鮑嫣科

青海文平建設(shè)工程有限公司

市政道路施工中土基工程質(zhì)量問題的分析

鮑嫣科

青海文平建設(shè)工程有限公司

在市政道路施工過程中，土基工程質(zhì)量經(jīng)常會發(fā)生施工人員不重視的現(xiàn)象，在投入使用后導(dǎo)致市政道路不能發(fā)揮其真正的作用，降低了其使用壽命。為了市政道路工程施工工程的質(zhì)量保證，必須要對土基工程的質(zhì)量給予高度的關(guān)注?；谀壳笆姓缆肥┕ぶ型粱こ藤|(zhì)量存在的缺陷問題，分析研究了市政道路施工中土基工程質(zhì)量的重要性以及問題現(xiàn)狀，并提出了對應(yīng)的解決對策，其目的是為相關(guān)建設(shè)人員提供一些理論依據(jù)。

政道路；土基工程；質(zhì)量控制

土基工程是市政道路基層結(jié)構(gòu)，按照施工方案及項(xiàng)目結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化控制，體現(xiàn)了市政道路施工在城市交通改造中的應(yīng)用價值。面對新頒布的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要強(qiáng)化土基工程質(zhì)量管理力度，提出切實(shí)可行的道路質(zhì)量管理模式?！百|(zhì)量”是衡量道路施工水平的關(guān)鍵指標(biāo)，按照項(xiàng)目建設(shè)指標(biāo)展開作業(yè)活動，能夠促進(jìn)地基工程科學(xué)規(guī)劃與施工。

1 土基工程對于市政道路施工的重要性

對于市政道路施工來說，路基工程是非常重要的一部分。一旦路基工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會大大降低市政道路的質(zhì)量和使用壽命，帶來不可彌補(bǔ)的損失。路基工程、工程土常說，在一定的道路和路面碾壓混凝土的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，保證了土體的穩(wěn)定性和密實(shí)度，為以后的施工過程打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。土基工程是市政道路建設(shè)的基本環(huán)節(jié)，涉及力學(xué)、地質(zhì)等學(xué)科知識。在土基工程施工中，要保證其穩(wěn)定性、耐久性和耐久性符合有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，否則路基工程在使用后會出現(xiàn)許多問題。例如，假設(shè)路面壓實(shí)度符合要求，可以讓受力的淤泥項(xiàng)目大大降低，甚至低于40 kPa，但如果全是達(dá)不到要求，將工程投入使用后產(chǎn)生的土壤，有一定程度的支持成為道路下沉，路面各種引起。很容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，為市政道路施工埋下了巨大風(fēng)險。

2 市政道路施工中土基工程質(zhì)量問題

2.1 路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，市政道路施工中土基工程路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題主要集中在：路基彈簧、路床積水、路堤失穩(wěn)、路基局部沉陷。以路基混凝土施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題為例，由于不夠養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)使得混凝土表層出現(xiàn)了風(fēng)干收縮現(xiàn)場，這就極易容易形成淺而細(xì)的網(wǎng)狀或發(fā)絲裂紋。此外，由于路基角隅處基層的接觸面積相對較小，這也在增加了面積所要承受的壓力。此情況，還會加劇市政道路土基工程中的基層沉降，使板下出現(xiàn)落空現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致角隅處因缺少支撐而出現(xiàn)局部裂縫。

2.2 碾壓質(zhì)量問題

市政道路施工中，土基工程建設(shè)人員沒有按照設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)對土基進(jìn)行碾壓和整平操作，這就導(dǎo)致工程建設(shè)平整度和標(biāo)高不達(dá)標(biāo)問題的出現(xiàn)。就其原因本質(zhì)主要體現(xiàn)在兩個方面，即人員盲目根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)以及過于重視施工進(jìn)度的把控。例如，部分市政道路施工中土基工程的路槽僅進(jìn)行一次碾壓就完成作業(yè)，這種情況，使得土基結(jié)構(gòu)中承載層達(dá)不到均勻性的設(shè)計要求。即對于土基較高的位置容易受車載的影響而出現(xiàn)裂縫。

3 完善道路施工中的土基工程質(zhì)量控制

3.1 路基結(jié)構(gòu)問題對策

對于土基工程中的路基結(jié)構(gòu)施工，市政道路施工人員可通過兩方面措施來進(jìn)行控制。一方面，在進(jìn)行挖土施工過程中，相關(guān)人員除了要嚴(yán)格控制支撐結(jié)構(gòu)上的碾壓和行駛外，還要及時將挖出的土壤運(yùn)出施工現(xiàn)場。此過程，要特別注意超挖土處的回填施工質(zhì)量。另一方面，施工人員可通過填筑來控制路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。具體來說，在進(jìn)行填筑施工前，相關(guān)人員要對基底進(jìn)行清理，以避免雜草、樹根、種植土、表面有機(jī)土以及其他垃圾，對路基結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性造成影響。此外，路基結(jié)構(gòu)施工不能忽略原基底的壓實(shí)處理工序，即可通過控制填筑土壤的含水量來滿足施工質(zhì)量要求。值得注意的是，路基結(jié)構(gòu)施工，要嚴(yán)格遵循設(shè)計施工圖紙中的要求，以采用分層作業(yè)的方式來進(jìn)行壓實(shí)操作。

3.2 碾壓問題對策

第一步，土基工程建設(shè)人員先要對所處的施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和調(diào)查，以選擇具有科學(xué)合理性的壓實(shí)器具。這樣一來，設(shè)備就能針對土質(zhì)分布情況確定正確合理的壓實(shí)次數(shù)和填土厚度。第二步，在實(shí)施壓實(shí)施工操作時，碾壓施工技術(shù)人員要定期檢查設(shè)計要求的操作規(guī)程以及壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用方案。第三步，由于市政道路施工中土基工程是處在不斷變化的施工環(huán)境的，為此，建設(shè)人員應(yīng)及時測定壓實(shí)土的密實(shí)、含水量以及與最佳密實(shí)度和最佳含水量比是否滿足設(shè)計要求。

對于與表中所示含水量與干密度標(biāo)準(zhǔn)不同的情況，相關(guān)建設(shè)人員可采用V=(W－W0)P/1+W0來進(jìn)行計算控制。公式中，V表示為：工程所需的含水量，W表示為：壓實(shí)土原含水量，W0表示為：壓實(shí)土要求的含水量，而P表示為試驗(yàn)土質(zhì)量。當(dāng)S＞S0，W接近W0時，壓實(shí)次數(shù)應(yīng)適當(dāng)減少；當(dāng)當(dāng)S＜S0，W＞W(wǎng)0時，要減少壓實(shí)土的含水量；當(dāng)S＜S0，W接近W0時，壓實(shí)次數(shù)應(yīng)適當(dāng)增加；當(dāng)S＜S0，W＜W0時，碾壓操作人員可采用人工加水的方式，來使壓實(shí)土達(dá)到最佳的含水量狀態(tài)。

3.3 分層填筑

堅持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，加強(qiáng)施工管理技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建現(xiàn)代化項(xiàng)目管理模式。道路建設(shè)中，由于路基土石方和結(jié)構(gòu)造物工程量大量增加，加之征地拆遷工作的延誤，項(xiàng)目的形象進(jìn)度計劃未能完成，導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)未達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述土基工程質(zhì)量管理要堅持統(tǒng)籌調(diào)度原則，從多個方面建立最優(yōu)化道路調(diào)度方案，降低各種因素造成的病害隱患。

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[2]馬一男.淺析市政道路土基工程施工工藝[J].民營科技,2015,(02)：195.

[3]雷麗君.市政道路施工中土基工程質(zhì)量問題的分析[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2014,(03)：176-177.