電廠汽機(jī)DEH系統(tǒng)的故障分析

車 勇

國(guó)電重慶恒泰發(fā)電有限公司

作為汽機(jī)機(jī)組的重要控制系統(tǒng)，DEH控制系統(tǒng)必須隨著整個(gè)機(jī)組的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行。就目前來講，DEH控制系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過程中或多或少的存在一些故障問題。為促進(jìn)電廠汽機(jī)機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對(duì)DEH控制系統(tǒng)故障因素進(jìn)行具體探究。

1、電廠汽機(jī)DEH系統(tǒng)概述

DEH系統(tǒng)是數(shù)字電液控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，它是電廠汽輪機(jī)組的專用控制系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)對(duì)汽輪機(jī)組的啟停、轉(zhuǎn)速以及功率等進(jìn)行控制，是確保機(jī)組安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行的有效手段。該系統(tǒng)在電廠汽輪機(jī)組中的應(yīng)用使機(jī)組運(yùn)行的自動(dòng)化水平獲得了顯著提升，在給電廠帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還進(jìn)一步減輕了運(yùn)維人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)抽氣壓力控制、優(yōu)先級(jí)控制等功能之外，還為電廠其他自動(dòng)化系統(tǒng)預(yù)留了接口。由于系統(tǒng)采用了當(dāng)前最為先進(jìn)的微處理技術(shù)，不但使整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊、可靠性更高，而且還便于測(cè)試、易于維修。

由于電廠的汽輪機(jī)組需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以DEH系統(tǒng)作為汽輪機(jī)組的主控系統(tǒng)也必須保持長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行。雖然DEH系統(tǒng)的整體性能較為穩(wěn)定，但在較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些故障問題。一旦DEH系統(tǒng)發(fā)生故障，便會(huì)對(duì)汽輪機(jī)組的正常運(yùn)行造成影響，所以必須及時(shí)查明故障原因，并采取合理、可行的措施和方法予以消除，使系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行。

2、電廠汽機(jī)DEH系統(tǒng)的故障分析

2.1 在電液系統(tǒng)方面

相對(duì)來說，作為電液系統(tǒng)的重要組成部分，電液轉(zhuǎn)換器發(fā)生故障的次數(shù)比較多。比如，由于電液轉(zhuǎn)換器的卡澀死區(qū)增大，就會(huì)減小其振顫幅值比；由于滑閥嚴(yán)重磨損、漏流量增大，使得電液轉(zhuǎn)換器在進(jìn)口壓力不變的情況下減小了出口壓力，從而出現(xiàn)進(jìn)出口壓力差升高的問題。

2.2 在油系統(tǒng)方面

在此次的調(diào)查中，在油系統(tǒng)方面，重慶恒泰發(fā)電有限責(zé)任公司的DEH控制的油管路大都安裝在蒸汽系統(tǒng)附近，因此當(dāng)機(jī)組運(yùn)行過程中，汽機(jī)溫度就會(huì)變高，壓力也會(huì)變大，受高溫高壓的影響，油管路和一些元件就會(huì)隨著溫度的上升而加快氧化速度，從而使得DEH系統(tǒng)中的油的酸值隨著氧化速度的變化而增大，DEH油酸值指標(biāo)合格值0.15mgKOH/g，當(dāng)酸值超過0.15mgKOH/g時(shí)就會(huì)出現(xiàn)腐蝕DEH油系統(tǒng)的控件部件，影響著DEH控制系統(tǒng)的安全運(yùn)行，更嚴(yán)重的會(huì)使得汽機(jī)機(jī)組出現(xiàn)遮斷的現(xiàn)象。例如，當(dāng)DEH控制系統(tǒng)的油乳化后，遇到危急情況時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)堵塞泄油孔的現(xiàn)象，使得汽機(jī)的轉(zhuǎn)速失控，嚴(yán)重的情況可能會(huì)造成汽輪機(jī)損壞。

2.3 在保護(hù)系統(tǒng)方面

對(duì)于DEH控制系統(tǒng)來說，保護(hù)系統(tǒng)能夠保證其正常運(yùn)行，因此保護(hù)系統(tǒng)也具有非常重要的作用。然而在此次的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，重慶恒泰發(fā)電有限責(zé)任公司的保護(hù)系統(tǒng)中的OPC卡件箱中的設(shè)備易出現(xiàn)故障，如人為的誤碰、OPC電磁閥信號(hào)線接觸不良、以及OPC電磁閥未動(dòng)作而引起的所有的高調(diào)門和中調(diào)門快速關(guān)閉，主汽門不關(guān)閉，給DEH控制系統(tǒng)帶來損壞，影響其正常運(yùn)行。

3、OEH控制系統(tǒng)解決故障問題的措施

3.1 在電液系統(tǒng)方面

為解決電液轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障的有關(guān)問題，具體做法可以有以下幾個(gè)方面：一是要仔細(xì)檢查解體后電液轉(zhuǎn)換器的各個(gè)部件；二是要及時(shí)更換彈力減小的彈簧；三是要及時(shí)更換破損的濾網(wǎng)；四是要及時(shí)更換嚴(yán)重磨損的滑閥閥桿；五是要及時(shí)清理堵塞的濾網(wǎng)。

3.2 在油系統(tǒng)方面

為了解決油系統(tǒng)油含水過高的現(xiàn)象，本文認(rèn)為首先應(yīng)該合理的設(shè)計(jì)DEH控制系統(tǒng)中每個(gè)元件的安裝位置，避免讓其處在一個(gè)高溫高壓的環(huán)境中，如果有一些元件必須要面對(duì)這樣的環(huán)境，可以采用隔熱的方式，應(yīng)用壓縮空氣的方法來冷卻油管路，或者還可以增加通風(fēng)渠道來降低汽機(jī)機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境，以此來改善高溫高壓的影響。其次對(duì)于正在使用工業(yè)水的冷油器，可以采取鹽冷卻或者不銹鋼鋼管焊接兩種方法。而且還要適當(dāng)?shù)奶岣呖谷加偷牧鲃?dòng)性，避免出現(xiàn)死油區(qū)的現(xiàn)象，大概整個(gè)汽機(jī)機(jī)組停止運(yùn)行后，還要盡量保持DEH控制系統(tǒng)的油循環(huán)，以此來降低高溫區(qū)的油溫。最后還可以在DEH控制系統(tǒng)中安裝再生裝置，利用再生裝置中的硅藻土濾芯來降低油的酸度，在安裝再生裝置時(shí)一定要掌握好時(shí)機(jī)，一定要在油酸值達(dá)到0.1mgKOH/g時(shí)在進(jìn)行安裝，如果發(fā)生酸值大于0.5mgKOH/g時(shí)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)注意汽機(jī)機(jī)組需要更換新油了。

3.3 在保護(hù)系統(tǒng)方面

第一，在保護(hù)系統(tǒng)中，在OPC板直接控制著肥OPC電磁閥。若發(fā)現(xiàn)OPC板出現(xiàn)故障，就要及時(shí)更換。因此，從安全角度講，在更換。OPC板的過程中，要對(duì)新更換的OPC板進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)與測(cè)試，要暫時(shí)切斷板與閥之間的聯(lián)系。在更換完成后，一是要仔細(xì)檢驗(yàn)新更換的OPC板能否安全運(yùn)行；二是要將板與閥之間的聯(lián)系進(jìn)行重新連接。

第二，判斷MPC測(cè)速板是否出現(xiàn)問題的標(biāo)準(zhǔn)是其自身的指示燈。這是因?yàn)樵谄麢C(jī)機(jī)組順利運(yùn)行的情況下，機(jī)組的轉(zhuǎn)速大于1000r/min，指示燈就亮；當(dāng)MPc測(cè)速板出現(xiàn)故障時(shí)，指示燈就不會(huì)亮。因此，為消除這一故障問題，要將MPC測(cè)速板進(jìn)行及時(shí)更換。在更換的過程中，對(duì)兩塊以上的MPC測(cè)速板要依次進(jìn)行更換，而不應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。

4、結(jié)束語

總之，在電廠生產(chǎn)中，汽輪機(jī)組是不可或缺的重要設(shè)備之一，它的運(yùn)行穩(wěn)定與否直接關(guān)系到電廠的生產(chǎn)能效。DEH是汽輪機(jī)組的主控系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，則有可能導(dǎo)致汽輪機(jī)組處于失控狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)安全事故。為此必須對(duì)DEH系統(tǒng)的各種故障問題予以足夠的重視，并采取有效途徑和方法在最短的時(shí)間內(nèi)消除，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，從而對(duì)汽輪機(jī)組進(jìn)行有效控制。

[1]代玉新，邊秀娟，王振軍.淺析電廠汽機(jī)DEH控制系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因與對(duì)策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，(26)：71+73.