機(jī)對(duì)道路橋梁進(jìn)行碾壓工作，然而道路橋梁填充物中存在的空隙還是很難被消除，并且在對(duì)道路橋梁實(shí)際使用時(shí)，車輛行駛的荷載和填充物就會(huì)由于自身重量的原因?qū)е率┕げ牧袭a(chǎn)生可塑性變化，進(jìn)而致使道路橋梁發(fā)生變形情況。同時(shí)由于橋頭的位置較為特殊、施工面積較小，都會(huì)不利于碾壓工作的順利進(jìn)行，從而導(dǎo)致道路橋梁過渡段出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2.2 橋頭出現(xiàn)跳車情況

跳車情況主要就是指在道路橋梁橋頭位置的連接處發(fā)生沉降問題或者是該區(qū)域出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)不均勻?qū)哟胃?，進(jìn)而極容易致使車輛在行駛過程中產(chǎn)生跳躍現(xiàn)象，帶動(dòng)道路橋梁的荷載力大幅度增加，對(duì)道路橋梁的路面造成一定的損壞。除此之外，車輛的駕駛?cè)藛T也會(huì)由于車輛產(chǎn)生的跳躍而產(chǎn)生眩暈感，從而在一定程度上會(huì)增加安全事故發(fā)生的概率。

2.3 道路橋梁橋臺(tái)臺(tái)背壓實(shí)度不足

道路橋梁的橋臺(tái)臺(tái)背填土壓實(shí)度主要是由施工材料、施工流程、施工設(shè)備、施工人員自身經(jīng)驗(yàn)及施工場(chǎng)地等多種因素組合而成，一旦道路橋梁橋臺(tái)臺(tái)背存在壓實(shí)不夠的問題，就會(huì)致使道路橋梁過渡段出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。除此之外，在道路橋梁的運(yùn)行過程中，路基在車輛帶來的重力及一些自然因素的影響下，就會(huì)造成塑性變形，從而對(duì)道路橋梁路面的平順帶來一定不利影響。

3 關(guān)于道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的特點(diǎn)分析

3.1 關(guān)于橋頭的搭板設(shè)置

通常施工人員在對(duì)道路橋梁過渡段進(jìn)行具體施工時(shí)，都要嚴(yán)格按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，科學(xué)合理的選擇橋頭搭板長(zhǎng)度和使用范圍，并且要在橋頭搭板設(shè)置的同時(shí)充分考慮到道路橋梁過渡段車輛的最大承載狀態(tài)和路面沉降量，避免出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。同時(shí)在具體施工中，施工人員還要在道路橋梁橋頭位置適當(dāng)預(yù)留出一定程度的反向坡度，保證橋頭搭板和相應(yīng)連接處都能保持一直高度，或者是高于實(shí)際施工高度，進(jìn)而達(dá)到預(yù)留反向坡度的最終目標(biāo)。除此之外，在對(duì)道路橋梁坡度進(jìn)行明確時(shí)，施工人員還應(yīng)重點(diǎn)考慮道路橋梁的沉降差，進(jìn)而選擇最為恰當(dāng)?shù)氖┕し绞剑龠M(jìn)道路橋梁施工的順利進(jìn)行。

3.2 嚴(yán)格禁止出現(xiàn)跳車現(xiàn)象

施工人員在對(duì)道路橋梁進(jìn)行合理施工時(shí)，首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況深入了解，并對(duì)外界各種因素可能帶來的影響一一考慮，不斷增強(qiáng)道路橋梁路基的實(shí)際承載力，避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，進(jìn)而有效減少道路橋梁和路基之間的沉降差。同時(shí)施工人員要盡量避免在軟土層中進(jìn)行路基的修建，因?yàn)槠錁O容易致使軟土層由于填充材料帶來的影響而出現(xiàn)兩面流動(dòng)的現(xiàn)象，進(jìn)而使基樁產(chǎn)生一定程度的壓力，發(fā)生水平移動(dòng)或是小角度轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。因此施工人員要對(duì)填充材料的使用適當(dāng)減少，從而有效杜絕發(fā)生路基位移和流動(dòng)情況。

3.3 加強(qiáng)對(duì)橋背軟基的處理控制

一般在對(duì)橋臺(tái)軟基施工時(shí)都要采用樁基礎(chǔ)的處理方式。由于地基具有較厚的軟土層，按照回填材料的質(zhì)量要求，軟土層就會(huì)出現(xiàn)擠動(dòng)情況，進(jìn)而對(duì)基樁形成較大的壓力，致使水平位置發(fā)生位移或流動(dòng)現(xiàn)象，這不僅會(huì)對(duì)道路橋梁的伸縮縫產(chǎn)生破壞，還會(huì)對(duì)道路橋梁整體質(zhì)量帶來一定的不利影響。由此而知，為了有效避免出現(xiàn)基樁位移情況，施工人員可適當(dāng)利用回填材料質(zhì)量減少的方式，來增強(qiáng)基樁的側(cè)向流動(dòng)，從而防止出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。

3.4 道路橋梁的填筑施工

一般情況下，施工人員都會(huì)選擇級(jí)配碎石填筑方式進(jìn)行道路橋梁過渡段的施工，在具體施工之前，施工人員要先進(jìn)行試驗(yàn)段的壓實(shí)，將其長(zhǎng)度合理控制在80米左右，進(jìn)而對(duì)壓實(shí)相關(guān)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行明確，如壓實(shí)次數(shù)、土層厚度等，然后向監(jiān)督人員上呈試驗(yàn)結(jié)果。除此之外，在實(shí)際施工時(shí)，施工人員可適當(dāng)選取挖掘機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行運(yùn)送，并且土層厚度超過28厘米時(shí)，施工人員就可以使用灑水、翻曬等手段對(duì)其含水量有效控制。尤其需要注意的一點(diǎn)就是在極其特殊的情況下，軟基處理要選擇砂礫石等方式，并將含量水控制在最佳狀態(tài)。

3.5 道路橋梁的排水施工

根據(jù)道路橋梁臺(tái)背填充材料的主要類型來選擇合理的排水方式，并要將填充材料的水分完全疏干。同時(shí)施工人員在對(duì)回填區(qū)域底部和頂部進(jìn)行排水工作時(shí)，必須要設(shè)置相應(yīng)的夯實(shí)回填截、排水設(shè)施，甚至有的還要將表面進(jìn)行封閉，從而有效降低滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)概率。除此之外，施工人員還要將路基排水設(shè)施和建筑物有效結(jié)合，進(jìn)而進(jìn)一步增強(qiáng)路基的排水能力，通常都會(huì)使用混凝土構(gòu)件砌筑側(cè)溝等方式展開或者是將排水溝設(shè)置在路堤天然護(hù)道上。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，在我國(guó)道路橋梁行業(yè)的迅速發(fā)展下，過渡段路基路面施工技術(shù)逐漸成為了道路橋梁施工的重要技術(shù)之一。因此為達(dá)到道路橋梁施工的最佳效果，施工人員就應(yīng)將道路橋梁交通獲取的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益放在首位，加強(qiáng)自身對(duì)過渡段施工技術(shù)的重視，不斷對(duì)施工工藝規(guī)范化，提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量，從而帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的可持續(xù)發(fā)展。

[1]劉英君.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].交通世界（中旬刊）,2016(1):80～81,99.

[2]陳建平,龍新云.道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013(19):144～147.

[3]李活.道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探究[J].低碳世界,2014(11):273～274.

[4]鄭偉敏.道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)特點(diǎn)分析[J].裝飾裝修天地,2016(11):316.