公路工程瀝青混凝土路面施工重點(diǎn)難點(diǎn)

王統(tǒng)軍

江蘇海通建設(shè)工程有限公司

公路工程瀝青混凝土路面施工重點(diǎn)難點(diǎn)

王統(tǒng)軍

江蘇海通建設(shè)工程有限公司

隨著人類社會(huì)的發(fā)展，對(duì)交通方面的要求也越來越高，瀝青混凝土路面由此得到了廣泛的使用，因此，為了能夠更好適應(yīng)公路工程的后續(xù)發(fā)展，相關(guān)單位需要不斷將其施工技術(shù)進(jìn)行改善與升級(jí)。因?yàn)楝F(xiàn)有的瀝青混凝土施工在技術(shù)層次上仍存在一定的不足，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，如裂縫、龜裂等，相關(guān)單位對(duì)產(chǎn)生這些問題的原因做出了探究，結(jié)果表明由于瀝青混凝土路面的施工技術(shù)存在一定的誤差，導(dǎo)致工程的整體建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)問題，文章主要圍繞公路瀝青混凝土路面施工現(xiàn)狀，深入分析研究了瀝青混凝土路面的具體施工技術(shù)。

公路工程；瀝青混凝土；路面；施工重點(diǎn)難點(diǎn)

1 引言

為了使當(dāng)前面臨的這種現(xiàn)狀得到一定的改善，需要道路施工單位從以下方面做出努力：對(duì)路面施工技術(shù)做出正確地審視和分析；以瀝青混合料的使用和路面施工技術(shù)為核心；不斷對(duì)瀝青混凝土路面建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化；提高瀝青混凝土路面的技術(shù)含量；對(duì)可能出現(xiàn)的各類問題加以防范；著重實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面的建設(shè)目標(biāo)等。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)

2.1 拌制瀝青混合料

瀝青混合料的拌制設(shè)備必須按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行選擇，要以不影響瀝青混凝土使用性能為前提，拌合站的生產(chǎn)能力需要滿足工程需求。判定一個(gè)拌合站是否合格，需要看其自動(dòng)拌合性能，還有在生產(chǎn)過程中對(duì)于生產(chǎn)量的把控能力，判斷拌合質(zhì)量是否與需要相符合，依據(jù)以上條件，選擇最為適合的施工機(jī)械，分析各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)、操作能力，保證其可以和拌和機(jī)相互配合，滿足拌和機(jī)的生產(chǎn)需求等。拌和站所處的地段需要空曠且干燥，且交通便利，做到運(yùn)輸車自拌合站出發(fā)，盡量保證在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)趕到施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.2 設(shè)計(jì)瀝青混凝土的配比

在鋪設(shè)瀝青混凝土路面時(shí)，需要先對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，使其按照目標(biāo)配合比、實(shí)際生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比檢驗(yàn)這樣的三個(gè)階段來完成。與此同時(shí)，還需要對(duì)施工路面進(jìn)行放樣測(cè)量，以此確保復(fù)測(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)符合精準(zhǔn)度，最后，對(duì)攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備、運(yùn)輸車輛等施工操作的設(shè)備所具備的精準(zhǔn)度和具體的數(shù)量做出檢查。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)重點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備階段

進(jìn)行正常的施工之前，首先需要仔細(xì)檢查攤鋪機(jī)的使用性能，以及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種設(shè)備做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作：第一，把施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，保證施工路面的清潔，且平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；第二，對(duì)攤鋪機(jī)的綜合使用性能進(jìn)行測(cè)試，保證在施工過程中與路面拱度要求相一致；第三，選用最為合適的運(yùn)輸設(shè)備，使用前對(duì)車輛底部涂抹一層油水混合物，避免瀝青混合料粘車；第四，派專人在攤鋪機(jī)履帶前進(jìn)行卸料指揮，主要負(fù)責(zé)運(yùn)料車空擋時(shí)的安全防護(hù)，防止運(yùn)料車漏料，確保攤鋪質(zhì)量。

3.2 路面攤鋪

瀝青路面進(jìn)行攤鋪前，首先要做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，得出精確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并對(duì)攤鋪數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，以保證攤鋪質(zhì)量。不僅如此，在下一道工序開展前，必須到施工現(xiàn)場(chǎng)做好全面勘察與調(diào)研工作，每一階段的施工要點(diǎn)都必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求具體開展。通常情況下，攤鋪機(jī)操作手需要特別注意的要點(diǎn)包括：第一，根據(jù)路面寬度要求確定攤鋪機(jī)寬度；第二，控制攤鋪機(jī)料位器的高度，即高出路面的2/3，視為標(biāo)準(zhǔn)高度；第三，務(wù)必保證攤鋪過程中的連續(xù)性和穩(wěn)定性；第四，合理控制攤鋪速度，一般控制在2～3m/min的均勻速度行駛，在此過程不能出現(xiàn)停機(jī)等料現(xiàn)象，以保證攤鋪的連續(xù)性。另外，攤鋪階段必須安排專門人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督指揮，一旦發(fā)生問題，及時(shí)做好相關(guān)處理措施。

3.3 碾壓瀝青混合料

碾壓包括初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，需要注意的是，初壓需要注重穩(wěn)定性，一般需要雙鋼輪靜壓和振壓各一次；復(fù)壓的要點(diǎn)在于強(qiáng)化其密度，控制碾壓時(shí)間，在保證時(shí)間合理的前提下，攤鋪溫度不能高于80℃；接下來的終壓操作，主要目的在于清除壓實(shí)痕跡，保持表面平整度，利用雙鋼輪壓路機(jī)做好二次碾壓工作，平均速度每小時(shí)不超過4千米。其中，碾壓溫度需要控制在70℃以上。在完成終壓操作之后，需要安排專業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)工作，同時(shí)，時(shí)刻關(guān)注路面平整度的變化，做好相關(guān)處理工作。

3.4 施工縫處理

在施工過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些漏洞和失誤的地方，因此，常常會(huì)用到修補(bǔ)方法，從另一個(gè)方面也能看出相關(guān)單位對(duì)公路工程的重視程度。一般來說，進(jìn)行連續(xù)攤鋪的路面平整度不會(huì)出現(xiàn)什么問題，當(dāng)路面施工到接縫地段，平整度就會(huì)受到影響，所以，接縫地段就變成了問題多發(fā)地帶，再進(jìn)行路面操作階段對(duì)技術(shù)方面要求很高。尤其是進(jìn)行縱、橫向接縫處理的過程中，因?yàn)槭┕るy度較大，屬于施工薄弱環(huán)節(jié)，想要保證路面的平整度，必須熟練掌握接縫技術(shù)。眾所周知，橫向接縫屬于冷接縫，處理起來比較麻煩，又因?yàn)闄M向接縫處理的好壞直接影響路面的平整度，要采取相應(yīng)措施才能保證施工質(zhì)量：

第一，采用6m直尺測(cè)量成型的路面頂端，平整度保持均勻，多出來的部分清除干凈，清除切面上的雜質(zhì)，緊接著在路面表層填置瀝青混合料，晾干之后，用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪工作。

第二，熨平板預(yù)熱前，需要精確測(cè)量出接縫處瀝青層的實(shí)際厚度，同時(shí)計(jì)算出攤鋪系數(shù)。通常燙平板的預(yù)熱時(shí)間不低于17分鐘，保證接縫處原路面的溫度大于60℃，前期鋪筑需要緩慢進(jìn)行，不大于2m/min。

第三，進(jìn)行碾壓操作前，需要把原路面的瀝青混合料清除干凈，施工縫的線條保持垂直，進(jìn)行接縫操作需要使用固定壓路機(jī)。一般會(huì)反復(fù)進(jìn)行靜壓和振壓操作，同樣運(yùn)用6m直尺進(jìn)行檢測(cè)，保持水平；對(duì)于地勢(shì)低平的第三段，要及時(shí)填筑，反復(fù)碾壓，保證質(zhì)量合格。

4 結(jié)束語

總而言之，在公路工程施工過程中，瀝青混凝土路面的顯著優(yōu)點(diǎn)在于施工靈活方便、可塑性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益好、穩(wěn)定性強(qiáng)，因此受到廣泛的歡迎，想要充分保證瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量，發(fā)揮出應(yīng)有的作用，從準(zhǔn)備階段就要做好充分準(zhǔn)備，強(qiáng)化管理流程，把握各個(gè)階段施工要點(diǎn)，保證公路整體質(zhì)量的提升。

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[2]張思桐,呂秀明.瀝青混凝土路面的壓實(shí)與質(zhì)量控制[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016(11).

[3]衛(wèi)萬軍.淺析公路工程施工中瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用[J].科技向?qū)?2015(8):136.