土基
- 公路土基回彈模量采集分析系統(tǒng)的構建
420)0 概述土基回彈模量是新建或改擴建公路進行路面設計和養(yǎng)護的關鍵設計參數(shù)之一。文獻[1]的T0943承載板測試土基回彈模量方法對土基回彈模量的試驗獲取進行了詳細闡述。目前,對于土基回彈模量的研究多集中在濕度對土基回彈模量的影響研究[2]、水分遷移時路基回彈模量衰變對路面結構力學特性的影響研究[3]、承載板試驗回彈變形與荷載壓強坐標原點修正技術的研究[4]、土基回彈模量與壓實度及含水量的相關性研究、級配和含水量對千枚巖強風化路基回彈模量的影響研究[5]
廣東公路交通 2023年6期2024-01-02
- 基于大樣本的土基模量反算方法★
541004)土基模量的取值是道路設計最基本的參數(shù),是結構層選型、厚度設計的關鍵參數(shù),尤其是在舊路維護補強設計中,由于復雜的工況,原有道路的土基模量的參考值發(fā)生較大變化,此時,依靠現(xiàn)有道路的FWD彎沉盆曲線進行土基模量反算可解決此類問題,以往的研究人員提出過較多的反算方法,如早期國內外使用的數(shù)據庫法、迭代法,近期的神經網絡[1]、惰性點法[2]等等,但由于考慮各層厚度、模量變化的樣本較少,對各種工況難以覆蓋,本文充分考慮各結構層厚度、模量的變化,利用神經
山西建筑 2023年21期2023-10-26
- 市政道路設計中土基工程質量問題研究
上時代發(fā)展步伐，土基工程作為市政道路施工的重要環(huán)節(jié)，其質量高低是決定在一市政道路壽命和質量的前提條件。市政道路在投入使用過程中會受到周圍惡劣天氣侵蝕、負載過重地面塌陷等因素的影響，不利于市政道路安全，甚至會威脅到人們出行時的生命財產安全。鑒于此，保障市政道路中的土基工程質量就顯得尤為重要，一旦土基施工出現(xiàn)質量問題，市政道路也就跟著出現(xiàn)裂痕、翻漿等各種安全隱患[1]。為從根源上解決土基質量不佳問題，在市政道路施工中，相關施工單位應給予充分重視，做好土基工程設
建材與裝飾 2023年7期2023-04-05
- 基于智慧跑道道面脫空實時評估技術的研究
變值減小，其中隨土基模量的改變，接縫處傳感器數(shù)值變化最為顯著?？梢?，在實際工程中，增大土基模量增強土基對道面的承載能力可減少脫空的發(fā)生，并能明顯降低道面脫空發(fā)生時對道面產生的影響[6]。5 板底脫空評估以模型未脫空時飛機沿跑道中線移動到板邊板下傳感器的應變值作為標定值，將不同道面結構參數(shù)下得到的應變增量值進行修正。飛機在跑道上滑行時，到達接縫處應變傳感器測得的應變值與此值進行比較判斷板下是否發(fā)生脫空，其計算公式如下。式（1）中：ζ為修正值，με；ε為實測受
智能建筑與智慧城市 2023年2期2023-03-03
- 市政道路施工中土基工程質量問題及應對措施
科學控制[1]。土基工程是市政道路基礎工程中的重要內容，土基施工質量直接關系到市政道路結構穩(wěn)定性，針對土基施工中的問題，應該在設計過程中制定科學的預防和控制方法，減少相關問題發(fā)生的頻次，最大限度保障土基工程質量。1 市政道路設計中土基工程存在的問題土基施工是市政道路施工中重要的環(huán)節(jié)，其直接關系到市政道路運行的效果。目前土基施工中存在的問題有漸變率設計不合理、路基土層處理不當、路基壓實作業(yè)不到位等，這些問題較為常見，帶來的影響也各不相同。本章將對這些問題進行
城市建設理論研究（電子版） 2022年17期2022-11-25
- 探索土基滲透能力不足的路面透水通道的布置
路面，其路面下的土基應具有一定的透水能力，這個透水能力就是指土壤的透水系數(shù)不小于1.0×10-3mm/s，就是路面下的土基不能是黏土、粉質黏土等不透水土，或者是軟土、未經處理的雜填土、濕陷性土等特殊土。以河北省唐山市高新技術開發(fā)區(qū)一座停車場為例，停車場采用透水磚路面結構，路面下為2.5 m厚雜填土，雜填土下面是粉細砂層。作為透水磚路面，顯然雜填土層透水能力差，不能保證透水性能的連續(xù)，雨水到達雜填土層后不能下滲入粉細砂，雨水仍然會積在道路表面，需要對雜填土進
城市道橋與防洪 2022年4期2022-07-01
- 基頂支撐不均勻度對道面板厚度影響分析
下Winkler土基上四邊自由的單塊板應力和變形展開了分析，研究了道面結構在多輪荷載作用下的力學響應；涂慕溪等[3]通過數(shù)值模擬方法建立了“路基-路堤-路面”協(xié)同作用的力學模型，分析了路堤填料、車輛荷載、填筑高度以及填料模量對路面結構的影響規(guī)律；凌道盛等[4]采用沿混凝土跑道橫向傅里葉變換的方法，提出了適用于非均勻土基動力響應分析的半解析有限單元法；蔡靖等[5]建立了機場剛性道面模型，提出了不同參數(shù)對道面位移的影響關系，并揭示了應力與位移的最不利位置；張獻
中外公路 2022年1期2022-05-14
- 基于路基設計參數(shù)對路面設計的影響分析
000）0 引言土基模量主要反映土基強度方面的指標，要選擇合適的土基模量參數(shù)，準確掌握每個結構的組成情況，并確保路基的強度符合標準。經過對多種土基模量展開深入的分析，并且分析土基回彈模量的影響因素，為確定土基回彈模量提供標準和支持，也為工程建設提供標準與支持[1]。1 土基強度影響因素分析1.1 幾種土基模量的概念及相互關系土基是路面結構的基礎部分，主要反映出整個路面工程的承載力性能，對于提高項目運行水平產生積極的作用。要全面提升土基強度，達到結構運行性能
運輸經理世界 2022年34期2022-03-15
- 市政道路土基施工常見質量問題及解決措施
030)0 引言土基工程質量直接影響道路結構承載力和穩(wěn)定性，如果土基工程存在質量問題，會引起市政道路工程出現(xiàn)結構坍塌、路面裂縫以及翻漿等問題。因此，應明確影響土基工程質量的關鍵因素，并制定相應的質量控制方案，以全面提升土基施工質量。1 市政道路土基工程施工原則及難點分析1.1 土基施工基本原則為了保證施工質量，土基施工必須按照相應的原則開展。首先，土基施工需要確保市政道路整體結構穩(wěn)定性，所以在施工前需要做好路面荷載力的分析對比工作，確保承載力和負荷計算準確
四川水泥 2022年2期2022-02-25
- 市政道路設計中土基工程質量問題探討
有限責任公司1 土基工程概況及建筑準則1.1 工程概況結合實際情況來看，在市政道路設計中土基工程在本質上指的就是道路建設施工過程中的土質基礎部分，主要為道路以及道肩以下的施工內容，其主要有土路基、無機結合料以及底層地基等部分構成。現(xiàn)階段，土基工程建設活動的開展往往會涉及建筑學、力學等多個學科內容。就現(xiàn)階段市政道路工程項目建設施工活動開展的實際情況來看，土基工程施工活動的開展主要具有以下三個方面的施工難點，其分別為：（1）相對于道路工程項目其他施工內容來說，
綠色環(huán)保建材 2021年10期2021-12-23
- 圍墾區(qū)內濕度場變化對道路橫向應力的影響
線裂紋狀況，考慮土基濕度場梯度變化特點，研究濕度場隨時間變化的路基土內部出現(xiàn)的縮裂情況，分析其對路面應力的影響，以期對圍墾區(qū)高濕度軟土路基設計、施工及后期維養(yǎng)提供理論依據與施工指導。1 溫度場與濕度場的轉化由于濕度應力場與溫度應力場具有相似性[5]。單位土體所儲存的熱量和所增加的熱量相等，而土壤中水分的運動具有同樣的規(guī)律，即：單位體積內水分流入量與單位體積內水分儲存變化量相等。由于上述特性，物體在溫度場作用下產生的熱傳導偏微分方程與物體在滲流作用下產生的土
山西建筑 2021年19期2021-09-23
- 拓寬深厚軟基區(qū)道路樁長優(yōu)化分析
輛荷載作用，舊路土基土體已基本固結，沉降趨于穩(wěn)定。新路土基未經壓實，土體性質與老路基有較大差異，在道路上部結構荷載以及車輛荷載下新老路土基交界處產生較大沉降。老路路基在多年固結后性質發(fā)生較大改變，工程現(xiàn)場鉆孔取土過程中對土樣擾動較大，新老路路基模量比未取得實測數(shù)據。因此，本文在不同模量比的新老路土基上方施加荷載，研究不同土體狀態(tài)下老路拓寬的新老路基變形，并在此基礎上優(yōu)化分析新路基樁樁長。2 不同土基模量比的新老路基變形分析2.1 有限元模型道路足夠長時，其
山東交通學院學報 2021年3期2021-07-27
- 飛機-跑道耦合作用下剛性跑道振動響應研究
確定了板的厚度、土基模量和車輛速度對路面的動力響應有顯著的影響；Sawant等[8-9]建立了車輛與路面的相互作用力學模型，分析了該相互作用模型的動態(tài)響應。在機場工程領域，許金余[10]將飛機-道面-土基看作一個相互作用的動力系統(tǒng)，采用有限元方法求解了彈性半空間地基上剛性面板的動力響應；王興濤等[11]根據丹佛國際機場跑道大量實測的道面應變與彎沉數(shù)據，分析了波音747型飛機滑行時道面不同位置彎沉和應變的主要特征，研究了不同接縫傳力特性、不同位置的殘留變形與
振動與沖擊 2021年13期2021-07-14
- 泊松比取值對柔性基層瀝青路面結構的受力影響
應力、剪切應力和土基頂面壓應變等。目前泊松比的取值是人為選擇的，并沒有考慮實際材料的真實情況。實際瀝青混合料泊松比的取值規(guī)律還有待于進一步研究，這是因為首先瀝青混合料是典型的彈粘塑性材料[4]，泊松比是隨著溫度、應力狀態(tài)變化的；其次目前常用的測試手段也存在不合理之處，如常用的單軸壓縮試驗存在自由端部約束引起變形不均勻的問題，傳統(tǒng)的位移傳感器采集模式會包含端部約束引起的不均勻變形。喬英娟等[5]開發(fā)了非接觸式測量系統(tǒng)，瀝青混合料泊松比的取值有了一定進展，但其
內蒙古公路與運輸 2021年3期2021-07-09
- 市政道路施工中土基工程質量問題
，在整個施工中，土基工程質量是保證市政道路施工質量的前提。近年來，雖然我國市政道路施工規(guī)模與質量都有明顯提高，但施工中仍然存在問題。本文分析了土基工程的內容和意義，闡述市政道路施工中土基工程工程建設中的問題，并提出相應的解決方案，見圖1。圖1 土基工程施工現(xiàn)場1 土基工程的內容土基工程的施工對象主要是土體或者巖體，確保土體或者巖體可以承受上層建筑物。在市政道路施工中，要對道面進行合適地處理，將土基工程與道面進行完美結合，同時借助高科技技術與設備，在技術人員
建材與裝飾 2021年17期2021-06-15
- 湖水位變化對臨湖防洪道路路面結構安全性的影響規(guī)律
路因其特殊性，其土基含水量隨湖水位的變化而變化，現(xiàn)行規(guī)范中采用最不利季節(jié)測定土基回彈模量值作為土基強度的設計值，即在土基回彈模量取值過程中沒有考慮一年中土基含水量的變化對土基強度的影響，這種取值是偏安全. 路面設計中采用回彈模量作為土基抗壓強度的指標，國內外學者針對土基的回彈模量做了大量研究. 宋修廣等［3］做了壓實粉土回彈模量隨含水量的變化規(guī)律，試驗結果表明，當實際含水率高于最優(yōu)含水率時，路基土回彈模量隨含水率的增大呈顯著的衰減關系. Liang 等［4
河南科學 2021年3期2021-05-06
- 機場高填方工程土基下沉防治措施辦法
及使用時間延長，土基往往發(fā)生局部乃至整體地基下沉，土基滑動甚至邊坡滑塌，地基開裂引發(fā)機場道面板斷裂等病害。為了高填方工程的“三面一體”得以控制及平衡，應保障土基在填筑、處理后能均勻變形，地基穩(wěn)定且填筑密實性高。2 高填方工程中土基下沉原因探究高填方工程中土基下沉的原因，經過不斷的研究分析，主要有以下九個方面：①施工前的外業(yè)勘測階段缺乏工程所在地的地質情況布探，沒有掌握各軟弱面的分布、地質結構等狀況，在技術角度未能科學地進行合理設計；邊坡結構設計并未同對應高
城市建設理論研究（電子版） 2021年10期2021-04-03
- 基于正交試驗的瀝青路面倒裝結構力學響應研究
據彎沉試驗，換算土基回彈模量為175 MPa，相應承載等級為PF3+。2 試驗方案設計考慮到影響瀝青路面倒裝結構的因素眾多，如厚度、模量、泊松比、溫度、交通量、計算風險等，因此需要選取主要的影響因素進行試驗研究，該文將各層位厚度和模量作為主要考慮對象，在該項目路面結構厚度和模量的基礎上展開正交分析。同時根據《Conception et Dimensionnement des Structures de Chaussée(1998 SETRA/LCPC)》規(guī)
中外公路 2020年1期2020-06-06
- 海綿城市理念下陶瓷厚板透水鋪裝系統(tǒng)探索
基層（含墊層）和土基（圖2）。以陶瓷厚板為面層，使用特殊設計的EPP 透水墊板及PE 支撐墊作為中間層，雨水通過陶瓷厚板接縫進入中間層匯合滲入基層或土基，補充地下水源，或匯入集水設施進行凈化回用，最大限度減少地面徑流。⑴面層：圖2 陶瓷厚板透水鋪裝系統(tǒng)基本構造圖透水鋪裝面層是整個鋪裝結構與大氣接觸的界面，是實現(xiàn)鋪地與大氣之間水分和熱量交換的窗口，并直接承受交通荷載，因此面層必須堅固、平整、耐用，美觀，具有良好的透水性、施工便利性和經濟性。本文中透水鋪裝面層
廣東建材 2020年1期2020-03-10
- 市政道路施工中土基工程質量問題研究
個市政道路施工中土基工程屬于基本工程之一，并且土基工程質量也對市政道路施工質量產生直接的影響作用，關系著市政道路的使用時間。在本文中首先將對土基工程的基本內容進行分析，其次探討對土基工程質量的意義，第三闡明當前市政道路施工中的土基工程施工存在的問題，最后提出有針對性的解決方案，希望能夠為我國道路施工質量整體水平的提高起到促進作用。近些年，隨著我國城市化進程的加快，我國市政道路建設規(guī)模和建設質量逐漸提高，但其中仍有問題存在。土基工程對市政道路的施工質量以及施
中華建設 2020年6期2020-01-18
- 公路路基施工技術與質量控制管理措施探析
含水量，為了保證土基碾壓可以符合設計要求必須回填合格的三合土進行土基碾壓工程。道路施工中會遇到不同類型的土質，對于這些土質都要經過檢驗合格后才可以做土基處理，根據材料力學的研究，如果土質的顆粒比較大，材料力學特性就高，反之材料力學特性就低，所以要選擇顆粒比較大的土質來進行基礎建筑。在進行石方回填時候，回填材料要按照國家標準來進行選材，材料的規(guī)格要控制在國家質量要求范圍之內，才可以用于石方回填工作。（2）路基排水工序。由于公路的路基會受到雨水的沖刷造成路基逐
智能城市 2019年24期2020-01-08
- 市政道路施工中土基工程質量問題分析
市政道路施工中土基工程易出現(xiàn)的問題3.1 土基建設的高度不合格在進行土基施工過程中，應對土基的高度進行嚴格的控制，在進行具體設計時應確保與工程實際相符，這樣就要求在實際施工的過程中應嚴格按照設計要求來完成。但是在實際施工的過程中經常會出現(xiàn)土基高度不達標的情況，在一定程度上降低了道路壓力、承受力，導致道路出現(xiàn)裂縫等情況。3.2 土基中溝槽覆土問題除了土基整體施工會出現(xiàn)問題外，在進行土基施工時溝槽覆土問題也是比較常見的問題，有很多土基工程施工過程中相關人員并
商品與質量 2019年17期2019-12-22
- 關于東北地區(qū)季凍區(qū)粉煤灰加固土基的試驗與研究
內部發(fā)展，影響到土基的安全與穩(wěn)定。而破損還將進一步引發(fā)土基各項性能降低，容易引發(fā)行車事故。故而，如何改善當?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">土基耐久性便成為首要解決的問題。我國煤炭生產量在世界首屈一指，也一直將煤炭作為發(fā)電的基礎燃料。粉煤灰即火力發(fā)電廠內排煙管道內煤粉燃燒之后殘留的粉末，隨著我國能源工業(yè)的不斷發(fā)展，用電量持續(xù)增加，而粉煤灰排放量也相應高速增長，其存在不僅污染環(huán)境，也同時占用了大面積土地資源，難以處理，為我國環(huán)境造成一定的壓力。本次試驗即嘗試將該污染物添加至土基之中，以取代
四川水泥 2019年7期2019-08-27
- 港口混凝土道路及堆場面層裂縫產生的原因及預防措施
的原因：1.1 土基方面如果從施工的角度來對其進行分析，產生混凝土裂縫的主要原因是由于地基不夠穩(wěn)定，并且壓得也不夠實，由此導致土基出現(xiàn)十分嚴重的變形以及沉陷現(xiàn)象。而土基不穩(wěn)定的因素具體表現(xiàn)主要如下：相對比較濕軟的地基還不夠固結，土質也不夠均勻，并且新老土基的實際交接方式處理得相對比較欠缺，進而導致出現(xiàn)嚴重的不均勻沉陷，從而促使混凝土面層受到極大的不利影響。這種不良的影響主要表面在土基不均勻支承，繼而致使混凝土面層在受到相對比較嚴重的負荷之時，底部就會出現(xiàn)十
工程與建設 2019年6期2019-03-20
- 透水性瀝青混凝土路面力學響應分析
路面受力情況，在土基底部施加固定約束，路表左右兩側施加水平約束，并假設路表無限遠處豎向和徑向位移為0。液態(tài)相時，上表面荷載作用處和左右兩側為不透水條件，其余位置為透水條件，初始孔隙水壓為0，假定土基底面不透水。其路面結構組合方案中材料特性可參考相關文獻[5]，如表1所示。表1 路面結構材料參數(shù)表（20℃）1.4 模型的建立三維有限元模型的網格尺寸劃分方式為：橫向尺寸為6m，縱向尺寸為8m，深度取6m，采用減縮積分的三維二次實體單元（C3D8R）?？紤]到面層
重慶建筑 2019年2期2019-02-21
- 機場瀝青混凝土道面設計的力學—經驗法
道面輪轍損壞通過土基頂面的最大豎向壓應變與荷載反復作用次數(shù)的關系來表征。對于給定的土基頂面豎向應變值，確定道面損壞前所能承受的飛機覆蓋次數(shù)的損壞模式方程為:(1)式中:C-道面在損壞前所能承受的覆蓋次數(shù)；ESG-土基回彈模量；εv-土基頂面的豎向壓應變該模型中的土基模量反映了土基的損壞效應。對于給定的應變值，隨著土基模量的下降，道面在損壞前所能承受的覆蓋次數(shù)也呈下降趨勢，這樣設置是為了模擬當土基強度下降時，道面結構通常會產生塑性變形增加效應。LEDFAA1
福建質量管理 2018年13期2018-07-10
- 道路施工中土基工程面臨的質量問題探究
點關注的問題。而土基工程在道路施工中起著至關重要的作用[1]，可以說直接關系著道路的整體質量，只有做好道路中的土基工程，打好工程基礎，才能保證工程的整體質量。1 土基工程在道路施工中的作用土基工程在道路施工中影響著整個工程的質量。主要指的就是道路中的土質部分，在具體施工中有著嚴格的要求，不管是土質的平整度、穩(wěn)定等都要符合標準，只有做好土基工程工作才能夠保證道路整體工程的質量。土基工程的施工工作包含的技術面比較廣，包括地質、力學和建筑等等，要以這些方面的知識
山西建筑 2018年25期2018-03-25
- 基于虛擬惰性點的土基模量反演方法
基于虛擬惰性點的土基模量反演方法臧國帥 孫立軍 陳 長(同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室, 上海 201804)為了提高惰性點法土基模量反演精度,研究了基于有限點彎沉的完整彎沉盆的預測方法,提出了基于預測完整彎沉盆的虛擬惰性點計算方法,并與基于實際完整彎沉盆的實際惰性點的反演結果相對比,針對反演精度進行了理論分析和實例驗證.結果表明,分別采用對數(shù)分段線性插值法和指數(shù)模型預測彎沉檢測范圍內、外的彎沉盆信息時,預測精度高,計算簡便.實惰性點法和虛惰性點法
東南大學學報（自然科學版） 2017年6期2017-12-18
- 瀝青道面機輪荷載有效作用寬度計算方法研究
瀝青道面設計中，土基頂面機輪荷載有效作用寬度對確定飛機作用次數(shù)具有重要影響。采用ANSYS軟件分析方法，以單軸單輪荷載為基礎研究土基強度、等效面層厚度與機輪荷載有效作用寬度之間的變化關系。對于復雜起落架結構，在考慮荷載疊加效應的條件下，探討如何協(xié)調解決多個機輪間相互作用對荷載有效作用寬度的影響問題。結合分析成果，提出復雜起落架構型下飛機荷載有效作用寬度的計算方法。瀝青道面；荷載重復作用次數(shù)；有效作用寬度；起落架中國現(xiàn)行《民用機場瀝青混凝土道面設計規(guī)范（MH
中國民航大學學報 2017年4期2017-09-19
- 市政道路施工中土基工程問題的探討
司市政道路施工中土基工程問題的探討丁曉磊山東聊城順達建設有限公司經濟水平的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，城市化進程不斷加快，這些現(xiàn)狀都對我國市政道路中土基工程的施工質量提出了越來越高的要求。只有市政道路保持暢通性以及安全性，才能夠不斷加強不同地區(qū)之間的交流溝通，促進社會的全面發(fā)展，但是在在施工過程中，依然存在碾壓和排水等問題，嚴重阻礙了市政道路建設的發(fā)展，我們必須高度重視市政道路建設的安全問題，施工方應該不斷強化責任意識，相關檢查機關應該秉承公正的原則
環(huán)球市場 2017年23期2017-03-10
- 市政道路施工中土基工程質量問題的分析
司市政道路施工中土基工程質量問題的分析鮑嫣科青海文平建設工程有限公司在市政道路施工過程中，土基工程質量經常會發(fā)生施工人員不重視的現(xiàn)象，在投入使用后導致市政道路不能發(fā)揮其真正的作用，降低了其使用壽命。為了市政道路工程施工工程的質量保證，必須要對土基工程的質量給予高度的關注?；谀壳笆姓缆肥┕ぶ?span id="j5i0abt0b" class="hl">土基工程質量存在的缺陷問題，分析研究了市政道路施工中土基工程質量的重要性以及問題現(xiàn)狀，并提出了對應的解決對策，其目的是為相關建設人員提供一些理論依據。政道路；土基工程
環(huán)球市場 2017年26期2017-03-09
- 土基頂面壓應變設計指標研究★
?·道路·鐵路·土基頂面壓應變設計指標研究★郭偉1商英姿2(1.濟寧市公路工程總公司，山東 濟寧272115；2.濟寧市公路勘測設計研究院，山東 濟寧272115)為了建立土基頂面壓應變控制模型，調研了AASHO試驗路的瀝青路面結構和相應車輛荷載作用次數(shù)，通過軸載換算，將AASHO試驗路的荷載作用次數(shù)換算為我國標準軸載的作用次數(shù)，并結合我國的實際情況選取路面結構層所用材料參數(shù)，利用彈性層狀體系計算程序，計算了各試驗環(huán)道不同路面結構雙輪隙中心處土基頂面壓應變
山西建筑 2016年23期2016-11-03
- 道路施工中土基工程質量問題及措施
00）道路施工中土基工程質量問題及措施許中華 方華（湖北省鄖西縣公路管理局 湖北鄖西 442600）隨著我國經濟水平的提高以及城鎮(zhèn)化的加快，城市道路的施工建設也取得了快速的發(fā)展。道路是一個城市的門面，對于道路建設的投資，不僅能夠為城市發(fā)展提供機遇，還能夠提升城市的交通發(fā)展。因此，就對道路施工的質量提出了更高的要求，尤其是道路施工中的土基工程質量，能夠直接影響整個施工的質量。本文針對道路施工中土基工程可能出現(xiàn)的問題進行研究，提出了相應的解決措施，希望能為道路
大科技 2016年4期2016-08-09
- 土基工程質量問題在市政道路施工中的分析
筑職業(yè)技術學院)土基工程質量問題在市政道路施工中的分析賈 瑜(山西建筑職業(yè)技術學院)本文以土基工程施工為研究對象，以其在市政道路施工中的質量問題為研究目標。首先，針對土基工程在施工過程中存在的質量問題以及成因進行了分析和探討；其次，針對具體問題提出了幾點解決措施，如在土基施工過程中，注意細節(jié)問題、做好土基施工之前的調研工作、做好土基工程施工中的質量監(jiān)督工作等，希望能夠為我國市政道路質量控制方面帶來一定的幫助作用。土基工程質量；市政道路；施工引言在市政道路施
四川水泥 2016年10期2016-04-09
- 高速公路服務區(qū)停車坪透水鋪裝結構淺析
行可行性分析，對土基抗凍性能與路面穩(wěn)定性進行試驗分析，初步設計高速公路服務區(qū)停車坪透水鋪裝各結構層方案。排水瀝青路面；服務區(qū)路面；透水鋪裝；路面結構【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.0181 透水鋪裝概述在現(xiàn)有高速公路服務區(qū)路面鋪裝中，大部分路面鋪裝采用硬化路面材料，不透水結構設計。由于服務區(qū)地勢較高速公路低，雨水容易通過匝道進入服務區(qū)內，在降雨量較大的情況下容易發(fā)生積水，對服務區(qū)內環(huán)境和司乘人員的服務體驗造成不良影
工程建設與設計 2016年17期2016-03-01
- 含碎石化層的瀝青加鋪路面結構分析
面結構模型，研究土基、舊路基層與碎石化層模量以及碎石化層和加鋪層厚度對含碎石化層瀝青加鋪層路面結構的力學響應的影響，確定碎石化模量的控制范圍。結果表明，荷載作用中心點及附近一定區(qū)域，瀝青加鋪層層底受拉；瀝青加鋪層層底拉應力對土基模量、舊路基層模量、碎石化層厚度不敏感，但當碎石化層模量較小（接近300MPa）或加鋪層厚（大于20cm）時層底拉應力均較大，在重載作用下更大。因此碎石化道路必須驗算瀝青層層底拉應力指標。為使瀝青層層底拉應力峰值不至于過大甚至超過容
交通運輸研究 2015年1期2015-11-09
- 市政道路施工中土基工程的問題分析與工藝研究
序的狀態(tài)，特別是土基工程的問題，經常發(fā)生的問題嚴重影響著國家和人民的人身財產安全。所以如果不加以重視和改正，對道路以后的發(fā)展有著很大的消極影響。1 市政道路土基施工的重要性逐漸增加的交通壓力給市政道路的施工帶來前所未有的挑戰(zhàn)，對道路的質量要求也越來越嚴格，特別是土基部分的施工。土基工程，專業(yè)的來說就是土質基礎工程，它是利用一些特殊的施工處理技術，對肩道、道路下半部分進行碾壓工作，使得道路各部分的土基分布得更密實、更均勻、更穩(wěn)定，從而來促使工程達到最初的設計
江西建材 2015年17期2015-08-15
- 市政道路施工中土基工程的問題與工藝分析
城市化進程進展。土基工程是市政道路施工過程中非常重要的一環(huán)，一旦出現(xiàn)問題，受影響的將會是整個道路施工的安全質量，關乎民生大計，是值得重視和關注的。本文將從市政道路施工的重要性談起，深入討論其土基工程在整個工藝過程中的關鍵和重要性，分析在施工過程中暴露的問題，提出合理有效的建議措施，保障施工的安全質量，防止出現(xiàn)工程漏洞，做到真正的利民工程。1 市政道路施工中土基工程的重要性(1)土基工程。土基工程，指的就是土質基礎工程，即是指在道面或者道肩的下面按照技術要求
江西建材 2015年17期2015-08-15
- 模量變化對水泥混凝土路面影響分析
MPa 之間，土基回彈模量變化范圍在20 ～100 MPa 之間，水泥混凝土板厚度變化范圍在20～28 cm 之間，本研究采用參數(shù)水泥混凝土板模量Ec=30 000 MPa，厚度hc=24 cm;基層模量E2=1 500 MPa，厚度h2=20 cm;底基層模量E1=500 MPa，厚度h1=15 cm，土基模量E0=50 MPa 進行研究。3 荷載應力影晌分析3.1 基層模量變化對混凝土板底荷載應力影響分析為了研究影響混凝土板荷載應力最不利因素，由于土
黑龍江交通科技 2015年2期2015-08-02
- 軟弱層對機場道面基頻的影響分析★
元模型，仿真模擬土基存在軟弱層的各類工況，并得出地震作用下軟弱層寬度、厚度、所處深度及彈性模量對剛性道面基頻的影響規(guī)律，結果表明：基頻隨軟弱層寬度、厚度及所處深度的增大呈減小趨勢，隨彈性模量的降低逐漸減小，為場道的抗震設計以及土基中軟弱層的評價提供了參考依據，具有重要的意義。軟弱層，剛性道面，地震作用，有限元，基頻，土基近年來，我國機場建設發(fā)展迅速，至2010年年底，全國(不含港澳臺地區(qū))共有民航運輸機場175個，至2015年機場總數(shù)預計達到230個以上[
山西建筑 2015年4期2015-06-05
- 土基回彈模量對半剛性基層瀝青路面極限軸載的影響
410082)?土基回彈模量對半剛性基層瀝青路面極限軸載的影響曾夢瀾*， 谷世君， 薛子龍(湖南大學 土木工程學院，湖南 長沙 410082)針對典型半剛性基層瀝青路面，采用有限元方法，選取不同軸數(shù)與輪組車輛荷載，分析了土基回彈模量對半剛性基層瀝青路面極限軸載的影響．結果顯示：路面極限軸載由底基層材料抗拉強度控制．路面極限軸載隨土基回彈模量的增加而近似線性地增加，對于單軸雙輪組的標準軸型，土基回彈模量由20 MPa增加到40 MPa 與60 MPa時，路面
湘潭大學自然科學學報 2015年3期2015-05-03
- 市政道路施工中土基工程質量問題與對策
）市政道路施工中土基工程質量問題與對策王軍虎（中交第四航務工程局有限公司 重慶市 渝北區(qū) 401121）伴隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，城市化進程隨著發(fā)生著巨大的變革，尤其是城市的道路建設方面有了顯著地進步。眾所周知，道路在整個城市的建設中是基礎性建設項目之一，是一座城市的重要標志之一。所以在城市建設中應該加大市政府道路建設投入力度，重視好市政道路施工對于城市建設的整體推動作用。在整個過程中，市政道路施工中會出現(xiàn)很多土基工程質量問題，嚴重制約著市政道路的質量
建材與裝飾 2015年18期2015-04-16
- 呼市地區(qū)土基壓實度與彎沉值影響研究
學院)?呼市地區(qū)土基壓實度與彎沉值影響研究楊元亭， 梁 鴻(內蒙古農業(yè)大學能源與交通工程學院)為解決實際現(xiàn)場施工中，壓實度驗收合格，往往出現(xiàn)驗收彎沉值達不到規(guī)范要求的現(xiàn)象。本文通過試驗路段現(xiàn)場和室內試驗，分別測定了土基壓實度、含水量、土基回彈模量和彎沉值。首先建立壓實度與彎沉值的函數(shù)關系式，分析并驗算。同時利用壓實度、含水量和土基回彈模量的二元回歸方程與土基回彈模量與彎沉值的規(guī)范理論公式，得到彎沉值和壓實度、含水量關系推導式。從中得出不僅應在實際施工中應嚴
黑龍江交通科技 2015年11期2015-02-21
- 市政道路施工中土基工程質量控制措施
析了目前市政道路土基工程中的質量問題，并提出了相應的解決措施。關鍵詞：土基工程；地下水；水膜；排水設施中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）18-0058-02近年來，因道路質量問題引發(fā)的安全事故越來越多，使人們對道路安全、質量越來越重視。道路土基作為道路建設工程的基礎，其質量直接影響著道路質量。因此，應加強市政道路施工中的土基工程質量，充分了解土基工程中的質量問題并加以解決，這樣才能建立起一套科學、完善的市政道
科技與創(chuàng)新 2014年18期2014-11-12
- 土基回彈模量試驗研究
際機場三跑道工程土基回彈模量試驗工作。目的是測定廣州白云國際機場三跑道工程的土基回彈模量。廣州白云國際機場三跑道工程位于廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)至花都市花山鎮(zhèn)之間，地勢平坦。跑道近南北走向，長3 800 m。這次土基回彈模量在第三跑道中心線上共布置3組;每組3個試驗點，共9個試驗點。各組試驗點的分布位置見圖1。于2010年12月5日開始本次原位試驗工作，各項試驗在地面以下-0．50 m～-0．70 m原狀粉質粘土上進行。試驗項目:土基回彈模量試驗。本次原位試驗工
山西建筑 2014年2期2014-11-09
- 基層與土基結構參數(shù)對瀝青路面力學響應的正交分析
散到下面的墊層和土基上去，路基作為路面結構的支承體，車輛荷載通過路面結構傳至路基，所以路基路面結構的整體強度和剛度與路基土的應力應變特性有很大的關系。路面結構的早期破壞，除了它自身的原因外，與基層的開裂和路基的變形過大有很大的關系。目前，一些學者采用單因素分析法，從路面層狀體系受力的角度，分析了基層和土基的結構參數(shù)對于設計指標的影響，但這種方法一般僅分析單一參數(shù)變化的力學響應，難免存在一定的片面性，采用正交法，綜合分析基層和土基各因素的改變對于瀝青路面結構
黑龍江交通科技 2014年7期2014-08-01
- 市政道路施工中土基工程質量問題的分析
設，市政道路中的土基施工其實技術難度不高，但是由于施工的場地狹小，交通的影響又大，工作人員的疏忽，工藝也比較繁瑣，導致施工中出現(xiàn)了形形色色的不同的環(huán)境條件的制約。因此，要堅持按照技術標準來實施，認真加強施工管理，強化施工人員的道路質量意識，這樣道路的持久生命力才能得以保障。因此，本文就市政道路施工中土基工程質量問題進行詳細的分析。1 概述隨著我國經濟的快速發(fā)展，城市建設事業(yè)更是突飛猛進，日新月異。近年來，市政工程建設取得了可喜的成績，工程質量比過去有了明顯
山西建筑 2014年14期2014-04-08
- 公路工程土基回彈模量檢測技術
車運行。公路工程土基回彈模量作為公路工程路面結構設計的重要參數(shù)，也是反映公路工程路基強度的關鍵指標。土基回彈模量主要是指土基在彈性變形階段在路面結構自重以及交通荷載作用下所產生的豎向變形。為了對公路工程路基施工質量進行評定，必須完善公路工程土基回彈模量試驗檢測技術，以便于及時對路基強度不合格的情況進行補強處理，提高路基承載能力，確保公路工程整體建設水平的提高。1 承載板法測定土基回彈模量試驗技術承載板法是現(xiàn)階段在公路工程施工作業(yè)現(xiàn)場測試中應用最廣泛的測試方
交通運輸研究 2014年12期2014-03-20
- 多年凍土區(qū)低層建筑地下室土基的解凍計算
Terenty A.Kornilov，Igor I.Rozhin，Ekaterina A.Kononova，Dmitry A.Grigoriev，Ayyna N.Danilova(1.東北聯(lián)邦大學工程技術學院，雅庫茨克677000，俄羅斯;2.俄羅斯科學院西伯利亞分院石油和天然氣研究所，雅庫茨克677980，俄羅斯)0 IntroductionIn the conditions of permafrost one of the basic principl
黑龍江大學工程學報 2014年3期2014-03-19
- 市政道路施工中土基工程質量問題的分析
）市政道路施工中土基工程質量問題的分析雷麗君（福州海峽職業(yè)技術學院，福建 福州 350000）土基工程在市政道路施工中是最為基本的一個環(huán)節(jié)，其質量的優(yōu)劣直接決定著市政道路的總體質量及使用的壽命。本文對市政道路施工中土基工程的質量問題進行了分析與研究，并提出了一系列行之有效的整治措施，旨在提升市政道路施工中土基工程的質量，提升市政道路的行車安全，延長市政道路的使用壽命。市政道路施工；土基工程；整治措施一、市政道路施工中土基工程質量的重要性在市政道路施工的過程
太原城市職業(yè)技術學院學報 2014年3期2014-02-12
- 土基模量對瀝青混凝土路面的力學響應的影響
性能參數(shù)推薦采用土基回彈模量，它的確定直接影響到其他參數(shù)的選擇與結構設計的結果。因此研究土基回彈模量對瀝青混凝土路面力學響應影響規(guī)律，對我國路面設計方法考慮土基模量的變化提供一些參考，從而確保路面設計達到預期的使用。應用彈性層狀體系理論針對不同的土基模量情況下路面面層和基層結構內部的應力應變狀態(tài)進行分析研究。1 計算說明1.1 基本結構和計算參數(shù)《公路瀝青路面規(guī)范》(JTG D50-2006)規(guī)定設計宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，土基回彈模量應＞30MPa，
黑龍江交通科技 2014年5期2014-01-25
- 道路土基回彈模量及其在路面結構中的影響
能參數(shù)都是采用的土基回彈模量，它是我國路面設計的重要力學參數(shù)，它的確定直接影響到其它參數(shù)的選擇與結構設計的結果。由于土基的受力特性是由構成土基的物理性質與土受力時的非線性決定的，所以土基的應力-應變關系呈非線性，它的彈性模量是一個條件變量，是隨應力-應變關系改變而變化的。為了使設計方法不復雜化，必須根據土基在路面結構中的實際工作狀態(tài)對其非線性的性質作相應的修正或簡化處理，再加上受土基物理性質的影響，環(huán)境因素的影響，土基回彈模量是一個關于土的類型、含水量、壓
城市道橋與防洪 2013年1期2013-08-06
- 畢節(jié)機場高填方土基沉降觀測分析
高填方，除了滿足土基密實度要求外，還應滿足設計沉降要求。機場作為航空事業(yè)的載體，正隨著國民經濟的發(fā)展和社會全面進步而迅速發(fā)展。目前，我國在西南山區(qū)在建和擬建的機場就有數(shù)十個。這些機場的共同特點是:建在荒山荒坡區(qū)、地形地貌復雜、均涉及到高填方、建設時間短，計劃內投資少。各機場地質條件不同，填料不同，怎樣采取合適的填筑方法，填筑材料，壓實方法，觀測方法等，即如何處理好機場建設中大面積、高填方的施工，使高填方滿足機場建設地基、填筑體穩(wěn)定、變形、強度的要求，這是山
山西建筑 2013年5期2013-07-16
- 山區(qū)高速公路路面結構優(yōu)化分析
的承載能力一般用土基回彈模量表示，土基回彈模量的大小會影響到整個半剛性基層瀝青路面的受力與變形特性[3]。承赤高速公路承德段大部分路段位于山嶺區(qū)，大部分路段的土基回彈模量值遠大于平原路段，達到70～80MPa，而平原段公路路基的土基回彈模量值只有40MPa左右。因此，對于土基模量值較高的山區(qū)路段，高速公路的路面結構應該加以優(yōu)化，以便在滿足行車需求的情況下降低工程造價。本文基于有限元法，首先分析了公路土基模量值較高的情況下半剛性基層瀝青路面的受力與變形特性，
交通運輸研究 2013年20期2013-06-10
- 路面結構的土基應力應變近似計算
201804）土基豎向應力、應變是路面結構設計的重要指標.路面結構主要功能就是降低土基的豎向應力，確保土基不出現(xiàn)過量的變形.CBR（California bearing ratio）法即是以CBR值表征土基承載能力的一種瀝青路面結構設計方法［1］.國內外學者對不同路面結構下的土基豎向應力、應變做了大量的研究.Franco Gomez-Ramirez M 等［2］根 據 NAPTF（National Airfield Pavement Test Facil
同濟大學學報（自然科學版） 2013年4期2013-05-10
- 談瑞雷波對軟基壓實前后的檢測
深度的地質情況。土基的壓實程度與瑞雷波在土基中的波長和傳播速度有很好的相關性，因此可以通過瑞雷波的傳播速度等指標作為土基壓實程度的評價指標。當?shù)鼗鶑姾患庸讨?，土的體積被壓縮，土的密度增大，土基的承載力增強，瑞雷波的波速也隨土基密度增大而增加，加固效果好時，則瑞雷波的傳播速度高;加固效果差時，瑞雷波的傳播速度也相應較低。因而，瑞雷波在土基中傳播速度的高低直接反映了地基土的密實程度。土路基加固前后瑞雷波速度的變化，反映了土體力學性質的變化，因此，可以直接用瑞
山西建筑 2012年8期2012-11-06
- 面層模量對重載交通瀝青路面受力特性及使用壽命的影響分析
為不同軸重作用下土基模量與基層層底拉應力關系圖。圖中可以看出相同軸載作用下，基層層底拉應力大小隨土基模量增加而減小，趨勢接近線性,且隨軸重增加。土基模量改變對基層層底拉應力影響相差不大：100 kN時，拉應力減少0.011 95 MPa，170 kN時，減少 0.020 2 MPa，僅增加0.008 25 MPa。整體上看，土基模量改變對基層層底拉應力影響并不大。2.4 面層模量對底基層層底拉應力影響不同軸重作用下，土基模量改變對底基層層底拉應力的影響如圖
城市道橋與防洪 2012年8期2012-08-08
- 公路土基抗凍性能的改善
勘測設計院)公路土基抗凍性能的改善時洪順1，于 丹2(1.長春市環(huán)城公路管理段;2.長春市公路規(guī)劃勘測設計院)通過對公路土基產生凍脹的分析，研究防止公路土基凍脹的方法，確定在公路路基施工過程中采用節(jié)約能源和降低成本的有效方法。施工過程中根據本地區(qū)的實際情況，根據施工工期、質量和成本要求，采用適宜的方法改善公路土基的抗凍性能?？偨Y了適合寒冷地區(qū)借鑒和推廣并且施工工藝簡單的改善土基抗凍性能的方法。土基抗凍性能;改善路基土結構;土基施工工藝1 前言吉林省長春地區(qū)
黑龍江交通科技 2012年11期2012-06-06
- 論市政道路工程施工中土基質量的控制模式
政道路工程施工中土基質量的控制模式佛山市立德業(yè)工程建設監(jiān)理有限公司 吳國雄作為城市建設的重要組成部分,市政道路工程的質量直接關乎民生利益及安全。本文主要闡述市政道路工程施工對土基質量的要求,分析當前土基施工中存在的問題及危害,并據此對控制模式進行簡要論述。市政工程土基質量控制模式隨著城市交通的發(fā)展,交通壓力日益膨脹,這就對市政道路的建設及其質量提出了更高、更全面的要求。眾所周知,道路路基的施工質量將直接影響路面的使用品質,所以在路基的施工過程中要格外的精心
河南科技 2010年12期2010-08-15