任 遠(yuǎn)
上海交通大學(xué)
一般來(lái)講,商品在流通過(guò)程中,電子商務(wù)將資金流、信息流和商流予以新形勢(shì)進(jìn)行表現(xiàn),在飛速發(fā)展的電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)采取了不同的方式展開電子商務(wù)活動(dòng),從中不難發(fā)現(xiàn),利用網(wǎng)絡(luò)利用有形商品實(shí)施商務(wù)活動(dòng)時(shí),必須借助于物流,為有形商品能夠在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行有效銷售和傳播奠定良好的基礎(chǔ)。隨著社會(huì)發(fā)展步伐的加快,在整體產(chǎn)業(yè)鏈中,發(fā)展最快、最活躍的是流通、分配和交換環(huán)節(jié)。在展開電子商務(wù)活動(dòng)階段,對(duì)人員流動(dòng)、物資流動(dòng)以及商品流動(dòng)加以控制,使得無(wú)效流動(dòng)性明顯降低,因而對(duì)控制商品經(jīng)濟(jì)的盲從性發(fā)揮了重要作用,也在一定程度上降低了能源資源和物質(zhì)資源的損耗。
隨著科技信息化的不斷發(fā)展,我國(guó)的物流企業(yè)在其數(shù)量上雖占據(jù)著一定規(guī)模,但總的來(lái)說(shuō),其信息化程度尚有待提高,難以有效滿足當(dāng)今電子商務(wù)的實(shí)際發(fā)展需求。我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸、配送等活動(dòng)時(shí),往往缺乏較強(qiáng)的積極性,服務(wù)功能也不夠強(qiáng)大。特別是對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸環(huán)節(jié),盡管智能手機(jī)以及先進(jìn)通訊技術(shù)的有了大規(guī)模的社會(huì)化普及,但是整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程仍然無(wú)法通過(guò)信息化手段進(jìn)行有效追蹤和管理,這里既有物流企業(yè)自身的認(rèn)知問(wèn)題,也有很多相關(guān)利益方的因素。
我國(guó)物流企業(yè)尚未形成一定標(biāo)準(zhǔn)的體系,服務(wù)功能不強(qiáng),許多物流企業(yè)的服務(wù)功能仍僅限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、存儲(chǔ)功能,綜合性服務(wù)功能開發(fā)性較低,即使是提供合同物流的專業(yè)物流企業(yè),由于涉及到外包的環(huán)節(jié)較多,在進(jìn)行物流運(yùn)輸和配送服務(wù)時(shí),往往還是容易出現(xiàn)分歧點(diǎn),配合度不高,致使物流運(yùn)作和物流管理整體效率有所下降,成本不斷增高,若想提升物流配送效率難度極大。
目前整個(gè)物流行業(yè)中,專業(yè)型物流管理人才相對(duì)較少,當(dāng)前高校的培養(yǎng)規(guī)模難以滿足社會(huì)的實(shí)際人才需求。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),其管理人員、研究人員及其規(guī)劃人員等物流專業(yè)型人才是極為欠缺的,更多地還是從一線實(shí)操層面的員工發(fā)展而來(lái),缺少系統(tǒng)性和結(jié)構(gòu)性思維。此外,物流專業(yè)化服務(wù)的水平也是較落后的,物流管理綜合繼承協(xié)調(diào)能力總的來(lái)說(shuō)不高,這是專業(yè)化水平較低的主要表現(xiàn)。追根究底,物流企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)過(guò)分放在貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存這兩個(gè)服務(wù)功能上,沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)信息化平臺(tái)的建設(shè)、增值物流服務(wù)設(shè)計(jì),這樣難以滿足物流服務(wù)的專業(yè)化。另一方面由于企業(yè)本身過(guò)分追求利潤(rùn)的短視效應(yīng),導(dǎo)致對(duì)于專業(yè)型人才的培養(yǎng)和內(nèi)部員工培訓(xùn)不足,使得整體從業(yè)人員水平仍然停留在較低水平。
首先,建立物流信息管理標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)物流企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的投資,健全物流運(yùn)送系統(tǒng),確保物流行業(yè)向著信息化的方向、物流作業(yè)向著自動(dòng)化的方向發(fā)展;其次,建立系統(tǒng)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)物流運(yùn)輸范圍的擴(kuò)大,滿足電子商務(wù)對(duì)于最后一公里的物流需求;最后,構(gòu)建統(tǒng)一的物流管理制度,使得國(guó)家和地方以及地區(qū)與地區(qū)間實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一,在電子商務(wù)環(huán)境下開展物流管理工作時(shí),為建立健全的管理網(wǎng)絡(luò)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也為物流企業(yè)更加快捷的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利的條件。
當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)發(fā)展進(jìn)入到信息時(shí)代,智能化成為物流管理創(chuàng)新的一大趨勢(shì)。所以,物流公司應(yīng)當(dāng)不斷增加對(duì)新技術(shù)的投入,進(jìn)一步提高物流公司的智能化程度。具體來(lái)說(shuō),可以借鑒和應(yīng)用國(guó)外在該行業(yè)中的一些先進(jìn)的信息技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備,為國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新發(fā)展提供有利條件。在這里,智能化應(yīng)當(dāng)涉及到物流企業(yè)的所有環(huán)節(jié)的相關(guān)技術(shù),而不僅僅是停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域,引入先進(jìn)的操作技術(shù)與管理技術(shù),不斷提高信息化水平。細(xì)致深入的探討專家系統(tǒng)和智能化系統(tǒng),利用這種方式來(lái)妥善處理該項(xiàng)工作中存在的問(wèn)題,推動(dòng)我國(guó)的物流管理朝著智能化的方向邁進(jìn)。
電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理包括諸多領(lǐng)域的知識(shí),例如,物流、管理、電商、營(yíng)銷以及計(jì)算機(jī)甚至系統(tǒng)工程等諸多領(lǐng)域,均有所涉及。需要具有綜合能力的人才,不僅要懂得管理方面的知識(shí),而且還要掌握電子信息技術(shù),目前物流從業(yè)者的專業(yè)素質(zhì)相對(duì)較低,在今后需要加強(qiáng)此方面的培訓(xùn),只有具備良好的服務(wù)意識(shí),才能推動(dòng)公司不斷發(fā)展。
第一,應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)法律法規(guī)。政府必須進(jìn)一步明確各個(gè)相關(guān)主管機(jī)構(gòu)的管理目標(biāo),確保該項(xiàng)工作更加規(guī)范。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建許多有價(jià)值并且切實(shí)可行的機(jī)制,來(lái)引導(dǎo)物流公司,對(duì)各個(gè)相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào),更加多元化對(duì)物流進(jìn)行管理,推動(dòng)該領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展。第二,政府部門應(yīng)當(dāng)以身作則,充分發(fā)揮出自身應(yīng)有的協(xié)調(diào)職能,徹底扭轉(zhuǎn)該領(lǐng)域長(zhǎng)期以來(lái)存在的分散現(xiàn)象,使物流系統(tǒng)獲得科學(xué)地管理與引導(dǎo),推動(dòng)物流公司的管理工作朝著協(xié)調(diào)化的方向發(fā)展,同時(shí),還應(yīng)當(dāng)從通訊服務(wù)以及運(yùn)輸?shù)缆返确矫鏋槲锪鞴咎峁?qiáng)力的支持。
總而言之,在電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理依舊存在著很多而且不容忽視的不足和短板,所以,要想帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康的發(fā)展,那就應(yīng)該努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新化的物流管理,提高物流管理水平,只有物流管理創(chuàng)新了才能使這個(gè)行業(yè)有更加長(zhǎng)足的進(jìn)步,才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步。
[1]趙涵爾.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究[J].宿州教育學(xué)院學(xué)報(bào),2014,17(05):8-9.
[2]張麗娟.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷 (學(xué)苑版 ),2010,(10):56-57.