陳志君

武警警官學(xué)院廣州訓(xùn)練基地

分析非機(jī)動(dòng)車違法行為特征

陳志君

武警警官學(xué)院廣州訓(xùn)練基地

當(dāng)今社會(huì)中，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車道路違法行為屢見不鮮，編者通過(guò)本文對(duì)非機(jī)動(dòng)車的道路違法行為做了個(gè)簡(jiǎn)要的分析與論述，包括違法行為特征，違法行為的定義以及違法行為的分類，并且最后還對(duì)非機(jī)動(dòng)車道路違法行為的防控措施做了些簡(jiǎn)單的闡述。

非機(jī)動(dòng)車；道路違法行為；行為特征；防控措施

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展與進(jìn)步當(dāng)中，這也就意味著人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)愈加頻繁，出行次數(shù)和貨物在道路上的運(yùn)輸量也大大增加。當(dāng)然，與此同時(shí)我們國(guó)家的有關(guān)交通的戰(zhàn)略措施也正在一步步的落實(shí)推進(jìn)當(dāng)中。交通發(fā)展?fàn)顩r的良好是保障人們出行安全和滿足人們出行需要的一個(gè)至關(guān)重要的條件，只有交通發(fā)展的狀況好了，貨物流通才能更加的便捷，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能更上一層樓。由此也可以看出道路交通安全的重要性。但實(shí)際上，社會(huì)中還存在很多的交通違法行為，隨著相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善，機(jī)動(dòng)車的違法行為已逐漸減輕，但非機(jī)動(dòng)車的違法行為卻并未得到改善，仍然是現(xiàn)如今的道路交通安全方面的一個(gè)大問(wèn)題[1]。

1.非機(jī)動(dòng)車道路違法行為的特征

非機(jī)動(dòng)車的管理問(wèn)題越來(lái)越成為道路交通安全問(wèn)題中不容忽視的一部分。無(wú)論是經(jīng)濟(jì)未得到較快發(fā)展的時(shí)候還是現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)十分發(fā)達(dá)的時(shí)候，非機(jī)動(dòng)車一直都是人們選擇的最常用的出行工具。正因如此，每年由非機(jī)動(dòng)車的違法行為導(dǎo)致的交通事故都占了較大的比例。下面將簡(jiǎn)單介紹一下非機(jī)動(dòng)車道路違法行為的特征[2]。

(1)普遍性。非機(jī)動(dòng)車違法行為在道路交通中是非常常見的，以一線城市上海為例，2017年上半年查到的非機(jī)動(dòng)車違法行為多達(dá)204萬(wàn)余起，造成了較多的人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失，具有很大的危害性。這是值得所有人關(guān)注一大問(wèn)題。

(2)危害性。上面已經(jīng)提到，由于交通事故引起的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失可以稱得上是無(wú)法估量，社會(huì)秩序會(huì)受到這些事故的影響，廣大人民群眾也會(huì)由此產(chǎn)生對(duì)道路交通安全性的質(zhì)疑，交通的暢通性也受到了嚴(yán)重的影響[3]。

(3)輕微性。交通違法行為雖然有可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果，但實(shí)際上它只算是情節(jié)輕微的違法行為。對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说奶幜P也大多是罰款、扣留非機(jī)動(dòng)車輛等。應(yīng)當(dāng)注意的是，若發(fā)生了刑事案件，則不能算是輕微的違法行為了。

(4)違法性。即使只是輕微性的違法行為，也是違法行為。我們都知道，我國(guó)是社會(huì)主義法治國(guó)家，具備相對(duì)完善的法律體系，因此絕大多數(shù)的違法行為處理起來(lái)都是有法可依的。

(5)應(yīng)受處罰性。道路交通違法行為也是違法行為，所以違法當(dāng)事人必須受到處罰，這是毋庸置疑的。具體處罰措施應(yīng)當(dāng)參照我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)，例如《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》等。做到有法可依、有法必依。

2.非機(jī)動(dòng)車道路違法行為的定義及分類

(1)定義：違反我國(guó)交通法規(guī)當(dāng)中關(guān)于非機(jī)動(dòng)車的規(guī)定的，都屬于非機(jī)動(dòng)車違法行為。

(2)分類。一是違反交通信號(hào)燈行駛的。有很多非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)硕疾话凑战煌ㄐ盘?hào)燈的指示行駛，例如最常見的十字路口直行為紅燈，左轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，已經(jīng)有不少騎電動(dòng)車的人開始左轉(zhuǎn)，這就是典型的不按指示燈行駛，這樣是極易引發(fā)交通事故的[4]。

二是遇到停止信號(hào)時(shí)越線停車的。很多非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶榱素潏D方便，會(huì)將車停在停止線以外，只為信號(hào)燈由紅轉(zhuǎn)綠的時(shí)候能快點(diǎn)通過(guò)路口，而絲毫不去考慮這么做的危險(xiǎn)性以及可能產(chǎn)生的后果。

三是在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行使的。見縫插針，緊貼大型車輛行駛。幾乎每天早晚上下班的時(shí)候都能看到一些騎電動(dòng)車或摩托車的人緊貼著公交車行駛，或者穿行在各車輛之間，這種行為是極其危險(xiǎn)的，很可能在機(jī)動(dòng)車輛突然發(fā)動(dòng)時(shí)將旁邊的非機(jī)動(dòng)車刮倒，引發(fā)交通事故。

四是逆向行駛的。有些人為了貪圖方便，不用過(guò)兩次馬路，就會(huì)在人行道或者機(jī)動(dòng)車道上逆向行駛，這種現(xiàn)象是非常常見的，但是這種行為也是非常危險(xiǎn)的，極有可能會(huì)發(fā)生交通事故，造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。

3.機(jī)動(dòng)車道路違法行為的防控措施

首先，應(yīng)當(dāng)加大關(guān)于非機(jī)動(dòng)車道路違法行為的管理力度。很多時(shí)候執(zhí)勤民警都不去管那些違法的行為，一方面是管理難度高、情況較為復(fù)雜，另一方面是目前的相關(guān)制度與措施不夠健全，治理力度不夠大。因此，對(duì)于這類問(wèn)題必須要在思想上重視起來(lái)，不要認(rèn)為這是小事，無(wú)關(guān)緊要，必須深刻的認(rèn)識(shí)到這些行為的危害性，適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)管理。

其次，必須要加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男麄骱徒逃，F(xiàn)在各種宣傳平臺(tái)都非常便利，比如微信平臺(tái)、微博平臺(tái)等。讓民眾關(guān)注這些平臺(tái)，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的、全方面的宣傳，人們會(huì)對(duì)相關(guān)的知識(shí)耳濡目染，自然潛意識(shí)里就會(huì)避免自己做出一些違法的行為來(lái)，這也為依法處罰那些違法者的情況做了鋪墊，便于管理。

第三，面對(duì)有違法行為的當(dāng)事人要做到尊重對(duì)方。交通違法行為實(shí)際上是一種輕微的違法行為，因此執(zhí)法人員在執(zhí)法過(guò)程中必須做到動(dòng)之以理、曉之以情，有時(shí)候還很有可能會(huì)受到違法當(dāng)事人的指責(zé)，這時(shí)候一定要跟當(dāng)事人講清楚、說(shuō)明白他到底錯(cuò)在了哪里，勸誡他以后不要再犯相同的錯(cuò)誤，實(shí)際上這也是宣傳教育的一個(gè)過(guò)程，值得大力推廣、運(yùn)用多種方法進(jìn)行推廣，讓當(dāng)事人心悅誠(chéng)服地接受教育。

第四，并不是每一個(gè)有違法行為的人都要去處罰，當(dāng)然了，每一個(gè)有違法行為的人都要去管理，要做到區(qū)別對(duì)待，處理事情要靈活。例如，對(duì)于知法犯法的，即明知道自己的行為是錯(cuò)的還要這么做的，就必須要處罰。

第五，當(dāng)因非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛐腥诉`法造成交通事故時(shí)，應(yīng)根據(jù)違法責(zé)任大小合理分擔(dān)事故賠償責(zé)任，不能因?yàn)槭侨鮿?shì)群體而忽略他們是違法主體的事實(shí)。

4.小結(jié)

總而言之，非機(jī)動(dòng)車的道路違法行為是很常見的，也是必須要加強(qiáng)管制的，無(wú)論從什么方面來(lái)說(shuō)，它的危害都是不容忽視的。相關(guān)部門必須要加強(qiáng)宣傳教育工作，以期每個(gè)人都能或多或少的了解到相關(guān)知識(shí)，意識(shí)到道路交通違法行為的嚴(yán)重性。不做違法的事是每個(gè)公民應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，希望通過(guò)本文中提到的有關(guān)道路交通違法行為的防控措施能夠起到好的作用。

[1]繆明月,尚華燕,裴佳瑢等.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说缆方煌ㄊ鹿曙L(fēng)險(xiǎn)行為量化分級(jí)研究[J].安全與環(huán)境學(xué)報(bào),2014,14(4)：106-111.

[2]陳通平.關(guān)于加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車交通事故防范的幾點(diǎn)思考[J].交通與運(yùn)輸 ,2014,30(4)：51-52.