高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)分析

張智勇

湖北省路橋集團(tuán)有限公司

高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)分析

張智勇

湖北省路橋集團(tuán)有限公司

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)高速公路建設(shè)速度不斷加快，這也使得我國(guó)高速公路的總里程逐年上升。在高速公路建成后的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)非常關(guān)鍵，做好養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)提高高速公路的性能及使用壽命意義重大。在高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，溫拌超薄磨耗層是一種常用的養(yǎng)護(hù)方法，該方法因具有節(jié)約成本、提高路面耐用性等優(yōu)點(diǎn)，因此實(shí)際價(jià)值尤為突出。

高速公路；養(yǎng)護(hù)；溫拌超薄磨耗層

引言

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的進(jìn)步，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用于高速公路的建設(shè)施工及養(yǎng)護(hù)管理中。就以溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，作為一種新型的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，將此項(xiàng)技術(shù)科學(xué)合理的應(yīng)用于高速公路養(yǎng)護(hù)之中，形成超薄磨耗層，能夠很好的保護(hù)高速公路，提高高速公路的耐用性、抗滑性、舒適性。由此看來(lái)，高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)的有效應(yīng)用是非常有意義的。

1 溫拌超薄磨耗層的基本概述與要求

1.1 溫拌超薄磨耗層的基本概述

溫拌超薄磨耗層是一種混凝土施工方法和技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)的超薄磨耗層普遍選用的系統(tǒng)是Novachip系統(tǒng)，即將15-25cm厚度的級(jí)配混合材料攤鋪在乳化瀝青層上，然后采用相應(yīng)的Novachip系統(tǒng)進(jìn)行管理和施工。超薄磨耗層的施工具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：能夠有效處理路面排水不暢的問(wèn)題，改善路面的平整度、修補(bǔ)和整治路面的坑洼與裂縫，降低甚至消除路面的不安全系數(shù)。雖然超薄磨耗層的厚度很小，但是卻具有抗滑性能好、透水性能好、降噪效果好、延長(zhǎng)路面的使用問(wèn)題等優(yōu)勢(shì)。從這些優(yōu)勢(shì)中可以看出，將溫拌超薄磨耗層應(yīng)用到高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中能夠顯著提高高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效果，充分的發(fā)揮超薄磨耗層的優(yōu)勢(shì)。

1.2 溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的基本要求

對(duì)材料特性的要求：從目前溫拌超薄磨耗層使用的材料特性來(lái)看，溫拌瀝青混合料是最佳的選擇，也是施工建設(shè)中的首選材料。這種材料的綜合性能好，但在使用的時(shí)候也需要嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行。溫拌瀝青混合料是基于相關(guān)添加材料的輔助功能，在拌和中可降低其對(duì)溫度的要求，能夠進(jìn)行常溫操作，而且粘合性能也不會(huì)因此受到影響，可以滿足建設(shè)工程的要求。這種混合料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，其具有較強(qiáng)的粘接性，可以同下層緊密結(jié)合，有良好的防滲透的作用，可避免雨水的侵蝕；其次，課提升高速公路路面平整度，對(duì)于低于十五毫米的碾壓痕有很好的修復(fù)作用；最后，抗滑性能好，能夠讓高速公路更加的安全，進(jìn)而減少了高速公路交通事故的發(fā)生。因此，使用此種材料能夠提升高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

對(duì)用材配比的要求：可以說(shuō)公路養(yǎng)護(hù)施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵就是要保障用材的配合比。在實(shí)際的施工當(dāng)中要從施工段的特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)混凝土耗材配比先進(jìn)行分析，做到配比的最大合理化以確保不同功能的材料性能能夠最大程度的得到發(fā)揮。這樣，也有利于延長(zhǎng)公路的使用壽命。

施工中的部分標(biāo)準(zhǔn)：在對(duì)溫拌超薄磨耗層的部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，有更多問(wèn)題的存在。大多情況下，施工中一般以2cm為基準(zhǔn)，但是因?yàn)橛貌氖褂弥屑夹g(shù)要求較高，因此施工技術(shù)也十分重要，同時(shí)滿足這些條件才能確保磨耗層的抗滑性。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)

2.1 底層準(zhǔn)備

(1)原路面處理

超薄磨耗層的施工中，需要對(duì)原有路面的排水系統(tǒng)進(jìn)行改良處理。另外還需要盡可能地保證路面的平整，如路面中存在平整度超過(guò)1cm的車轍，在前期路面處理上，可以做銑刨處理；而如果路面存在2cm的凹陷，則應(yīng)做填充處理；如果路面存在輕微裂縫的情況，可以使用細(xì)瀝青砂進(jìn)行填充，并對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理。做好上述原路面的處理工作，對(duì)后續(xù)瀝青混合料的攤鋪意義重大。

(2)路面清掃

在對(duì)原路面處理完成后，路面上往往堆積大量的廢棄材料，這需要養(yǎng)護(hù)人員使用清潔工具以及清水對(duì)原路面進(jìn)行全面的清掃工作，并且在清掃后停滯一段時(shí)間，待路面干燥后可以進(jìn)行其他的路面修復(fù)工作。對(duì)于路面細(xì)縫中夾雜的砂礫，可以使用壓風(fēng)機(jī)進(jìn)行清掃，以保證清掃的完整性。

2.2 瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)

在混合料攤鋪開(kāi)始前，需要按照施工的基本要求，對(duì)路面黏層以及透層進(jìn)行徹底清掃，將路面銑刨，并且將上部的礦粉清掃干凈，保證路面無(wú)任何雜質(zhì)。攤鋪機(jī)在起步的同時(shí)，需要在下方先墊3個(gè)木塊，并且應(yīng)確保木塊之間距離相等，同時(shí)還應(yīng)加入熨平板，將溫度提升至100℃后再進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪施工。為了保證攤鋪均勻，應(yīng)控制攤鋪機(jī)的速度在3～5m/min以內(nèi)。實(shí)際攤鋪的溫度需要略高于設(shè)計(jì)溫度，以保證攤鋪的質(zhì)量。攤鋪的厚度要根據(jù)里面的平整度情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保在后續(xù)壓實(shí)完成后，瀝青混合料能夠與原路面進(jìn)行有效銜接。在攤鋪過(guò)程中，對(duì)于一些無(wú)法顧及的邊角處，可以通過(guò)人工攤鋪來(lái)保證攤鋪的完整性，在接口處攤鋪時(shí)，需要在接口位置灑一些細(xì)料，然后采取人工整平的方式。

在混合料攤鋪完成過(guò)程中，壓實(shí)工作緊隨其后。碾壓過(guò)程中應(yīng)控制車速，并且保證碾壓度合適，防止過(guò)度壓實(shí)使路面穩(wěn)定性下降的情況發(fā)生。

2.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量的驗(yàn)收工作

施工單位需要樹(shù)立相應(yīng)的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量的檢測(cè)工作，在每個(gè)環(huán)節(jié)施工完成之后都應(yīng)該按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并采取相應(yīng)的處理措施。在施工完成后也需要進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。同時(shí)加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，充分掌握溫拌超薄磨耗層施工的技術(shù)要點(diǎn)，不斷的規(guī)范施工操作行為，減少施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，建立起相應(yīng)的崗位責(zé)任制度，確保施工能夠高效、順利的進(jìn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

高速公路使用過(guò)程中依舊容易受到某些因素的影響，導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)輕微破損、裂縫等現(xiàn)象，不僅會(huì)降低路面的舒適性，還可能影響高速公路的使用壽命。對(duì)此，采取行之有效的養(yǎng)護(hù)措施，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)。

[1]王慶源.高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)[J].城市道橋與防洪，2015(5)：153-155.

[2]高燕.高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)[J].交通世界(上旬刊 )，2016(8)：34-35.